Помощь по Теле2, тарифы, вопросы

Мост? Какой еще мост? Еще большую тревогу вызывает тот факт, что разделенное внимание нередко приводит к опасному состоянию, известному в психологии как перцептивная слепота, или слепота по невниманию. В этом состоянии человек может смотреть прямо на что-то и не видеть

Разводными называются такие мосты, в которых пролетное строение (одно или более) может передвигаться, образуя свободный проход для судов, высота которых превышает подмостовой габарит.
К современным типам разводных железнодорожных мостов относятся поворотные, раскрывающиеся и подъемные.
Подъемный мост во время строительства приведен на рис.1.

Рис. 1. При реконструкции моста общей длиной около 800 м, включавшей подъемку его на 1,20 м, подъемное пролетное строение весом 1 050 т заводилось в пролет на плаву с помощью четырех барж

Поворотные мосты.

Поворотные мосты открываются вращением пролетного строения вокруг вертикальной оси, которая может располагаться в середине пролета, у одного из его концов или в промежуточной точке.
По способу опирания они разделяются на поворотные мосты с центральной осью вращения и с центральным барабаном. Эти разновидности опор иногда комбинируются.
В поворотных мостах с центральной осью вращения вес пролетного строения передается на ось вращения, а в закрытом состоянии подвижная нагрузка передается на центральный бык с помощью подклинивающего механизма. Поддерживающие колеса, помещенные под поворотной плитой, обеспечивают устойчивость пролета при повороте.
В поворотных мостах с центральным барабаном вес поворачивающегося пролетного строения передается через клепаную конструкцию в форме барабана на ряд катков, находящихся между верхним и нижним кругами катания. Радиальные связи, соединенные с кольцом, охватывающим ось вращения, и с направляющими катков, служат для центрирования вращения.
В большинстве конструкций поворотных мостов крылья устраивают одинаковой длины, и мост оказывается уравновешенным относительно центра вращения. При пересечении узких рек иногда применяют пролетные строения, наружная часть которых длиннее береговой части; в этом случае равновесие достигается при помощи противовесов.
Длина крыльев поворотного моста определяется в первую очередь требованиями норм, регулирующих ширину габарита для судоходства. Другим фактором, влияющим на назначение этой длины, является угол пересечения водотока.
В тех случаях, когда ширина судоходного габарита равна или более 15,2 м, обычно применяют сквозные фермы с ездой поверху или понизу закрытого или открытого типа. При ширине судоходного габарита 12,2 м и менее применяют сплошные балки с ездой поверху или понизу.
В прежние годы в США применяли главным образом поворотные мосты с центральным барабаном, которые были и самыми ранними из разводных металлических мостов. Таким конструкциям, а также мостам с комбинированным опиранием отдавали предпочтение перед поворотными мостами с центральной осью, особенно для тяжелых многопутных сооружений большого пролета. Однако с течением времени распространение поворотных мостов с центральной осью возрастало и в настоящее время их широко применяют в американской практике.
Важными преимуществами этого последнего типа являются простота конструкции, экономия материалов и места, уменьшение количества деталей, требующих применения специальных материалов и особой точности работ, а также легкость монтажа.
Эта конструкция допускает также уменьшение размеров центрального быка. Простота сооружения приводит к снижению стоимости.
Несмотря на все эти преимущества, применение поворотных мостов с центральной осью, если не считать отдельных примеров, ограничивается легкими однопутными пролетными строениями сравнительно небольшой длины, примерно 45-75 м. Построено лишь несколько однопутных пролетных строений такой системы пролетом 79 м и одно пролетное строение длиной 139,6 м, а также несколько двухпутных пролетных строений длиной 76-119 м.

Поворотные мосты с центральным барабаном целесообразны при сплошных и сквозных пролетных строениях длиной 30-70 м, преимущественно однопутных. Комбинированные системы поворотных мостов применяют при сквозных пролетных строениях длиной 60-152 м, главным образом двухпутных.
Поворотные механизмы обоих этих типов сильно различаются в деталях и по грузоподъемности.
Для размещения продольных и поперечных балок центрального барабана, обеспечивающего более равномерную передачу нагрузки на центральный бык, а также необходимых связей и поворотного механизма в обоих указанных типах требуется большее расстояние между подошвой рельса и головой центрального быка, чем в поворотных мостах с центральной осью.
На рис. 2 показан рельсовый замок поворотного моста.

Рис. 2. Специальные устройства (рельсовые замки) по концам поворотных пролетов для обеспечения правильного положения пути в плане и облегчения пропуска колес подвижного состава по рельсовым стыкам

Недостатком поворотных мостов является необходимость расположения центрального быка в русле водотока. Это создает известные неудобства для судоходства даже тогда, когда мост разведен и железнодорожное движение прервано. Отсюда вытекает современная тенденция перехода от поворотных мостов к раскрывающимся и подъемным.

Раскрывающиеся мосты.

В раскрывающемся мосту один конец подвижного пролетного строения закреплен. Пролетное строение вращается около шарнира или цапфы у закрепленного конца, причем свободный конец описывает вертикальную дугу. Все перемещения пролетных строений этого типа происходят в вертикальной плоскости, в отличие от поворотных, которые перемещаются в горизонтальной плоскости. Поэтому раскрывающиеся мосты целесообразны в тех условиях, когда имеются ограничения габарита по бокам моста. Другое их преимущество заключается в том, что отпадает необходимость в сооружении центрального быка и предохранительных устройств (от навала судов), благодаря чему не загромождается русло реки.
Применение раскрывающихся мостов началось уже давно, чему способствовала простота их конструкции. Однако тяжелые раскрывающиеся пролетные строения железнодорожных мостов со специальными приспособлениями, приводимыми в движение от силовых установок, появились сравнительно недавно; конструкции этого рода нуждаются в значительном улучшении.
Мосты этого типа распадаются на два основных класса: шарнирно раскрывающиеся и откатные раскрывающиеся. Наиболее широко применяются шарнирные типы, к числу которых относятся системы Брауна, Ралля, Штрауса, а также американский мост и др. В американском мосту (конструкция Абта) противовес шарнирно прикреплен к стойкам в хвостовой части и расположен со стороны русла. При подъеме крыла с помощью механизма, находящегося со стороны берега, противовес опускается вертикально вниз. В мостах системы Брауна противовес, расположенный с береговой стороны стойки, висит на конце коромысла, шарнирно связанного через тяги с подъемным крылом.

Пролетные строения системы Ралля шарнирно прикреплены в центре тяжести к тяге, на нижнем конце которой имеется неподвижный шарнир. К пролетному строению прикреплена ось, на которой свободно сидят два катка, опирающиеся на балки катания. Движение пролетного строения ограничено тягами, которые вызывают его опрокидывание.
Конструкция Штрауса разделяется на типы с противовесом, расположенным выше или ниже проезжей части, и тип с цапфой в пяте (коромысловые мосты).
Разводные пролетные строения откатно-раскрывающегося типа раскрываются при откатывании назад по криволинейным в профиле направляющим. Хорошо известной конструкцией этого рода является откатно-раскрывающийся мост Шерцера.
Подъемные мосты. В подъемном мосту отверстие освобождается при поднятии одного пролетного строения. В опущенном положении подвижная часть представляет собой обычное пролетное строение на двух опорах.
В большинстве случаев подъем осуществляется при помощи тросов, проходящих через шкивы на башнях, установленных у концов пролета. К концам тросов подвешиваются противовесы. Иногда для перемещения пролета пользуются вместо тросов шарнирными рамами.
Преимуществами подъемных мостов являются сравнительная свобода выбора длины пролета и простота конструкции. Однако подъемный механизм их довольно дорог, а содержание проволочных тросов и других частей является достаточно трудной задачей.
Далее, если в других системах разводных мостов при разведенном пролете высота подмостового габарита оказывается неограниченной, то подъемный мост нельзя поднять выше определенного, заранее фиксированного положения. Технические условия AREA на разводные мосты содержат необходимые указания по проектированию и строительству этих сооружений.
Судоходная сигнализация. На мостах над судоходными реками должна быть установлена сигнализация для судоходства, удовлетворяющая требованиям соответствующих организаций.

мост над крепостным рвом, поднимающийся в случае нападения неприятеля и преграждающий доступ в крепость. (Архитектура: иллюстрированный справочник, 2005)

Смотреть значение Подъемный мост в других словарях

Мост — м. помост, стилка, стлань, накат, всякого рода сплошная настилка из досок, бревен, брусьев, для езды и для ходьбы; сплошная постройка поперек реки, либо оврага, для перехода;........
Толковый словарь Даля

Мост — моста (моста обл.), о мосте, на мосту, мн. мосты, м. 1. Сооружение, соединяющее два пункта на земной поверхности, разделенные водою, рвом или каким-н. др. препятствием и дающее........
Толковый словарь Ушакова

Подъёмный — подъем и пр. см. поднимать.
Толковый словарь Даля

Мост М. — 1. Сооружение для перехода, переезда через реку, овраг, железнодорожный путь и т.п. // перен. То, что соединяет что-л., является связующим звеном между кем-л., чем-л. 2. Помост,........
Толковый словарь Ефремовой

Подъёмный Прил. — 1. Соотносящийся по знач. с сущ.: подъём, связанный с ним. 2. Свойственный подъёму (1,6), характерный для него. 3. Устроенный так, что можно поднять; поднимающийся.
Толковый словарь Ефремовой

Подъёмный — подъёмная, подъёмное. 1. Служащий для подъема (см. подъем в 1 знач.). кран. Подъемная машина. 2. Прил., по знач. связанное с поднятием, подъемом чего-н. вес. Подъемные работы.........
Толковый словарь Ушакова

Банк-мост — -
банк, получивший лицензию на прием активов и пассивов банка-
банкрота.
Экономический словарь

Мост — -а и -а́, предлож. о мо́сте, на мосту́; мн. мосты́, -ов; м.
1. Сооружение для перехода, переезда через реку, овраг, железнодорожный путь и т.п. Железнодорожный м. Понтонный........
Толковый словарь Кузнецова

Кредит-мост — -
краткосрочный
кредит на эксплуатационные
расходы или для урегулирования срочной финансовой проблемы.
Экономический словарь

Подъемный — -ая, -ое.
1. к Подъём. П-ые работы. П-ая сила судна. П. вес. П-ая дорога. П. кран. П. механизм.
2. Устроенный так, что его можно поднять. П-ая рама. П. мост, занавес.
Толковый словарь Кузнецова

Промежуточный Заем; Букв. - Заем-мост — Краткосрочный заем, предоставляемый в ожидании среднесрочного или долгосрочного финансирования.
Экономический словарь

Bridge - Мост — устройство, соединяющее две или несколько физических сетей и передающее
пакеты из одной сети в другую. Используется, чтобы соединять сети, использующие разные
........
Экономический словарь

Мост — Общеславянское слово, восходящее, видимо, к той же основе, что и глагол метать – "бросать". Буквально – "переброшенное через что-то". Согласно другой этимологической........
Этимологический словарь Крылова

Варолиев Мост — (pons Varolii; С. Varolio, 1543-1575, итал. анатом) см. Мост.
Большой медицинский словарь

Адамов Мост — цепь отмелей и коралловых островов между п-овом Индостан ио. Шри-Ланка. Длина 30 км. Согласно легенде, Адам, изгнанный из рая наземлю (на о. Шри-Ланка), прошел по Адамову мосту на материк.

Варолиев Мост — (мост головного мозга), верхняя часть СТВОЛА МОЗГА у человека. Содержит нервные волокна, соединяющие две половины МОЗЖЕЧКА. Являясь нижней частью головного МОЗГА, ствол........

Мост — , в стоматологии - протез, воспроизводящий часть зубов, который закрепляют при помощи крючков на соседних зубах. В зависимости от обстоятельств мост может быть постоянным........
Научно-технический энциклопедический словарь

Мост Уитстона — (измерительный мост), электрическая цепь, используемая для измерения сопротивления; названа по имени Чарльза УИТСТОНА. Состоит из четырех сопротивлений, соединенных........
Научно-технический энциклопедический словарь

Подвесной Мост — , мост, настил которого подвешен на одном или нескольких ТРОСАХ, обычно проходящих через приподнятые пилоны (башни) и прочно закрепленных на концах. Тросы состоят из........
Научно-технический энциклопедический словарь

Подъемный Магнит — , мощный ЭЛЕКТРОМАГНИТ, используемый для поднятия и переноса тяжелых металлических предметов. Такой магнит подвешивают на стрелу крана.
Научно-технический энциклопедический словарь

Вантовый Мост — висячий мост, в котором основная несущая конструкция -ферма - выполнена из стальных тросов (вантов).
Большой энциклопедический словарь

Мост Головного Мозга — (pons; PNA, BNA, JNA; син. варолиев мост) отдел головного мозга, расположенный между продолговатым мозгом и ножками мозга.
Большой медицинский словарь

Задний Мост — комплекс узлов самоходных машин (напр., автомобиля,трактора), обычно передающий движителю крутящий момент от карданного валаили коробки передач и вертикальную нагрузку........
Большой энциклопедический словарь

Измерительный Мост — устройство для измерения электрических сопротивлений,емкостей, индуктивностей и т. д. методом сравнения с образцовой мерой;выполнено по схеме мостовой цепи с гальванометром........
Большой энциклопедический словарь

Наплавной Мост — мост на плавучих опорах (понтонах, плотах, баржах).Наводится на широких и глубоких реках, когда устройство моста напостоянных опорах сложно технически и нерентабельно.
Большой энциклопедический словарь

Передний Мост — (передняя ось) - комплекс узлов колесных самоходных машин,воспринимающий через подвеску вертикальную нагрузку от кузова (рамы) ипередающий ее на управляемые колеса,........
Большой энциклопедический словарь

Подъемный Кран — см. Грузоподъемный кран.
Большой энциклопедический словарь

Разводной Мост — имеет подвижное пролетное строение (поворотное,вертикально-подъемное, раскрывающееся, коромысловое, откатное), обычносооружаемое для пропуска судов.