Атака японских миноносцев русской эскадры.

В ночь с 8 на 9 февраля (с 26 на 27 января) 1904 года 10 японских миноносцев внезапно атаковали русскую эскадру на внешнем рейде Порт-Артура. Эскадренные броненосцы «Цесаревич» , «Ретвизан» и крейсер «Паллада» получили тяжелые повреждения от взрывов японских торпед и чтобы не затонуть выбросились на мель. Ответным огнем артиллерией русской эскадры были повреждены японские эсминцы IJN Akatsuki и IJN Shirakumo . Так началась Русско-японская война.

В этот же день японские войска начали высадку десанта в районе порта Чемульпо. При попытке выйти из порта и направиться в Порт-Артур канонерская лодка «Кореец» была атакована японскими миноносцами, вынудившими ее вернуться обратно.

9 февраля (27 января) 1904 года произошел бой при Чемульпо. В результате которого, ввиду невозможности прорыва, были своими экипажами затоплен крейсер «Варяг» и взорвана канонерская лодка «Кореец».

В тот же день, 9 февраля (27 января) 1904 года, адмирал Иессен вышел во главе Владивостокского отряда крейсеров в море, чтобы начать военные действия для нарушения транспортного сообщения Японии с Кореей.

11 февраля (29 января) 1904 года под Порт-Артуром недалеко от островов Сан-шан-тао на японской мине подорвался русский крейсер «Боярин» .

24 февраля (11 февраля) 1904 года японский флот пытался закрыть выход из Порт-Артура путем затопления 5 судов, груженных камнем. Попытка оказалась неудачной.

25 февраля (12 февраля) 1904 года два русских эсминца «Бесстрашный» и «Внушительный» при выходе на разведку наткнулись на 4 японских крейсера. Первому удалось уйти, а второй был загнан в Голубую бухту, где был затоплен по приказу капитана М. Подушкина.

2 марта (18 февраля) 1904 года по приказу Морского Генерального штаба Средиземноморская эскадра адмирала А. Вирениуса (броненосец «Ослябя» , крейсера «Аврора» и «Дмитрий Донской» и 7 миноносцев), направлявшаяся в Порт-Артур, была отозвана в Балтийское море.

6 марта (22 февраля) 1904 года японская эскадра обстреляла Владивосток. Урон был незначителен. Крепость была переведена на осадное положение.

8 марта (24 февраля) 1904 года в Порт-Артур прибыл новый командующий русской Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал С. Макаров , сменивший на этом посту адмирала О. Старка.

10 марта (26 февраля) 1904 года в Желтом море, при возвращении из разведки в Порт-Артур, был потоплен четырьмя японскими миноносцами (IJN Usugumo , IJN Shinonome , IJN Akebono , IJN Sazanami ) русский миноносец «Стерегущий» , а «Решительному» удалось вернуться в порт.

Русский флот в Порт-Артуре.

27 марта (14 марта) 1904 года была сорвана вторая попытка японцев блокировки входа в гавань Порт-Артура путем затопления брандеров.

4 апреля (22 марта) 1904 года японские броненосцы IJN Fuji и IJN Yashima обстреляли Порт-Артур огонь из Голубиной бухты. Всего ими было произведено 200 выстрелов и орудий главного калибра. Но эффект был минимален.

12 апреля (30 марта) 1904 года японскими миноносцами был потоплен русский миноносец «Страшный».

13 апреля (31 марта) 1904 года на мине и затонул почти со всем экипажем во время выхода в море подорвался броненосец «Петропавловск» . В числе погибших был адмирал С. О. Макаров. Так же в этот день был поврежден взрывом мины и вышел из строя на несколько недель броненосец «Победа» .

15 апреля (2 апреля) 1904 года японские крейсера IJN Kasuga и IJN Nisshin обстреляли внутреннего рейда Порт-Артура перекидным огнем.

25 апреля (12 апреля) 1904 года Владивостокский отряд крейсеров у берегов Кореи потопил японский пароход IJN Goyo-Maru , каботажное судно IJN Haginura-Maru и японский военный транспорт IJN Kinsu-Maru , после чего направился во Владивосток.

2 мая (19 апреля) 1904 года японцами, при поддержке канонерок IJN Akagi и IJN Chōkai , миноносцев 9-й, 14-й и 16-й миноносных флотилий, была предпринята третья и последняя попытка заблокировать вход в гавань Порт-Артура, на этот раз использовав 10 транспортов (IJN Mikasha-Maru , IJN Sakura-Maru , IJN Totomi-Maru , IJN Otaru-Maru , IJN Sagami-Maru , IJN Aikoku-Maru , IJN Omi-Maru , IJN Asagao-Maru , IJN Iedo-Maru , IJN Kokura-Maru , IJN Fuzan-Maru ) В результате им удалось частично перекрыть проход и временно сделать невозможным выход крупных русских кораблей. Это способствовало беспрепятсвенной высадки 2-й японской армии в Маньчжурии.

5 мая (22 апреля) 1904 года 2-я японская армия под командованием генерала Ясукаты Оку, численностью около 38,5 тысяч человек, начала высадку на Ляодунском полуострове, примерно в 100 километрах от Порт-Артура.

12 мая (29 апреля) 1904 года четыре японских миноносца 2-й флотилии адмирала И. Мияко приступили к тралению русских мин в заливе Керр. При выполнении поставленной задачи миноносец №48 подорвался на мине и затонул. В этот же день японские войска окончательно отрезали Порт-Артур от Манчжурии. Началась осада Порт-Артура.

Гибель IJN Hatsuse на русских минах.

15 мая (2 мая) 1904 года на минном заграждении, выставленном за день до этого минным заградителем «Амур», подорвались и затонули два японских броненосца IJN Yashima и IJN Hatsuse .

Так же в этот день у острова Эллиот произошло столкновение японских крейсеров IJN Kasuga и IJN Yoshino , в котором второй от полученных повреждений затонул. А у юго-восточного берега острова Канглу села на мель авизо IJN Tatsuta .

16 мая (3 мая) 1904 года при проведении десантной операции к юго-востоку от города Инкоу столкнулись две японские канонерские лодки. В результате столкновения затонула лодка IJN Oshima .

17 мая (4 мая) 1904 года на мине подорвался и затонул японский миноносец IJN Akatsuki .

27 мая (14 мая) 1904 года не далеко от города Дальний налетел на камни и был подорван своей командой русский миноносец «Внимательный». В этот же день японское авизо IJN Miyako подорвался на русской мине и затонул в бухте Керр.

12 июня (30 мая) 1904 года Владивостокский отряд крейсеров вышел в Корейский пролив для нарушения морских коммуникаций Японии.

15 июня (2 июня) 1904 года крейсер «Громобой» потопил два японских транспорта: IJN Idzuma-Maru и IJN Hitachi-Maru , а крейсер «Рюрик» двумя торпедами потопил японский транспорт IJN Sado-Maru . В общей сложности на трех транспортах находилось 2445 японских солдат и офицеров, 320 лошадей и 18 тяжелых 11-дюймовых гаубиц.

23 июня (10 июня) 1904 года Тихоокеанская эскадра контр-адмирала В. Витгофта предприняла первую попытку прорваться во Владивосток. Но при обнаружении японского флота адмирала Х. Того, не вступая в бой, вернулась в Порт-Артур. Ночью того же дня японские миноносцы предприняли безуспешную атаку на русскую эскадру.

28 июня (15 июня) 1904 года в море снова для нарушения морских коммуникаций противника вышел Владивостокский отряд крейсеров адмирала Иессена.

17 июля (4 июля) 1904 года возле острова Скрыплева подорвался и затонул на японском минном поле русский миноносец №208 .

18 июля (5 июля) 1904 года подорвался на мине русского минного заградителя «Енисей» в бухте Талиенвань и затонул японский крейсер IJN Kaimon .

20 июля (7 июля) 1904 года Владивостокский отряд крейсеров через Сангарский пролив вышли в Тихий океан.

22 июля (9 июля) 1904 года отрядом был задержан с контрабандным грузом и отправлен во Владивосток с призовой командой английский пароход Arabia .

23 июля (10 июля) 1904 года Владивостокский отряд крейсеров подошли ко входу в Токийский залив. Тут был досмотрен и потоплен английский пароход с контрабандным грузом Night Kommander . Также в этот день были потоплены несколько японских шхун и германский пароход Tea , шедший с контрабандным грузом в Японию. А захваченный позднее английский пароход Kalhas , после досмотра, был направлен во Владивосток. Крейсера отряда так же направились в свой порт.

25 июля (12 июля) 1904 года с моря к устью реки Ляохэ подошла эскадра японских миноносцев. Команда русской канонерской лодки «Сивуч», ввиду невозможности прорыва, после высадки на берег, взорвала свой корабль.

7 августа (25 июля) 1904 года японские войска впервые с суши обстреляли Порт-Артур и его гавани. В результате обстрела поврежден броненосец «Цесаревич» , легко ранен командующий эскадрой контр-адмирал В. Витгефт. Также получил повреждения броненосец «Ретвизан» .

8 августа (26 июля) 1904 года отряд кораблей в составе крейсера «Новик» , канонерской лодки «Бобр» и 15 миноносцев участвовал в бухте Тахэ в артобстреле наступающих японских войск, причинив большие потери.

Бой в Желтом море.

10 августа (28 июля) 1904 года при попытке прорыва русской эскадры из Порт-Артура во Владивосток произошел бой в Желтом море . Во время боя контр-адмирал В. Витгефт был убит, русская эскадра потеряв управление распалась. 5 русских броненосцев, крейсер «Баян» и 2 эсминца в беспорядке начали отходить в Порт-Артур. Прорвались сквозь японскую блокаду лишь броненосец «Цесаревич», крейсера «Новик», «Аскольд» , «Диана» и 6 эсминцев. Броненосец «Цесаревич», крейсер «Новик» и 3 эсминца направились в Циндао, крейсер «Аскольд» и эсминец «Грозовой» - в Шанхай, крейсер «Диана» - в Сайгон.

11 августа (29 июля) 1904 года Владивостокский отряд вышел на встрече русской эскадре, которая должна была прорываться из Порт-Артура. Броненосец «Цесаревич», крейсер «Новик», эсминцы «Бесшумный» , «Беспощадный» и «Бесстрашный» прибыли в Циндао. Крейсер «Новик», погрузив в бункера 250 тонн угля вышел в море с целью прорваться во Владивосток. В это же день в Чифу китайскими властями был интернирован русский эсминец «Решительный» . Так же 11 августа командой был затоплен поврежденный эсминец «Бурный» .

12 августа (30 июля) 1904 года в Чифу двумя японскими миноносцами был захвачен ранее интернированный эсминец «Решительный».

13 августа (31 июля) 1904 года в Шанхае был интернирован и разоружен поврежденный русский крейсер «Аскольд».

14 августа (1 августа) 1904 год в Корейском проливе четыре японских крейсера (IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN Azuma и IJN Iwate ) перехватили идущих на встречу Первой Тихоокеанской эскадре три русских крейсера («Россия» , «Рюрик» и «Громобой»). Между ними произошел бой, который вошел в историю под названием Бой в Корейском проливе . В результате сражения был потоплен «Рюрик», а других два русских крейсера с повреждениями вернулись во Владивосток.

15 августа (2 августа) 1904 года в Циндао немецкие власти интернировали русский броненосец «Цесаревич».

16 августа (3 августа) 1904 года во Владивосток вернулись поврежденные крейсера «Громобой» и «Россия». В Порт-Артуре было отклонено предложение японского генерала М. Ноги о сдачи крепости. В тот же день в Тихом океане русским крейсером «Новик» был остановлен и досмотрен английский пароход Seltic .

20 августа (7 августа) 1904 года у острова Сахалин произошел бой между русским крейсером «Новик» и японскими IJN Tsushima и IJN Chitose . В результате боя «Новик» и IJN Tsushima получили серьезные повреждения. Ввиду невозможности ремонта и опасности захвата корабля противником, командир «Новика» М. Шульц принял решение затопить корабль.

24 августа (11 августа) 1904 года в Сайгоне французскими властями интернирован русский крейсер «Диана».

7 сентября (25 августа) 1904 года из Санкт-Петербурга во Владивосток по железной дороге была отправлена подводная лодка «Форель» .

1 октября (18 сентября) 1904 года подорвалась на русской мине и затонула недалеко от острова Айрон японская канонерская лодка IJN Heiyen .

15 октября (2 октября) 1904 года из Либавы вышла на Дальний Восток 2-я Тихоокеанская эскадра адмирала З. Рожественского .

3 ноября (21 октября) подорвался на мине выставленной российским эсминцем «Скорый» и затонул в рядом с мысом Лунь-Вань-Тань японский эсминец IJN Hayatori .

5 ноября (23 октября) 1904 года на внутреннем рейде Порт-Артура после попадания японским снарядом сдетонировал боезапас русского броненосца «Полтава». В результате этого корабль затонул.

6 ноября (24 октября) 1904 года наскочила в тумане на скалу и затонула под Порт-Артуром японская канонерская лодка IJN Atago .

28 ноября (15 ноября) 1904 года из Санкт-Петербурга во Владивосток по железной дороге была отправлена подводная лодка «Дельфин» .

6 декабря (23 ноября) 1904 года японская артиллерия, установленная на днем ранее захваченной высоте №206, начала массированный обстрел русских кораблей, стоящих на внутреннем рейде Порт-Артура. К концу дня ими был потоплен броненосец «Ретвизан» и получил тяжелые повреждения броненосец «Пересвет» . Для сохранения целыми, броненосец «Севастополь» , канонерскую лодку «Отважный» и миноносцы, вывели из под японского огня на внешний рейд.

7 декабря (24 ноября) 1904 года, из-за невозможности ремонта после полученных повреждений от японского артобстрела, был затоплен экипажем броненосец «Пересвет» в западном бассейне гавани Порт-Артура.

8 декабря (25 ноября) 1904 года японской артиллерией были потоплены во внутреннем рейде Порт-Артура русские корабли - броненосец «Победа» и крейсер «Паллада» .

9 декабря (26 ноября) 1904 года японская тяжелая артиллерия потопила крейсер «Баян» , минный заградитель «Амур» и канонерскую лодку «Гиляк» .

25 декабря (12 декабря) 1904 года IJN Takasago в ходе патрулирования подорвался на мине, выставленной российским эсминцем «Сердитый», и затонул в Желтом море между Порт-Артуром и Чифу.

26 декабря (13 декабря) 1904 года на рейде Порт-Артура огнем японской артиллерии была потоплена канонерская лодка «Бобр».

Подводные лодки Сибирской флотилии во Владивостоке.

31 декабря (18 декабря) 1904 года во Владивосток из Санкт-Петербурга по железной дороге прибыли первые четыре подводные лодки типа «Касатка».

1 января 1905 года (19 декабря 1904 года) в Порт-Артуре по приказу командования экипажем были взорваны полузатопленные на внутреннем рейде броненосцы «Полтава» и «Пересвет» и на внешнем рейде был затоплен броненосец «Севастополь».

2 января 1905 года (20 декабря 1904 года) командующий обороной Порт-Артура, генерал А. Стессель, отдал приказ о сдаче крепости. Завершена осада Порт-Артура.

В этот же день, перед сдачей крепости, были затоплены клиперы «Джигит» и «Разбойник». 1-я Тихоокеанская эскадра была полностью уничтожена.

5 января 1905 года (23 декабря 1904 года) прибыла из Санкт-Петербурга во Владивосток по железной дороге подводная лодка «Дельфин».

14 января (1 января) 1905 года по приказу командира Владивостокского порта из подводных лодок «Форель» , .

20 марта (7 марта) 1905 года 2-я Тихоокеанская эскадра адмирала З. Рожественского прошла Малакский пролив и вошла в Тихий Океан.

26 марта (13 марта) 1905 года из Владивостока на боевую позицию к острову Аскольд вышла подводная лодка «Дельфин».

29 марта (16 марта) 1905 года вернулась во Владивосток из боевого дежурства у острова Аскольд подводная лодка «Дельфин».

11 апреля (29 марта) 1905 года во Владивосток были доставлены торпеды к русским подводным лодкам.

13 апреля (31 марта) 1905 года 2-й Тихоокеанская эскадры адмирала З. Рожественского прибыла в бухте Камрань в Индокитае.

22 апреля (9 апреля) 1905 года из Владивостока к берегам Кореи вышла в боевой поход подводная лодка «Касатка».

7 мая (24 апреля) 1905 года из Владивостока вышли для нарушения морских коммуникаций противника крейсера «Россия» и «Громобой».

9 мая (26 апреля) 1905 года в бухте Камрань соединились 1-й отряд 3-й Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Н. Небогатова и 2-я Тихоокеанская эскадра вице-адмирала З. Рожественского.

11 мая (28 апреля) 1905 года во Владивосток вернулись крейсера «Россия» и «Громобой». За время рейда ими было потоплено четыре японских транспортных корабля.

12 мая (29 апреля) 1905 года для перехвата японского отряда к бухте Преображения было направлено три подводные лодки - «Дельфин», «Касатка» и «Сом». В 10 часов утра недалеко от Владивостока у мыса Поворотный произошел первый бой с участием подводной лодки. «Сом» атаковал японские миноносцы, но атака закончилась безрезультатно.

14 мая (1 мая) 1905 года русская 2-я Тихоокеанская эскадра адмирала З. Рожественского вышла во Владивосток из Индокитая.

18 мая (5 мая) 1905 года во Владивостоке у причальной стенке от взрыва паров бензина затонула подводная лодка «Дельфин».

29 мая (16 мая) 1905 года в Японском море у острова Дажелет своей командой затоплен броненосец «Дмитрий Донской» .

30 мая (17 мая) 1905 года русский крейсер «Изумруд» сел на камни у мыса Орехова в заливе Святого Владимира и был взорван своей командой.

3 июня (21 мая) 1905 года на Филиппинах в Маниле американские власти интернировали русский крейсер «Жемчуг» .

9 июня (27 мая) 1905 года на Филиппинах в Маниле был интернирован американскими властями русский крейсер «Аврора» .

29 июня (16 июня) 1905 года в Порт-Артуре японскими спасателями поднят со дна русский броненосец «Пересвет».

7 июля (24 июня) 1905 года японские войска начали Сахалинскую десантную операцию по высадке десанта численностью 14 тысяч человек. В то время как русские войска насчитывали на острове всего 7,2 тысячи человек.

8 июля (25 июля) 1905 года в Порт-Артуре японскими спасателями поднят затопленный русский броненосец «Полтава».

29 июля (16 июля) 1905 года завершилась японская Сахалинская десантная операция капитуляцией русских войск.

14 августа (1 августа) 1905 года в Татарском проливе подводной лодкой «Кета» проведена безрезультатная атака на два японских миноносца.

22 августа (9 августа) 1905 года в Портсмуте начались переговоры между Японией и Россией при посредничестве США.

5 сентября (23 августа) в США в Портсмуте между Японской Империей и Российской Империей был подписан мирный договор. Согласно договору Япония получила Ляодунский полуостров, часть КВЖД от Порт-Артура до города Чанчунь и Южный Сахалин, Россия признала преобладающие интересы Японии в Корее и согласилась на заключение русско-японской рыболовной конвенции. Россия и Япония обязались вывести свои войска из Манчжурии. Требование Японии о репарациях было отклонено.

Падение Порт-Артура Широкорад Александр Борисович

Приложение 2. Корабли японского флота (1904–1905)

Приложение 2.

Корабли японского флота (1904–1905)

Эскадренные броненосцы

«Микаса»

Погиб в ночь на 12 сентября 1905 г. в порту Сасебо от взрыва боеприпасов в кормовом погребе. Поднят 14 августа 1906 г. и после ремонта 24 августа 1908 г. введен в строй. 12 ноября 1926 г. «Микаса» был обращен в корабль-памятник. Корабль был заведен в специально вырытый и заполненный водой котлован у акватории порта Йокосука, который затем засыпали землей до ватерлинии. Там попытались привести «Микаса» в первозданный вид, и с 26 ноября 1926 г. до 1945 г. броненосец сохранялся как реликвия. После Второй мировой войны на броненосце демонтировали орудия и надстройки, но оставшийся корпус разобрать оказалось непросто, и он простоял до 20 января 1960 г. Затем «Микаса» снова начали восстанавливать. 27 мая 1961 г. работы были завершены, и «Микаса» снова стал памятником японскому флоту и адмиралу Того в битве при Цусиме.

Водоизмещение нормальное 15 352 т. Машины мощностью 16 000 л.с. Запас угля 700/1521 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 4600 миль.

Вооружение: 4 - 305/40-мм/клб орудия в барбетных установках; 14 - 152/40-мм/клб орудий (в казематах); 20 - 76/40-мм/клб; 8 - 47/33-мм/клб пушек; 4 подводных 457-мм торпедных аппарата.

«Асахи»

13 (26) октября 1904 г. подорвался на мине и был поврежден. Ремонтировался в Сасебо до апреля 1905 г. В 1922–1923 гг. разоружен. В 1926–1927 гг. обращен в базу подводных лодок. 25 мая 1942 г. был потоплен американской подводной лодкой «Salmon» у м. Падерас.

Водоизмещение нормальное 15 200 т. Машины мощностью 16 000 л.с. Запас угля 700/1549 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 4000 миль.

Вооружение: 4 - 305/40-мм/клб орудия в барбетных установках; 14 - 152/40-мм/клб орудий (в казематах); 20 - 76/40-мм/клб; 6 - 47/33-мм/клб пушек; 4 подводных 457-мм торпедных аппарата.

«Сикисима»

Построен в 1896 г. в Англии. С 1921 г. - корабль береговой обороны. В 1922 г. разоружен и переклассифицирован в учебное судно. С 1923 г. транспорт, затем блокшив. Разобран на металл в 1947 г.

Водоизмещение нормальное 14 850 т. Машины мощностью 14 500 л.с. Запас угля 700/1722 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 5000 миль.

«Хацусе»

Построен в 1896 г. в Англии. 2 (15) мая 1904 г. в 10 милях от Порт-Артура подорвался на русской мине, был взят на буксир «Асахи», но подорвался на второй мине и мгновенно затонул из-за детонации погребов.

Водоизмещение нормальное 15 000 т. Машины мощностью 14 500 л.с. Запас угля 700/1900 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 5000 миль.

Вооружение: 4 - 305/40-мм/клб орудия в барбетных установках; 14 - 152/40-мм/клб орудий (в казематах); 20 - 76/40-мм/клб; 6 - 47/40-мм/клб (на марсах); 8 - 47/33-мм/клб пушек; 1 носовой надводный торпедный аппарат.

«Фудзи»

Заложен 1 августа 1894 г. в Англии, спущен 31 марта 1896 г., вошел в строй 17 августа 1897 г. В 1910 г. прошел ремонт с заменой котлов и вооружения и переклассифицирован в корабль береговой обороны, будучи также и учебным кораблем. В 1922 г. разоружен, исключен из списков флота и стал транспортом. До 1945 г. служил жилым блокшивом. Перевернулся при налете американской авиации на Йокосуку. Разобран на металл в 1948 г.

Водоизмещение нормальное 12 533 т. Машины мощностью 14 000 л.с. Запас угля 700/1200 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 4000 миль.

«Ясима»

Заложен 28 декабря 1894 г. в Англии, спущен 28 февраля 1896 г., вступил в строй 9 сентября 1897 г. 2 (15) мая 1904 г. подорвался на мине у Порт-Артура, был взят на буксир, но затонул.

Водоизмещение нормальное 12 320 т. Машины мощностью 14 000 л.с. Запас угля 700/1200 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 4000 миль.

Вооружение: 4 - 305/40-мм/клб; 10 - 152/40-мм/клб; 20 - 47/40-мм/клб; 4 - 47/33-мм/клб орудия; 5 - 457-мм торпедных аппаратов (1 носовой надводный, 4 бортовых подводных). С 1901 г. вместо 16 - 47/40-мм/клб пушек 16 - 76/40-мм/клб.

Броненосцы береговой обороны

«Чин-Иен»

Заложен в 1880 г. в Штеттине (Германия), спущен 28 ноября 1882 г. В 1885 г. введен в строй китайского флота под названием «Чжень-Юань». 12 февраля 1895 г. был захвачен японцами при капитуляции ВМБ Вэйхайвэй и переименован в «Чин-Иен». В 1901 г. прошел капитальный ремонт, но машины и крупповская артиллерия главного калибра остались прежними. 1 апреля 1911 г. «Чин-Иен» был исключен из списков флота и обращен в корабль-цель.

Водоизмещение нормальное 7670 т. Машины мощностью 6200 л.с. Скорость полным ходом первоначально 14,5 уз., но к 1905 г. давал не более 11 уз. Запас угля 650/1000 т. Дальность плавания 4500 миль.

Вооружение (после 1901 г.): 4 - 305/20-мм/клб в барбет-ных установках; 4 - 152/40-мм/клб; 2–57/40-мм/клб; 8 - 47/40-мм/клб орудий; 2 - 37-мм револьверные пушки. До 1901 г.; 4 - 305/20-мм/клб; 2 - 150/30-мм/клб; 8–10-фн; 2 - 6-фн.орудия.

«Фусо»

Заложен в Англии в сентябре 1875 г., спущен 20 апреля 1877 г., вступил в строй в 1878 г. В боевых действиях в 1904–1905 гг. не участвовал, а использовался как учебный корабль, а также для охраны побережья. С 1908 г. брандвахта.

Водоизмещение нормальное 3800 т. Машины мощностью 3932 л.с. Запас угля 250/360 т. Скорость полным ходом первоначально 13 уз., к 1904 г. - около 10 уз. Дальность плавания 4500 миль.

Вооружение: первоначальное: 4–240/30-мм/клб Круппа; 2 - 170/25-мм/клб Круппа; 2 - 457-мм торпедных аппарата. С 1894 г.: 4–240/30-мм/клб; 4 - 152/40-мм/клб; 11 - 47/40-мм/клб; 2 - 457-мм торпедных аппарата. С 1900 г.: 2 - 152/40-мм/клб; 4 - 120/40-мм/клб; 11 - 47/40-мм/клб; 2 - 457-мм торпедных аппарата.

Броненосные крейсера

«Касуга»

Заложен 10 марта 1902 г. в Генуе (Италия), спущен 22 октября 1902 г., вступил в строй 7 января 1904 г. С 1927 г. учебный корабль, с 1942 г. блокшив. Потоплен американской авиацией в Йокосуке 18 июля 1945 г. Разобран на металл в 1946–1948 гг.

Водоизмещение нормальное 7628 т. Машины мощностью 13 500 л.с. Запас угля 581/1190 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 5500 миль.

Вооружение: 1 - 254/45-мм/клб; 2 - 203/45-мм/клб; 14 - 152/40-мм/клб; 10 - 76/40-мм/клб; 6 - 47/40-мм/клб; 2 пулемета; 4 надводных 457-мм торпедных аппарата.

«Ниссин»

Заложен в мае 1902 г. в Генуе (Италия), спущен 9 февраля 1903 г., вступил в строй 7 января 1904 г. С 1927 г. учебный корабль и база в Йокосуке. В 1935 г. исключен из состава флота. В 1936 г. потоплен как мишень. Корпус сдан на лом в 1936 г. Водоизмещение нормальное 7698 т. Машины мощностью 13 500 л.с. Запас угля 581/1190 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 5500 миль.

Вооружение: 1 - 254/45-мм/клб; 4 - 203/45-мм/клб; 14 - 152/40-мм/клб; 10 - 76/40-мм/клб; 4 - 47/40-мм/клб; 2 пулемета; 4 надводных 457-мм торпедных аппарата.

«Идзумо»

Заложен в мае 1898 г. в Англии, спущен 19 сентября 1899 г., введен в строй 25 сентября 1900 г. В 1921 г. переклассифицирован в корабль береговой обороны. В 1932–1942 гг. флагман флота, действовавшего в Китае. С июля 1942 г. крейсер 1 класса, с 1943 г. учебный корабль. Потоплен авиацией в Куре 28 июля 1945 г. В 1947 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 9750 т. Машины мощностью 14 500 л.с. Запас угля 600/1402 т. Скорость полным ходом 20,75 уз. Дальность плавания 4900 миль.

«Ивате»

Заложен в мае 1898 г. в Англии, спущен 29 марта 1900 г., вступил в строй 18 марта 1901 г. С 1921 г. корабль береговой обороны, с 1923 г. учебный корабль, с 1942 г. крейсер 1 класса, с 1943 г. учебный корабль. Потоплен авиацией в Куре 24 июля 1945 г. Разобран на металл в 1947 г.

Водоизмещение нормальное 9750 т. Машины мощностью 14 500 л.с. Запас угля 600/1412 т. Скорость полным ходом 20,75 уз. Дальность плавания 4900 миль.

Вооружение: 4 - 203/40-мм/клб; 14 - 152/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 8 - 47/33-мм/клб; 4 подводных 457-мм торпедных аппарата.

«Асама»

Заложен в ноябре 1896 г. в Англии, спущен 22 марта 1898 г., вступил в строй 18 марта 1899 г. С 1921 г. корабль береговой обороны, с 1937 г. учебный корабль. Разобран на металл в 1947 г.

«Токива»

Заложен в январе 1898 г. в Англии, спущен 6 июля 1898 г., вступил в строй 18 мая 1899 г. С 1921 г. корабль береговой обороны. С 30 сентября 1922 г. минный заградитель. Потоплен американской авиацией в Майдзуру 8 августа 1945 г. Корпус разобран на металл в 1947 г.

Водоизмещение нормальное 9700 т. Машины мощностью 18 000 л.с. Запас угля 600/10406 т. Скорость полным ходом 21,5 уз. Дальность плавания 4600 миль.

Вооружение: 4 - 203/40-мм/клб; 14 - 152/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 8 - 47/33-мм/клб; 5 - 457-мм торпедных аппаратов (4 подводных и 1 надводный носовой).

«Адзума»

Заложен в марте 1898 г. во Франции, спущен 24 июня 1899 г., вступил в строй 28 июля 1900 г. С 1914 г. учебный корабль. В 1921 г. сняты 4- 152-мм пушки и все мелкокалиберные орудия. С 1941 г. блокшив. 18 июля 1945 г. при налете американской авиации получил тяжелые повреждения. В 1946 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 9278 т. Машины мощностью 17 000 л.с. Запас угля 600/1275 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 3900 миль.

Вооружение: 4 - 203/40-мм/клб; 12 - 152/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 8 - 47/33-мм/клб; 5 - 457-мм торпедных аппаратов (1 носовой надводный и 4 подводных).

«Якумо»

Заложен в марте 1898 г. в Германии, спущен 18 июля 1899 г., вступил в строй 20 июня 1900 г. С 1921 г. корабль береговой обороны, затем - учебный корабль. В 1942 г. переклассифицирован в крейсер 1 ранга. В 1946 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 9735 т. Машины мощностью 15 500 л.с. Запас угля 600/1242 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 5000 миль.

Вооружение: 4 - 203/40-мм/клб; 12 - 152/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 8 - 47/33-мм/клб; 5 - 457-мм торпедных аппаратов (1 надводный носовой и 4 подводных).

«Чиода»

Заложен в ноябре 1888 г. в Англии, спущен 3 июня 1890 г., вступил в строй в декабре 1890 г. В 1898 г. модернизирован (поставлены новые котлы, сняты боевые марсы). 13 (26) июля 1904 г. подорвался на мине в бухте Тахэ, был отбуксирован в Дальний, где прошел ремонт. С 1912 г. корабль береговой обороны 2 класса. С 1920 г. база подводных лодок. Исключен из состава флота в 1922 г., 5 августа 1927 г. потоплен в качестве мишени.

Водоизмещение нормальное 2400 т. Машины мощностью 5600 л.с. Запас угля 240/420 т. Скорость полным ходом 19 уз. (с 1898 г. 21 уз.). Дальность плавания 6000 миль.

Вооружение: 10 - 120/40-мм/клб; 14 - 47/40-мм/клб; 3 пулемета; 3 - 356-мм надводных торпедных аппарата.

Бронепалубные крейсера

«Касаги»

Заложен в марте 1897 г. в США, спущен 20 января 1898 г., вступил в строй в декабре 1898 г. С 1910 г. учебный корабль. 20 июля 1916 г. потерпел крушение в проливе Цугару и 13 августа 1916 г. окончательно брошен.

Водоизмещение нормальное 4900 т. Машины мощностью 15 000 л.с. Запас угля 350/1000 т. Скорость полным ходом 22,5 уз. Дальность плавания 4200 миль.

«Читосе»

Заложен 16 мая 1897 г. в США, спущен 23 января 1898 г., вступил в строй 1 марта 1899 г. Разоружен в 1922 г., до 1928 г. служил в береговой обороне. Потоплен в качестве мишени 19 июля 1931 г. в бухте Сакки.

Водоизмещение нормальное 4760 т. Машины мощностью 13 492 л.с. Запас угля 350/1000 т. Скорость полным ходом 22,75 уз. Дальность плавания 4500 миль.

Вооружение: 2 - 203/40-мм/клб; 10 - 120/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 6 - 47/33-мм/клб; 5 - 356-мм надводных торпедных аппаратов.

«Такасаго»

Заложен в апреле 1896 г. в Англии, спущен 18 мая 1897 г., вступил в строй 6 апреля 1898 г. 30 ноября (13 декабря) 1904 г. подорвался на русской мине в 37 милях от Порт-Артура, затонул на следующий день.

Водоизмещение нормальное: 4160 т. Машины мощностью 15 500 л.с. Запас угля 350/1000 т. Скорость полным ходом 22,5 уз. Дальность плавания 5500 миль.

Вооружение: 2 - 203/40-мм/клб; 10 - 120/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 6 - 47/33-мм/клб; 5 - 356-мм надводных торпедных аппаратов.

«Иосино»

Заложен в феврале 1892 г. в Англии, спущен 20 декабря 1892 г., вступил в строй в сентябре 1893 г. 2 (15) мая 1904 г. протаранен крейсером «Касуга» у м. Шантунг и затонул.

Водоизмещение нормальное 4150 т. Машины мощностью 15 000 л.с. Запас угля 400/1000 т. Скорость полным ходом 23 уз. Дальность плавания 9000 миль.

Вооружение: 4 - 152/40-мм/клб; 8 - 120/40-мм/клб; 22 - 47/40-мм/клб; 5 - 356-мм надводных торпедных аппаратов.

«Цусима»

Заложен 1 октября 1901 г. в Японии, спущен 15 декабря 1902 г., вступил в строй 14 февраля 1904 г. 22 августа (4 сентября) 1904 г. подорвался на мине, был отремонтирован. В 1922 г. перевооружен и переклассифицирован в корабль береговой обороны. В 1930 г. частично разоружен. С 1936 г. учебное судно. В 1939 г. разоружен полностью. В 1944 г. при налете американской авиации получил серьезные повреждения, в 1947 г. разобран на металл.

«Ниитака»

Заложен 7 января 1902 г. в Англии, спущен 15 ноября 1902 г., вступил в строй 27 января 1904 г. С 1921 г. корабль береговой обороны. 26 августа 1922 г. погиб в тайфун у берегов Камчатки.

Водоизмещение нормальное 3366 т. Машины мощностью 9500 л.с. Запас угля 250/600 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 4000 миль.

Вооружение: 6 - 152/45-мм/клб; 10 - 76/40-мм/клб; 4 - 47/33-мм/клб.

«Отова»

Заложен 3 января 1903 г. в Японии, спущен 2 ноября 1903 г., вступил в строй 6 сентября 1904 г. 25 июля 1917 г. потерпел крушение у берегов Японии и погиб.

Водоизмещение нормальное 3000 т. Машины мощностью 10 000 л.с. Запас угля 270/575 т. Скорость полным ходом 21 уз. Дальность плавания 4000 миль.

Вооружение: 2 - 152/45-мм/клб; 6 - 120/40-мм/клб; 4 - 76/40-мм/клб; 2 пулемета.

«Сума»

Заложен в августе 1892 г. в Японии, спущен 9 марта 1895 г., вступил в строй в декабре 1896 г. В 1922 г. разоружен, в 1923 г. исключен из списков флота, в 1928 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 2657 т. Машины мощностью 8500 л.с. Запас угля 200/600 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 4000 миль.

«Акаси»

Заложен в августе 1894 г. в Японии, спущен 18 декабря 1897 г., вступил в строй в марте 1899 г. 27 ноября (10 декабря) 1904 г. подорвался на русской мине в 11 милях от о. Энкаунтер-Рок, был отремонтирован. В 1922 г. разоружен, в 1923 г. исключен из списков флота, в августе 1930 г. потоплен как мишень.

Водоизмещение нормальное 2756 т. Машины мощностью 8500 л.с. Запас угля 200/600 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 4000 миль.

Вооружение: 2 - 152/40-мм/клб; 6 - 120/40-мм/клб; 12 - 47/40-мм/клб; 4 картечницы; 2 - 381-мм надводных торпедных аппарата.

«Акицусима»

Заложен в марте 1890 г. в Японии, спущен 6 июля 1892 г., вступил в строй в феврале 1894 г. В 1921 г. исключен из списков флота, стал базой подводных лодок. В 1927 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 3100 т. Машины мощностью 8400 л.с. Запас угля 500/800 т. Скорость полным ходом 19 уз.

Вооружение: 4 - 152/40-мм/клб; 6 - 120/40-мм/клб; 10 - 47/40-мм/клб; 4 картечницы; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.

«Ицукусима»

Заложен в январе 1888 г. во Франции, спущен 11 июля 1889 г., вступил в строй в августе 1891 г. С 1906 г. - учебный корабль, в 1919 г. исключен из списков флота и в 1922 г. разобран на металл.

Вооружение: 1–320/38-мм/клб; 11 - 120/38-мм/клб; 6 - 57-мм; 12 - 37-мм; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.

«Мацусима»

Заложен в феврале 1888 г. во Франции, спущен 22 января 1890 г., вступил в строй в марте 1891 г. С 1906 г. учебный корабль. 30 апреля 1908 г. погиб в гавани Мако от взрыва боезапаса.

Водоизмещение нормальное 4217 т. Машины мощностью 5400 л.с. Запас угля 405/680 т. Скорость полным ходом 16,5 уз. Дальность плавания 5500 миль.

Вооружение: 1–320/38-мм/клб; 12–120-мм; 16 - 57-мм; 6 - 37-мм; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.

«Хасидате»

Заложен в сентябре 1888 г. в Японии, спущен 24 марта 1891 г., вступил в строй в июне 1894 г. С 1906 г. учебный корабль. Исключен из списков флота в 1923 г., разобран на металл в 1927 г.

Водоизмещение нормальное 4217 т. Машины мощностью 5400 л.с. Запас угля 405/680 т. Скорость полным ходом 16,5 уз. Дальность плавания 5500 миль.

Вооружение: 1–320/38-мм/клб; 11 - 120/38-мм/клб; 6–57- мм; 12 - 37-мм; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.

«Нанива»

Заложен 27 марта 1884 г. в Англии, спущен 18 марта 1885 г., вступил в строй 1 декабря 1885 г. После японо-китайской войны перевооружен, боевые марсы сняты. С 1907 г. минный заградитель. 26 июля 1912 г. погиб на камнях у о. Уруп.

Вооружение: 2–260/35-мм/клб Круппа; 6–150/35-мм/ клб Круппа; 6 - 47-мм; 14 картечниц; 4 - 381-мм надводных торпедных аппарата. (В 1900 г. вместо 6–150/35-мм/клб установили 6 - 152/40-мм/клб орудий. В 1903 г. вооружение составляли: 8 - 152/40-мм/клб; 6 - 47/40-мм/клб; 2 пулемета; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.)

«Такачихо»

Заложен 10 апреля 1884 г. в Англии, спущен 16 мая 1885 г., вступил в строй 26 марта 1886 г. После японо-китайской войны перевооружен, боевые марсы сняты. С 1907 г. минный заградитель. 17 октября 1914 г. потоплен немецким миноносцем S-90 при осаде Циндао.

Водоизмещение нормальное 3650 т. Машины мощностью 7500 л.с. Запас угля 350/800 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 8000 миль.

Вооружение: 2–260/35-мм/клб Круппа; 6–150/35-мм/ клб Круппа; 6–47 мм; 14 картечниц; 4 - 381-мм надводных торпедных аппарата. (В 1900 г. вместо 6–150/35-мм/клб установили 6 - 152/40-мм/клб орудий. В 1903 г. вооружение составляли: 8 - 152/40-мм/клб; 6 - 47/40-мм/клб; 2 пулемета; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.)

«Идзуми»

Заложен 5 апреля 1881 г. в Англии, спущен 6 июня 1883 г., вступил в строй 15 июля 1884 г. Куплен Японией в 1894 г. В 1899 г. и в 1901 г. прошел модернизацию (сняты марсы, установлены новые котлы и скорострельные орудия). Исключен из списков флота 1 апреля 1912 г.

Водоизмещение нормальное 2920 т (в 1901 г. - 2800 т). Машины мощностью 5500 л.с. (после 1901 г. - 6500 л. с). Запас угля 400/600 т. Скорость полным ходом 18 уз. (после 1901 г. - 18,25 уз.). Дальность плавания 2200 миль.

Вооружение: 2 - 254/32-мм/клб Армстронга; 6 - 152/26-мм/клб Армстронга; 2 - 57-мм; 5 - 37-мм; 2 картечницы; 3 - 381-мм торпедных аппарата (1 носовой и 2 бортовых). В 1899 г. вместо 6 - 152/26-мм/клб орудий установили 6 скорострельных 120/40-мм/клб. В 1901 г. вооружение составляли: 2 - 152/40-мм/клб; 6 - 120/40-мм/клб; 2 - 57-мм; 6 - 47-мм; 3 - 457-мм торпедных аппарата.

«Сайен»

Заложен в 1880 г. в Германии, спущен в 1883 г., вступил в строй в 1885 г. Бывший китайский бронепалубный крейсер «Цзи-Юань». 12 февраля 1895 г. захвачен японцами в Вэйхайвэе. Переклассифицирован в канонерскую лодку. 17 (30) ноября 1904 г. подорвался на мине у бухты Голубиная и затонул.

Водоизмещение нормальное 2300 т. Машины мощностью 2800 л.с. Запас угля 230/300 т. Скорость полным ходом 15 уз. Дальность плавания 1000 миль.

Вооружение: 2–210/30-мм/клб; 1–150/35-мм/клб; 4 - 75/30-мм/клб (все фирмы Круппа); 6 - 37-мм; 4 - 381-мм надводных торпедных аппарата. В 1898 г. мелкокалиберные пушки заменили на 8 - 47/40-мм/клб, а 381-мм торпедные аппараты на 457-мм.

Броненосная канонерская лодка

«Хей-Иен»

Заложена в 1883 г. в Китае, спущена в июне 1888 г., вступила в строй в 1889 г. Бывший китайский броненосный крейсер «Пин-Юань». 12 февраля 1895 г. захвачена японцами в Вэйхайвэе. В русско-японскую войну использовалась как корабль бомбардировки берега. 5 (18) сентября 1904 г. подорвалась на мине и затонула в 1,5 мили от о. Айрон.

Водоизмещение нормальное 2150 т. Машины мощностью 2400 л.с. Запас угля 350 т. Скорость полным ходом 10,5 уз. Дальность плавания 3000 миль.

Вооружение: 1 - 260/22-мм/клб Круппа; 2–150/35-мм/клб Круппа; 4 - 457-мм надводных торпедных аппарата. После перевооружения: 1 - 260/22-мм/клб; 2 - 152/40-мм/клб; 8 - 47/40-мм/клб; 4 - 457-мм торпедных аппарата.

Безбронные крейсера

«Такао»

Заложен в октябре 1886 г. в Японии, спущен 15 октября 1888 г., вступил в строй 16 ноября 1889 г. В русско-японскую войну использовался как корабль береговой обороны. В 1907 г. перевооружен. 1 апреля 1911 г. исключен из списков флота и переклассифицирован в гидрографическое судно. В 1918 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 1778 т. Машины мощностью 2330 л.с. Запас угля 300 т. Скорость полным ходом 15 уз. Дальность плавания 3000 миль.

Вооружение: 4 - 150/35-мм/клб Круппа; 1 - 120/25-мм/ клб Круппа; 1 - 57-мм; 2 пулемета; 2 - 381-мм надводных торпедных аппарата. (С 1901 г.: 4 - 152/40-мм/клб; 2 - 47/40-мм/клб; 6 пулеметов; 2 - 457-мм торпедных аппарата.)

«Цукуси»

Заложен 2 октября 1879 г. в Англии, спущен 11 августа 1880 г., вступил в строй в июне 1883 г. В 1885 г. куплен Японией. В годы русско-японской войны использовался как корабль береговой обороны. Исключен из списков в 1907 г., переклассифицирован в учебное судно, в 1910 г. сдан на слом.

Водоизмещение нормальное 1350 т. Машины мощностью 2600 л.с. Запас угля 250/300 т. Скорость полным ходом 16 уз. Дальность плавания 3000 миль.

Вооружение: 2 - 245/32-мм/клб Армстронга; 4 - 120/35-мм/клб Армстронга; 2 - 9-фн орудия; 4 - 37-мм, 2 - 381-мм надводных торпедных аппарата. В 1898 г. мелкокалиберные орудия были заменены на 1 - 76/40-мм/клб; 2 - 47/40-мм/клб; 2 пулемета; 2 - 457-мм торпедных аппарата.

Винтовые корветы

«Кацураги»

Заложен в декабре 1882 г. в Японии, спущен 31 марта 1885 г., вступил в строй в октябре 1887 г. В 1898 г. переклассифицирован в корабль береговой обороны, в 1900 г. перевооружен со снятием рангоута. В 1907 г. переклассифицирован в гидрографическое судно и перевооружен на 4 - 76/40-мм/клб орудия. Сдан на слом в 1913 г.

«Мусаси»

Заложен в октябре 1884 г. в Японии, спущен 30 марта 1886 г., вступил в строй в феврале 1888 г. В 1898 г. переклассифицирован в корабль береговой обороны, в 1900 г. перевооружен со снятием рангоута. В 1907 г. переклассифицирован в гидрографическое судно и перевооружен на 4 - 76/40-мм/клб орудия. Сдан на слом в 1930 г.

Водоизмещение нормальное 1478 т. Машины мощностью 1622 л.с. Запас угля 100/145 т. Скорость полным ходом 13 уз.

Вооружение: 2 - 170/35-мм/клб; 5 - 120/35-мм/клб; 1 - 75/30-мм/клб (все фирмы Круппа); 4 картечницы; 2 - 381-мм надводных торпедных аппарата. (В 1900 г.: 8 - 47/33-мм/клб; 6 пулеметов; 2 - 457-мм торпедных аппарата.)

«Ямато»

Заложен в феврале 1883 г. в Японии, спущен в апреле 1885 г., вступил в строй в октябре 1887 г. В 1898 г. переклассифицирован в корабль береговой обороны, в 1900 г. перевооружен со снятием рангоута. В 1907 г. переклассифицирован в гидрографическое судно и перевооружен на 4 - 76/40-мм/клб орудия. Сдан на слом в 1931 г.

Водоизмещение нормальное 1478 т. Машины мощностью 1622 л.с. Запас угля 100/145 т. Скорость полным ходом 13 уз.

Вооружение: 2 - 170/35-мм/клб; 5 - 120/35-мм/клб; 1 - 75/30-мм/клб (все фирмы Круппа); 4 картечницы; 2 - 381-мм надводных торпедных аппарата. (В 1900 г.: 8 - 47/33-мм/клб; 6 пулеметов; 2 - 457-мм торпедных аппарата.)

«Терню»

Заложен в январе 1878 г. в Японии, спущен в сентябре 1883 г., вступил в строй в марте 1885 г. В японо-китайскую войну использовался как транспорт, в русско-японскую - как корабль береговой обороны. Исключен из списков в 1906 г.

Водоизмещение нормальное 1525 т. Машины мощностью 1267 л.с. Запас угля 204 т. Скорость полным ходом 12 уз.

Вооружение: 2 - 150/22-мм/клб; 4 - 120/25-мм/клб; 1 – 75-мм (все фирмы Круппа); 4 картечницы.

«Каймон»

Заложен в августе 1877 г. в Японии, спущен в сентябре 1882 г., вступил в строй 13 апреля 1884 г. В японо-китайскую войну использовался как транспорт, в русско-японскую - как корабль береговой обороны. 22 июня (5 июля) 1904 г. подорвался на русском минном заграждении в бухте Талиенвань у о. Дасиныпаньдао и затонул.

Водоизмещение нормальное 1358 т. Машины мощностью 1267 л.с. Запас угля 197 т. Скорость полным ходом 12 уз.

Вооружение: 1 - 170/35-мм/клб; 6 - 120/25-мм/клб; 1 – 75-мм (все фирмы Круппа); 5 картечниц.

«Цукуба»

Заложен в 1851 г. в Бирме, спущен 9 апреля 1853 г., вступил в строй в 1854 г. Бывший английский корвет «Малакка».

Куплен в 1870 г. С 1900 г. учебное судно. В русско-японской войне активно использовался для поддержки войск. Исключен из списков и разобран в 1906 г.

Водоизмещение нормальное 1947 т. Машины мощностью 526 л.с. Скорость полным ходом 10 уз. (к 1905 г. - 8 уз.).

Вооружение: 6 - 114-мм; 2 - 30-фн; 2 - 24-фн (с 1892 г. 4 скорострельные 152/40-мм/клб пушки).

Канонерские лодки

«Удзи»

Заложена в сентябре 1902 г. в Японии, спущена 14 марта 1903 г., вступила в строй в августе 1903 г. Предназначалась для действий на реках и у берегов. Участвовала в бою с русскими 1 (14) мая 1904 г. на р. Ялу. Исключена из списков и разобрана на металл в 1932 г.

Водоизмещение нормальное 620 т. Машины мощностью 1000 л.с. Запас угля 150 т. Скорость полным ходом 13 уз.

Вооружение: 4 - 76/40-мм/клб орудия; 6 пулеметов.

«Осима»

Заложена в августе 1889 г. в Японии, спущена в сентябре 1891 г., вступила в строй в марте 1892 г. 3 (16) мая 1904 г. недалеко от Порт-Артура столкнулась в тумане с «Акаги» и затонула.

Водоизмещение нормальное 630 т. Машины мощностью 1216 уз. Запас топлива 140 т. Скорость полным ходом 16 уз.

Вооружение: 4 - 120/40-мм/клб; 5 - 47/40-мм орудий.

«Майя»

Заложена в мае 1885 г. в Японии, спущена 18 августа 1886 г., вступила в строй в декабре 1887 г. Исключена из списков в апреле - мае 1908 г., разобрана в 1913–1914 гг.

Вооружение: 2 - 150/25-мм/клб орудия; 2 пулемета.

«Чокай»

Заложена в декабре 1885 г. в Японии, спущена 20 сентября 1887 г., вступила в строй в октябре 1888 г. Исключена из списков в апреле - мае 1908 г., разобрана в 1913–1914 гг.

Водоизмещение нормальное 612 т. Машины мощностью 960 л.с. Запас угля 60 т. Скорость полным ходом 12 уз.

«Атаго»

Заложена в июле 1886 г. в Японии, спущена в июне 1887 г., вступила в строй в марте 1889 г. 24 октября (6 ноября) 1904 г. у Порт-Артура наскочила на скалу и затонула.

Водоизмещение нормальное 612 т. Машины мощностью 960 л.с. Запас угля 60 т. Скорость полным ходом 12 уз.

Вооружение: 1 - 210/22-мм/клб; 1 - 120/25-мм/клб орудия; 2 пулемета.

«Акаги»

Заложена в июне 1886 г. в Японии, спущена в августе 1888 г., вступила в строй в июле 1890 г. Исключена из списков в апреле - мае 1908 г., разобрана в 1913–1914 гг.

Водоизмещение нормальное 612 т. Машины мощностью 960 л.с. Запас угля 60 т. Скорость полным ходом 12 уз.

Вооружение: 4 - 120/25-мм/клб; 6 - 47/40-мм/клб орудий.

«Иваки»

Заложена в феврале 1877 г. в Японии, спущена в июле 1878 г., вступила в строй в августе 1880 г. В русско-японскую войну использовалась для поддержки войск. В 1907 г. исключена из списков флота и использовалась для охраны рыболовства. В 1913 г. разобрана на металл.

Водоизмещение нормальное 656 т. Машины мощностью 659 л.с. Запас угля 60/120 т. Скорость полным ходом 10 уз.

Вооружение: 1 - 150/22-мм/клб; 1 - 120/25-мм/клб; 2 - 80-мм орудия (все фирмы Круппа); 3 картечницы.

Канонерские лодки типа «Чинчу» «Чинчу», «Чимпен», «Чинто», «Чинхоку», «Чиннан», «Чинсей»

Построены в 1878–1881 гг. в Англии. Бывшие китайские канонерские лодки. 12 февраля 1895 г. захвачены японцами в Вэйхайвэе. В русско-японскую войну использовались для обороны портов. Исключены из списков в 1906 г., сданы на слом в 1906–1907 гг.

Водоизмещение 440–490 т. Мощность машин 380–455 л.с. Запас угля 60 т. Скорость полным ходом 10,2–10,4 уз. Дальность плавания 1400 миль.

Безбронные крейсера (авизо)

«Яйеяма»

Заложен в июне 1887 г. в Японии, спущен в марте 1889 г., вступил в строй в марте 1892 г. 11 мая 1902 г. потерпел крушение около Неморо. 1 сентября 1902 г. снят с берега, отремонтирован с заменой котлов. Ремонт закончен после начала русско-японской войны. Исключен из списков в 1906 г., использовался для опытов с нефтяными котлами, разобран на металл в 1911 г.

Водоизмещение нормальное 1584 т. Машины мощностью 5400/5630 л.с. Запас угля 350 т. Скорость полным ходом 21/20,7 уз. Дальность плавания 5000 миль.

Вооружение: 3 - 120/40-мм/клб; 8 - 47-мм; 2 - 381-мм торпедных аппарата.

«Тацута»

Заложен в январе 1893 г. в Англии, спущен 6 апреля 1894 г., вступил в строй 24 июля 1894 г. Торпедная канлодка. На пути в Японию конфискована и возвращена только в декабре 1896 г. С 1898 г. авизо. 2 (15)-мая 1904 г. сел на камни у о. Элиот, через месяц был снят, отремонтирован к сентябрю. С 1918 г. база и ремонтный корабль подводных лодок, переименован в «Нагау-ра-Мару». В 1925 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 830 т. Машины мощностью 5000 л.с. (с 1903 г. 4700 л. с). Запас угля 152/228 т. Скорость полным ходом 21 уз. (с 1903 г. 20,5 уз.). Дальность плавания 3000 миль.

Вооружение: 2 - 120/40-мм/клб; 4 - 47/40-мм/клб; 5 - 356-мм надводных торпедных аппаратов.

«Мияко»

Заложен в марте 1894 г. в Японии, спущен в октябре 1898 г., вступил в строй в марте 1899 г. 1(14) мая 1904 г. погиб на русской мине у Порт-Артура. После войны корпус был поднят и сдан на слом.

Водоизмещение 1722 т. Машины мощностью 6130/4140 л.с. Запас угля 400 т. Скорость полным ходом 20/18 уз. Дальность плавания 5000 миль.

«Чихайя»

Заложен в мае 1898 г. в Англии, спущен 26 мая 1900 г., вступил в строй в сентябре 1901 г. Перед русско-японской войной торпедные аппараты сняты. Исключен из списков в 1927 г. и переклассифицирован в учебный корабль. Корпус сохранился на плаву на Куре до 1945 г.

Водоизмещение 1243 т. Машины мощностью 6000/5700 л.с. Запас угля 123/344 т. Скорость полным ходом 21/21,43 уз.

Вооружение: 2 - 120/40-мм/клб; 4 - 76/40-мм/клб; 5 - 457-мм торпедных аппаратов.

Эскадренные миноносцы (истребители)

«Икадзучи», «Инадзума», «Оборо», «Акебоно», «Сазанами», «Ниджи»

Построены в 1899–1900 гг. в Англии. Активно участвовали в русско-японской войне. «Икадзучи» погиб от взрыва котла 10 октября 1910 г. «Инадзума» погиб в декабре 1909 г. при столкновении со шхуной. «Акебоно» с 1918 г. тендер, в июле 1921 г. разломан. «Оборо» 20 октября (2 ноября) 1904 г. подорвался на мине у м. Ляотешань, был отремонтирован, с 1918 г. - тендер, разломан в 1921 г. «Сазанами» разломан в 1921 г.

Водоизмещение нормальное 306 т. Машины мощностью 6000 л.с. Запас угля 40/110 т. Скорость полным ходом 31 уз.

«Касуми»

Построен в Англии в 1901–1902 гг. Исключен из списков в 1913 г., служил в качестве мишени до 20-х годов, затем сдан на слом.

Водоизмещение нормальное 363 т. Машины мощностью 6500 л.с. Запас угля 40/89 т. Скорость полным ходом 31 уз.

Вооружение: 1 - 76/40-мм/клб; 5 - 57-мм; 2 - 457-мм торпедных аппарата. В 1905 г. носовая 57-мм пушка заменена на 76/40-мм/клб.

«Акацуки»

Водоизмещение нормальное 363 т. Машины мощностью 6500 л.с. Запас угля 40/89 т. Скорость полным ходом 31,3 уз.

Вооружение: 1 - 76/40-мм/клб; 5 - 57-мм; 2 - 457-мм торпедных аппарата. В 1905 г. носовая 57-мм пушка заменена на 76/40-мм/клб.

«Муракумо», «Синономе», «Югири», «Кагеро», «Сирануи», «Усугумо»

Построены в Англии в 1897–1900 гг. «Муракумо» 10 мая 1909 г. выброшен тайфуном на берег, отремонтирован, после 1921 г. служил базой тральщиков и миноносцев. «Синономе» 10 мая 1909 г. выброшен тайфуном на берег, отремонтирован, погиб в тайфун 20 июля 1913 г. у о. Формоза. «Югири» в Цусимском бою столкнулся с «Харусаме», получил тяжелые повреждения, отремонтирован, с 1921 г. база тральщиков и миноносцев. «Сирануи» и «Кагеро» исключены из списков флота в 1918 г., служили тендерами, разобраны в 1923 г. «Усугумо» в июле 1913 г. был выброшен на берег, отремонтирован, исключен из списков флота в 1922 г., разобран в 1923 г.

Водоизмещение нормальное 275 т. Машины мощностью 5470 л.с. Запас угля 40/80 т. Скорость полным ходом 30 уз.

Вооружение: 1 - 76/40-мм/клб; 5 - 57-мм; 2 - 457-мм торпедных аппарата. В 1905 г. носовая 57-мм пушка заменена на 76/40-мм/клб.

«Сиракумо», «Асасио»

Построены в Англии в 1901–1902 гг. Исключены из списков флота в апреле 1922 г., разоружены в Куре в 1923 г. и разобраны на металл.

Водоизмещение нормальное 342 т. Машины мощностью 7000 л. Запас угля 40/95 т. Скорость полным ходом 31 уз.

Вооружение: 1 - 76/40-мм/клб; 5 - 57-мм; 2 - 457-мм торпедных аппарата. В 1905 г. носовая 57-мм пушка заменена на 76/40-мм/клб.

«Харусаме», «Хаятори», «Мурасаме», «Асагири», «Ариаке», «Араре», «Фубуки»

Построены в Японии в 1902–1905 гг., причем три из них («Ариаке», «Араре», «Фубуки») были спущены на воду уже после начала русско-японской войны: 7 декабря 1904 г., 5 апреля 1905 г. и 21 января 1905 г. соответственно. Первые эсминцы японской постройки.

«Харусаме» серьезно поврежден взрывом мины 11 (24) октября 1904 г. юго-восточнее Порт-Артура, погиб в шторм в Японском море 24 ноября 1911 г. «Хаятори» погиб 21 августа (3 сентября) 1904 г. на мине в 2 милях от м. Лунвантань у Порт-Артура. Остальные корабли в 1921–1925 гг. исключены из списков флота и разобраны на металл.

Водоизмещение нормальное 375 т. Машины мощностью 6000 л.с. Запас угля 40/100 т. Скорость полным ходом 29 уз. Дальность плавания 1200 миль.

Вооружение: 2 - 76/40-мм/клб; 4 - 57-мм; 2 - 457-мм торпедных аппарата.

Миноносцы 1 класса

«Хаябуса», «Чидори», «Манадзуру», «Касасага»

Построены в 1899–1901 гг. во Франции, собраны в Японии в 1900–1901 гг. Исключены из списков флота в 1919–1923 гг.

«Хато», «Аотака», «Кари», «Цубами», «Хибари», «Киджи», «Отори», «Камоне», «Хаситака», «Саги», «Удзура»

Построены в 1902–1904 гг. в Японии. Исключены из списков флота в 1919–1923 гг.

Водоизмещение нормальное 152 т. Машины мощностью 3500 л.с. Запас угля 26 т. Скорость полным ходом 28 уз. Дальность плавания 2000 миль.

Вооружение: 1 - 57-мм; 2–42-мм; 3 - 457-мм торпедных аппарата.

«Котака»

Построен в 1885–1886 гг. в Англии. Собран в Японии в 1886–1888 гг. В апреле 1908 г. исключен из списков флота и использовался как вспомогательное судно. 27 января 1927 г. сдан на слом.

Водоизмещение нормальное 203 т. Машины мощностью 1600 л.с. Запас угля 30 т. Скорость полным ходом 19,5 уз.

Вооружение: 4 - 37-мм 4-ствольные пушки; 6 - 381-мм торпедных аппаратов.

«Фукурю»

Построен в Германии в 1885–1886 г. Бывший китайский «Фулунг». Захвачен японцами 8 февраля 1895 г. в Вэйхайвэе. В 1908 г. исключен из списков флота и разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 120 т. Машины мощностью 1015 л.с. Запас угля 14/24 т. Скорость полным ходом 20 уз.

Вооружение: 2 - 37-мм; 4 - 356-мм торпедных аппарата.

«Сиратака»

Построен в Германии в 1897–1898 гг. Собран в Японии в 1899–1900 гг. В 1923 г. исключен из списков флота и разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 127 т. Машины мощностью 2600 л.с. Запас угля 30 т. Скорость полным ходом 28 уз.

Вооружение: 3 - 47-мм револьверные пушки; 3 - 356-мм торпедных аппарата. Затем: 1 - 76/40-мм/клб и 2 - 57-мм орудия.

Миноносцы 2 класса

№ 21, № 24

№ 21 построен в 1891–1895 гг. в Гавре (Франция), а № 24 построен в 1894–1895 гг. в Японии (в Куре) из французских материалов. Исключены из списков флота в 1911 г. и сданы на слом.

Водоизмещение нормальное 80 т. Машины мощностью 255 л.с. Запас угля 10 т. Скорость полным ходом 21 уз. Дальность плавания 1800 миль.

Вооружение: 1 - 47-мм; 3 - 381-мм торпедных аппарата.

Построен в Германии, собран в Японии в 1894–1895 гг. Исключен из списков флота в 1913 г. и сдан на слом.

Водоизмещение нормальное 85 т. Машины мощностью 1000 л.с. Запас угля 24 т. Скорость полным ходом 21 уз. Дальность плавания 300 миль.

Вооружение: 2 - 37-мм револьверные; 3 - 356-мм торпедных аппарата.

№ 29, № 30

Построены во Франции, собраны в Японии в 1898–1900 гг. № 29 исключен из списков флота в 1916 г., а № 30 - в 1913 г. Сданы на слом.

Водоизмещение нормальное 88 т. Машины мощностью 2000 л.с. Запас угля 15. Скорость полным ходом 26 уз.

Вооружение: 1 - 47-мм; 3 - 356-мм торпедных аппарата.

№ 31–38; № 44–49; № 60, № 61

№ 31–38 построены в Германии, собраны в Японии в 1899–1900 гг. № 44–49, 60, 61 построены в Японии из германских материалов в 1900–1901 гг. № 48 погиб на русской мине у Дальнего 30 апреля (12 мая) 1904 г. № 34 и № 35 потоплены артиллерией русских кораблей в ночь на 15 (28) мая 1905 г. № 47 затонул во время тайфуна 22–23 сентября 1912 г. № 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46 исключены из списков флота в 1913 г. и до сдачи на слом использовались для вспомогательных целей. № 33 погиб на германской мине 11 ноября 1914 г. в бухте Киао-Чао. № 49, 60, 61 исключены из списков флота в 1915 г. и сданы на слом.

Водоизмещение нормальное 89 т. Машины мощностью 1200 л.с. Запас угля 15 т. Скорость полным ходом 24 уз. Дальность плавания 2100 миль.

№ 39–43; № 62–66

Построены в Англии. Собраны в 1899–1902 гг. в Японии. № 42 потоплен миноносцем «Сердитый» 2(15) декабря 1904 г. в бухте Белый Волк у Порт-Артура. № 66 подорвался на русской мине 10 (23) ноября 1904 г. у м. Ляотешань, отремонтирован, исключен из списков флота в 1916 г. и сдан на слом. № 39–41,43, 62–65 исключены из списков флота в 1913 г., до сдачи на слом использовались во вспомогательных целях.

Водоизмещение нормальное 102 т. Машины мощностью 1920 л.с. Запас угля 25 т. Скорость полным ходом 26 уз. Дальность плавания 1600 миль.

Вооружение: 2 - 47-мм; 3 - 356-мм торпедных аппарата.

№ 67–75

Построены в 1901–1904 гг. в Японии по чертежам фирмы «Ярроу» (Англия). № 67 получил тяжелые повреждения 20 апреля (3 мая) 1904 г. у м. Ляотешань, отремонтирован, исключен из списков в 1922 г. и сдан на слом. № 69 15 (28) мая 1905 г. протаранен миноносцем «Акацуки-2» и затонул. № 68, 70–75 в 1922–1923 гг. исключены из списков флота и сданы на слом.

Водоизмещение нормальное 87 т. Машины мощностью 1200 л.с. Запас угля 26,5 т. Скорость полным ходом 23,5 уз.

Вооружение: 2 - 47-мм; 3 - 356-мм торпедных аппарата.

Миноносцы 3 класса

№1–4

Построены в Англии, собраны в Японии в 1878–1880 гг. С мая 1899 г. использовались для охраны портов, в 1904 г. исключены из списков флота.

Водоизмещение 40 т. Машины мощностью 430 л.с. Скорость полным ходом 22 уз.

№ 5–14; № 17–19

Построены во Франции, собраны в Японии в 1890–1894 гг. № 8, 9,14 серьезно повреждены при атаке Вэйхайвэя 4 февраля 1895 г., отремонтированы. № 16 погиб в шторм 11 мая 1895 г.

В русско-японской войне использовались для береговой обороны. Исключены из списков флота в 1907–1910 гг. и сданы на слом.

Водоизмещение 54 т. Машины мощностью 130 л.с. Запас угля 8,3 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 200–500 миль

№ 15, № 20

Построены во Франции, собраны в Японии в 1891–1893 гг. Исключены из списков в 1910 г. и сданы на слом.

Водоизмещение 52 т. Машины мощностью 657 л.с. Запас угля 5 т. Скорость полным ходом 21 уз.

Вооружение: 2 - 37-мм; 2 - 381-мм торпедных аппарата.

Водоизмещение 66 т. Машины мощностью 338 л.с. Запас угля 5 т. Скорость полным ходом 13,8 уз.

Вооружение: 2 - 37-мм; 2 - 356-мм торпедных аппарата.

Построен в 1894 г. в Германии для Китая. Захвачен японцами в Вэйхайвэе 7 февраля 1895 г. В 1908 г. исключен из списков флота и сдан на слом.

Водоизмещение 74 т. Машины мощностью 442 л.с. Запас угля 5 т. Скорость полным ходом 15,5 уз.

Вооружение: 2 - 37-мм; 2 - 356-мм торпедных аппарата.

№ 50–59

Построены в Японии в 1899–1902 гг. по французским чертежам. №51 погиб на скалах в 9 милях от о. Саньшаньдао 15 (28) июня 1904 г. № 53 погиб на мине 1 (14) декабря 1904 г. при ночной атаке броненосца «Севастополь». Остальные исключены из списков флота в 1912–1915 гг. и сданы на слом.

Водоизмещение 52 т. Машины мощностью 660 л.с. Запас угля 14 т. Скорость полным ходом 20 уз.

Вооружение: 1 - 47-мм; 2 - 356-мм торпедных аппарата.

Авианосцы японского флота При Мидуэе японский флот потерял 4 эскадренных авианосца, которые внесли огромный вклад в победы первых месяцев войны. Хотя до середины 1943 года американцы не имели превосходства в авианосцах, сразу после сражения у Мидуэя они уже были сильнее

автора Мельников Рафаил Михайлович

12. Конец японского флота В середине 1944 года американцы наступали на Тихом океане по двум направлениям. Войска союзников под командованием адмирала Хэлси и генерала МакАртура двигались на северо-запад с Гуадалканала через Соломоновы острова и архипелаг Бисмарка, а также

Из книги Русская армия в войне 1904-1905 гг.: историко-антропологическое исследование влияния взаимоотношений военнослужащих на ход боевых действий автора Гущин Андрей Васильевич

32. Миноносцы Владивостока в войне 1904–1905 гг Из кораблей, которые во время войны с Японией базировались на Владивосток, деятельность миноносцев практически в литературе не освещена. Единственной книгой, где представлены, хотя и не все, эпизоды деятельности миноносцев,

Из книги Миноносцы Первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-1905 гг.) автора Несоленый Сергей Валерьевич

Приложение 2. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ОЧЕРК ВООРУЖЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ РУССКОЙ И ЯПОНСКОЙ АРМИЙ ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ 1904-1905 ГОДОВ Во многих войнах вооружение русских значительно уступало по своим характеристикам вооружению противника, а тактика не соответствовала условиям, в которых

Из книги Падение Порт-Артура автора Широкорад Александр Борисович

Приложение 3. ЧЕМУЛЬПИНСКИЙ БОЙ «ВАРЯГА» И «КОРЕЙЦА» КАК МИНИАТЮРА БОРЬБЫ НА МОРЕ В РУССКО-ЯПОНСКУЮ ВОЙНУ 1904-1905 ГОДОВ ВВЕДЕНИЕЯ считаю, что причины, приведшие к поражению русский военно-морской флот, проявились и в маленьком эпизоде начала войны, и во всех последующих

Из книги Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.) автора Патянин Сергей Владимирович

Из книги «Белые пятна» Русско-японской войны автора Деревянко Илья

Из книги Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.) автора Белов Александр Анатольевич

Глава II Действия миноносцев первой эскадры флота Тихого океана в Русско-Японской войне 1904-1905 гт. Изучение действий миноносцев Первой эскадры флота Тихого океана в годы русско- японской войны предполагает анализ двух этапов в их деятельности, содержание которых

Из книги Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник автора Апальков Юрий Валентинович

§ 2. Миноносцы первой эскадры флота Тихого океана в период оборонительных действий русского флота (29 июля-20 декабря 1904

Из книги Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10) автора Коллектив авторов

Глава 38. Россия и Европа (1904–1905) Япония не смогла бы вести войну, не опираясь на финансовую поддержку английского и американского капитала. Английские банки еще до войны финансировали Японию и ее военную подготовку. На нью-йоркский денежный рынок Японии до войны

Из книги автора

Приложение 1. Корабли русского флота (1904–1905) Эскадренные броненосцы«Цесаревич» (с 31 марта 1917 г. «Гражданин»)Заложен 26 июня 1899 г. в Тулоне (Франция), спущен 10 февраля 1901 г., вошел в строй 21 августа 1903 г.Торпедирован японцами в ночь на 27 января 1904 г., получил повреждения.

Из книги автора

Из книги автора

Приложение 3. Рапорт командира 4-го восточно-сибирского саперного батальона начальнику штаба 4-го сибирского армейского корпуса о боевых качествах пуленепробиваемых «нагрудных панцирей», поступивших в армию в конце русско-японской войны 1904–1905 г.г. 28 сентября 1905

Из книги автора

Очерк развития японского флота (Из журнала "Морской сборник", № 7 за 1898 год)“В древней истории Японии сохранилось много сказаний, повествующих о морском могуществе японцев. В эпохи Nobunaga, Nideyoshi и leyasu (в XVI веке, при правителях Нобунага Ода (1534-1582 гг.), Хидэёси Тоётоми (1536-1598 гг.),

Из книги автора

Из книги автора

Системы обозначений самолётов Японского императорского флота За более чем 30 лет существования, системы обозначений самолётов Японского императорского флота прошли достаточно извилистый путь.При изучении систем обозначения самолётов надо иметь в виду особенности

14 августа (1 августа по ст. стилю) 1904 г. произошла ожесточенная схватка Владивостокского отряда крейсеров с японской эскадрой, в результате которой геройски погиб крейсер «Рюрик». Подвиг экипажа этого корабля сродни подвигу «Варяга», а по накалу боя и трагизму ситуации даже превосходит его. Однако волей случая и судьбы случилось так, что имя «Варяга» и поныне на слуху, а о «Рюрике» сегодня мало кто помнит и знает. Впрочем, как и о легендарном Владивостокском отряде...

Владивостокский отряд «невидимок»

После того как в первые же дни русско-японской войны 1904-1905 гг. наша эскадра была блокирована в Порт-Артуре неприятельским флотом, на Тихом океане осталось лишь одно соединение русских кораблей, способное вести крейсерские операции на коммуникациях японцев, — Владивостокский отряд в составе крейсеров «Россия», «Рюрик», «Громобой», «Богатырь» и несколько приданных ему «собачек»-миноносцев.

Спустя 80 лет Владивостокскому отряду крейсеров посвятил свой роман «Крейсера» известный писатель Валентин Пикуль, а местный прозаик Анатолий Ильин написал повесть, так и называвшуюся — «Владивостокский отряд». Понятно, что просто так кораблям никто не посвящает повести и романы. Владивостокский отряд навсегда вошел в анналы истории своими дерзкими рейдами к берегам Японии, наводившими панику на противника. При этом сами крейсера долгое время оставались неуловимыми для японского флота, в связи с чем зарубежная печать прозвала их «кораблями-призраками».

Рейды крейсеров

Уже в первые дни войны нашим крейсерам удалось потопить несколько японских транспортов, перевозивших солдат и топливо. После этой вылазки русских крейсеров командующий японским флотом адмирал Того был вынужден ослабить свои силы у Порт-Артура, чтобы усилить эскадру Камимуры, — для борьбы с нашими крейсерами. Этого наши флотоводцы и добивались: отвлечь часть кораблей неприятеля, осаждавших Порт-Артур.

А вскоре не повезло крейсеру «Богатырь» (командир капитан 1-го ранга А.Стемман): 15 (2) мая 1904 г. в заливе Посьета он во время тумана плотно сел на камни у мыса Брюса. С превеликим трудом и не сразу крейсер сняли с камней и сопроводили во Владивосток на ремонт, где он и находился до конца войны. Так нелепо потеряв собрата, «Россия», «Рюрик» и «Громобой» остались втроем. На все Японское море и окрестности...

На исходе мая крейсера вышли в очередной рейд. В Корейском проливе они перехватили военный транспорт «Идзумо-Мару». Поняв, что удрать не удастся, японский капитан, высадив команду на шлюпки, затопил судно. Затем «Громобой» настиг другой транспорт «Хитаци-Мару» , который имел на борту 1100 солдат, 320 лошадей и 18 осадных 280-миллиметровых орудий фирмы Круппа для сокрушения крепостных сооружений Порт-Артура. Капитан японского судна англичанин Дж.Кэмпебел попытался таранить наш крейсер. Уклонившись, «Громобой» расстрелял «Хитаци-Мару» из орудий. Тем временем «Россия» и «Рюрик» догнали другой большой военный транспорт «Садо-Мару», где находилось около 15 тыс. строителей, железнодорожный батальон солдат, понтоны, телеграфный парк, станки к осадным орудиям (которые утонули вместе с «Хитаци-Мару»), ящики с золотом и серебром. «Рюрик» всадил поочередно по торпеде в правый и левый борт судна. Крейсера пошли дальше, полагая, что оседающий под воду транспорт окажется на морском дне. Но он, увы, не утонул. Спешка не позволила нашим морякам довести дело до конца...

Неприятельские корабли рыскали по всему Японскому морю, разыскивая владивостокских невидимок, но они тщетно жгли уголь в топках. «Нам просто не везет!» — сокрушались японские адмиралы. А тем временем вся Япония была встревожена рейдами наших крейсеров, а на адмирала Камимуру газеты публиковали обидные карикатуры. Откликнулась на эти события и иностранная пресса. Так, одна из английских газет вынуждена была отметить: «Крейсерство Владивостокского отряда — наиболее дерзкое предприятие из всех проделанных русскими. То, что их кораблям удалось скрыться от эскадры Камимуры, возбудило общественное мнение в Японии».

Дело в конце концов дошло до того, что 19 июня 1904 г. озлобленные представители японского бизнеса, терпящие миллионные убытки из-за безнаказанных вылазок Владивостокского отряда крейсеров на торговые коммуникации, разгромили и подожгли квартиру адмирала Камимуры. Будь он в том момент дома, озверевшая толпа, очевидно, растерзала бы его на части, тем более что полиция предпочла не вмешиваться в происходящее. Японские газеты в те дни подливали масла в огонь, требуя «от имени японского народа, чтобы правительство сделало самое серьезное замечание эскадре Камимуры».

А наши крейсера тем временем продолжали громить транспортные коммуникации противника теперь уже и в Тихом океане, куда японцы вынуждены были перенести пути своих судов с грузами и войсками, надеясь тем самым уберечь их от русских кораблей-призраков. В июльском рейде они потопили несколько японских транспортов и шхун. Захватили германский пароход «Арабия» с грузом паровозных котлов и рельсов для Японии. Задержали и взорвали английский пароход «Найт Коммандер» с грузом для японской железной дороги. Потом не повезло германскому пароходу «Теа» с грузом рыбы в трюмах, следовавшему из Америки в Иокогаму. Его остановили, сняли команду, а затем взорвали. А английский пароход «Калхас» с контрабандой взяли в качестве приза.

О дерзких вылазках наших крейсеров зашумела мировая печать. Забеспокоились деловые круги не только Японии, но и Англии, Германии, Америки. Еще бы! Резко возросли грузовые тарифы и ставки страховых сборов, срывались контракты на поставку грузов в Японию. В портах и на биржах царила паника...

Схватка с японской эскадрой. Гибель «Рюрика»

На рассвете 11 августа 1904 г. крейсера «Россия» (командир капитан 1-го ранга А.Андреев), «Рюрик» (командир капитан 1-го ранга Е.Трусов) и «Громобой» (командир капитан 1-го ранга Н.Дабич) под руководством командира отряда контр-адмирала К.Иессена вышли в море, чтобы в соответствии с полученным приказом поддержать прорыв кораблей Порт-Артурской эскадры во Владивосток. Однако приказ припоздал — эскадра, сильно потрепанная в бою, уже вернулась в Порт-Артур, так и не сумев прорваться. И «Россия», «Рюрик» и «Громобой» шли к Цусиме, не зная, что встречать им было уже некого...

Рано утром 14 августа Владивостокский отряд крейсеров в Корейском проливе в 40 милях от порта Фузан (Пусан) перехватила японская эскадра и всей своей мощью навалилась на русские корабли, отрезая пути отхода. «Россия», «Рюрик» и «Громобой» оказались в западне. Японцы превосходили в численности, артиллерии, скорости и прочности брони. В ожесточенном бою «Рюрику», шедшему концевым, пришлось тяжелее всех. Именно на нем японцы сосредоточили основной огонь. «Россия» и «Громобой», сами получив увечья, пытались облегчить его участь, прикрывая собой, а затем стали отходить на север, надеясь отвлечь от «Рюрика» японцев. Но враг вцепился в него мертвой хваткой.

Справка. «Рюрик» — головной корабль серии океанских броненосных крейсеров-рейдеров. Построен на Балтийском заводе в Петербурге и вступил в строй в 1895 г. Для эскадренного боя малопригоден, т.к. для улучшения мореходных качеств имел неполную броневую защиту корпуса и почти не имел ее у палубных орудий для защиты от осколков комендоров. Водоизмещение 11 690 т, скорость 18 узлов. Дальность плавания 6 700 миль. Вооружение: 4 орудия — 203-мм, 16 — 152-мм, 6 — 120-мм, 6 — 47-мм, 10 — 37-мм орудий и 6 торпедных аппаратов. Экипаж 763 чел.

Истерзанный в ходе неравного боя, оседающий в море кормой, окутанный паром из разбитых котлов, «Рюрик» казался японцам легкой добычей. Они надеялись захватить его. Однако возглавивший крейсер после гибели командира и старших офицеров младший артиллерийский офицер лейтенант Константин Иванов и оставшиеся в живых офицеры и матросы флаг спускать не собирались. Они стояли насмерть. Когда орудия «Рюрика» вышли из строя, японцы пошли на сближение. Но экипаж русского крейсера внезапно предпринял отчаянную попытку таранить их ближайший корабль, а в крейсер «Идзумо» пошла торпеда...

Отпрянув назад, японские корабли вновь открыли огонь. К концу схватки их было 14 против одного. К 10 час. утра, после пятичасового(!) боя («Варяг», заметим, только час участвовал в бою и смертельных повреждений не имел) «Рюрик» был превращен в груду искореженного железа и только чудом держался на плаву. К неподвижному крейсеру вновь стали приближаться японцы. Дабы «Рюрик» не достался врагу, лейтенант Иванов приказал открыть кингстоны. Адмирал Камимура, поняв, что капитуляции со стороны русских не будет, пришел в ярость и приказал обрушить на крейсер шквал огня. Перед затоплением корабля лейтенант К.Иванов приказал всем покинуть агонизирующий «Рюрик», а раненых сбросить за борт. Такова была суровая необходимость.

В 10 час. 42 мин. 14 августа 1904 г. броненосный крейсер русского флота «Рюрик» с поднятым Андреевским флагом и взвившимся сигналом «Погибаю, но не сдаюсь!» скрылся под водой... На «Рюрике» погибло 204 человека и 305 моряков было ранено (на «Варяге» в бою убиты 22 моряка, 12 умерли от ран). Павшие рюриковцы так и остались навсегда там, где приняли свой последний бой, — на дне Корейского пролива. «Россия» и «Громобой» в той схватке потеряли 129 нижних чинов и офицеров. Историки тогда писали: «Нужно быть железными существами, чтобы выдержать такой адский бой».

С гибелью «Рюрика» легендарные рейды Владивостокского отряда крейсеров практически прекратилась. До осени «Россия» и «Громобой» находились в ремонте. Потом поступил приказ из главного морского штаба: «Корабли Владивостокской крейсерской эскадры следует сохранить для второй эскадры. Крейсерские операции с риском новых повреждений следует избегать». И только наши миноносцы иногда совершали набеги на коммуникации противника, потопив еще несколько японских шхун. 25 апреля 1905 г. «Россия» и «Громобой» совершили свой последний совместный рейд, выйдя к Сангарскому проливу, где потопили несколько японских шхун. 28 апреля они вернулись в базу. А 2 мая «Громобой», выйдя в море для испытания радиотелеграфа, подорвался на мине и встал в ремонт до конца войны. «Россия» осиротела.

Любопытная деталь. После войны 1904-1905 гг. в состав Балтийского флота вошел корабль, нареченный «Рюрик II». Имя же «Варяг» ни при царе, ни в сталинскую эпоху не было присвоено ни одному военному кораблю...

Корабли русского флота - участники Русско-японской войны. Наверное в истории России нет более досадного поражения.

крейсер I ранга "Аскольд"

Заложен в 1898 году в Киле (Германия). Верфь - "Германия" (Дойчланд). Спущен на воду в 1900 году. Вступил в строй в 1902 году. В 1903 ушел на Дальний Восток. Один из самых активно действующих кораблей. В июле 1904 года участвовал в неудачном прорыве во Владивосток. Вместе с крейсером "Новик" (впоследствии затопленном в бухте Корсаков на Сахалине) ему удалось пройти из окружения. В отличии от "Новика" "Аскольд" пошел в ближайший порт - Шанхай где и был интернирован до конца войны. После окончания русско-японской войны вошел в состав Сибирской Флотилии и находился во Владивостоке. В годы ПМВ участвовал в различных боевых операциях совместно с кораблями союзников против эскадры адмирала Шпее. После этого ушел на Средиземное море, участвовал в Дарданельской операции (совместная операция сухопутных и морских сил союзников против Османской Империи, цель которой был прорыв в Константинополь, закончилась провалом сил коалиции несмотря на численное преимущество над Османами). После чего ушел в Тулон, где стоял на ремонте (весна 1916 - лето 1917 годов). Из Тулона крейсер ушел в Мурманск, где вошел в состав флота Северного Ледовитого Океана. В 1918 году в Кольском заливе был захвачен англичанами и вошел в состав британского флота под названием "Glory IV". В 1922 году выкуплен Советской Россией. Ввиду неудовлетворительного состояния корпуса и мехнизмов было принято решение о продаже крейсера на металлолом. В том же 1922 году "Аскольд" был разобран на металл в Гамбурге.
Во время Дарданельской операции "Аскольд" сражался вместе с британским крейсером HMS Talbot - тем самым, на который перешла команда "Варяга".

перед спуском на воду

корпус "Аскольда" (слева) в воде

у достроечной стенки - установка носовой трубы, 1901 год

крейсер уже практически принял свой окончательный вид, зима 1901 года

докование в плавдоке фирмы Blom & Foss, Гамбург, 1901 год

ходовые испытания, 1901 год

доустановка ходового мостика, осень 1901 года, Киль, Германия

приемочные испытания. Так как крейсер еще не зачислен в состав военного флота, на флагштоке - государственный (триколор), а не военно-морской (андреевский) флаг

в Кильском канале, 1902 год

Большой Кронштадтский рейд, 1902 год

уже в составе Балтийского флота, 1902 год

бухта Далянвань, 1903 год

Порт-Артур, 1904 год. Крейсер уже перекрашен в стандартную боевую окраску Тихоокеанских соединений тех лет - темно-оливковую

на боевом курсе, 1904 год

во время Дарданельской операции, 1915 год

в Тулоне, 1916 год

в составе флотилии Северного Ледовитого океана, 1917 год

заметка из журнала "Нива", 1915 год

чертеж и аксонометрическая проекция, журнал "Моделист-Конструктор". На аксонометрии противоминные сети показы в боевом положении

"Аскольд" во время службы на Балтийском море, современный рисунок

окраска крейсера "Аскольд" во время службы на Тихом океане

окраска крейсера "Аскольд" во время боевых действий на Средиземном море

Заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 5 сентября 1899 года, спущен 21 июля 1901 года и вступил в строй 20 июня 1904 года. Перед переходом в Либаву и далее на Дальний восток был укомплектован Гвардейским экипажем.
В Цусимском бою возглавлял колонну русских кораблей. Получив тяжелые повреждения носовой части, уступил место головного корабля ЭБР "Бородино". Вследствии потери хода оказался под огнем броненосных крейсеров "Ниссин" и "Кассуга". На борту возник пожар. Попавшая через пробоины вода ухудшила ситуацию и в 18-50 14 мая 1905 года корабль перевернулся и затонул. Весь экипаж погиб. В том же году формально исключен из списков флота.
Перед уходом в Порт-Артур капитан I ранга, командир экипажа ЭБР "Император Александр III" Николай Михайлович Бухвостов сказал 2:

Вы желаете нам победы. Нечего и говорить, как мы ее желаем. Но победы не будет! Я боюсь, что мы растеряем половину эскадры по пути, а если этого и не случится, то нас разобьют японцы: у них и флот исправнее и моряки они настоящие. За одно я ручаюсь - мы все умрем, но не сдадимся.

Эскадра дошла до Цусимского пролива без потерь, там и погибла. Но честь осталась незапятнанной. Н. М. Бухвостов и его экипаж погибли все вместе. Твой гроб - броненосец. Могила твоя - холодная глубь океана. И верных матросов родная семья - твоя вековая охрана... 1


эскадренный броненосец "Император Александр III"

перед спуском на воду, 1901 год

во время достроечных работ на Балтийском заводе

переход из Санкт-Петербурга в Кронштадт

в сухом доке Кронштадта, 1903 год

на Кронштадском рейде, 1904 год

август 1904 года

на Ревельском рейде, сентябрь 1904 года

вид на правый борт, отдана кран-балка с паровым катером

на одной из стоянок во время перехода на Дальний Восток, слева направо - ЭБР "Наварин", ЭБР "Император Александр III", "Бородино"

Броненосный крейсер "Рюрик" - последний корабль такого класса с полным парусным вооружением в Русском Флоте

Последний русский крейсер с полным парусным вооружением. Развитие проекта "Память Азова". Последующие корабли - "Россия" и "Громобой" стали развитием данного проекта (изначально планировалось строить их по тому же проекту что и "Рюрик"). Основная задача - ведение боевых действий и рейдерских операций на британских и немецких коммуникациях. Особенностью корабля было то, что при погрузке дополнительного запаса угля он мог пройти из Санкт-Петербурга до ближайших Дальневосточных баз дополнительной погрузки угля 10-узловым ходом.
Начат постройкой на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в сентябре 1889 года. Официально заложен в мае 1890 года. Спущен на воду 22 октября 1892 года. Вступил в строй в октябре 1895 года. Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры,
прибыл в Нагасаки 9 апреля 1896 года. Входил во Владивостокский отряд крейсеров. В бою 1 августа 1904 года у о. Ульсан затоплен экипажем в результате полученных повреждений. Из 796 человек команды 139 погибли, 229 получили ранения.

в походе, вид на палубу с марсовой площадки фок-мачты

покраска борта в ходе подготовки к смотру

в походе

"Рюрик" в черной окраске

"Рюрик" в Нагасаки, 1896 год

в восточном бассейне Порт-Артура

в доке Владивостока

Порт-Артур

крейсер в походе, Дальний Восток

форштевень крейсера - отлично видно украшение носа - наследие "носовых фигур" парусных кораблей

эскадренный броненосец "Севастополь"

Заложен 22 марта 1892 года. Спущен на воду 25 мая 1895 года. Вступил в строй 15 июля 1900 года. Участвовал в бою в Желтом море. 20 декабря 1904 года накануне сдачи Порт-Артура затоплен экипажем. Последний корабль типа "Полтава".

у Галерного острова перед переводом на достройку в Кронштадт, 1898 год

"Севастополь" и "Петропавловск" во Владивостоке, 1901 год

справа (у стенки) ЭБР "Севастополь". Кран переносит неисправное 12-дюймовое орудие с "Цесаревича", Порт-Артур, 1904 год

ЭБР "севастополь" в походе

"Севастополь", "Полтава" и "Петропавловск" у стенки восточного бассейна Порт-Артура, 1901-1903 год

разорванный снарядом дефлектор вентиляции, 1904 год

в Порт-Артуре. Впереди - кормой к фотографу - "Цесаревич", вдали на заднем плане - "Аскольд"

в Порт-Артуре, кампания 1904 года, справа корма миноносца типа "Сокол", слева - корма "Новика"

после попадания японской торпеды в бухте Белый волк, декабрь 1904 года

матросы уходят на сухопутный фронт. после этого ЭБР "Севастополь" будет затоплен на внутреннем рейде Порт-Артура на кануне сдачи крепости

Эскадренный броненосец "Севастополь", цветная открытка

Бронепалубный крейсер II ранга "Боярин"

Заложен на заводе "Бурмейстер ог Вайн", Копенгаген, Дания в начале 1900 года. Официальная закладка состоялась 24 сентября 1900 года. 26 мая 1901 года спущен на воду.
Вступил в строй в октябре 1902 года. 27 октября 1902 года крейсер вышел из Кронштадта и 10 мая 1903 года прибыл в Порт-Артур.
Подорвался на русской мине у порта Дальний 29 января 1904 года (погибло 6 человек). Команда оставила корабль, который оставался на плаву еще двое суток и лишь после повторного подрыва на минном заграждении затонул.

еще под датским флагом, ходовые испытания, 1902 год

1902 год - на флагштоке уже андреевский флаг. Перед переходом в Кронштадт.

"Боярин" на Дальнем Востоке, 1903 год

в Датском проливе, 1903 год

в Тулоне

Порт-Артур, 1904 год

Бронепалубный крейсер II ранга "Боярин", фотооткрытка

1 - это строфы из стихотворения "Памяти Адмирала Макарова". Его автор - С.ЛОБАНОВСКИЙ, кадет Владимирского Киевского кадетского корпуса выпуска 1910 года. Полностью оно выбито на постаменте памятника адмиралу Степану Осиповичу Макарову в Кронштадте. Но эти стоки - память всем тем, кто до последнего оставался со своим экипажем, со своим кораблем. Таким, как Н. М. Бухвостов, С. О. Макаров и многим другим...

Спи, северный витязь, спи честный Отец,
Безвременно взятый кончиной, -
Не лавры победы - терновый венец
Ты принял с бесстрашной дружиной.
Твой гроб - броненосец, могила твоя
Холодная глубь океана
И верных матросов родная семья
Твоя вековая охрана.
Делившие лавры, отныне с тобой
Они разделяют и вечный покой.
Ревнивое море не выдаст земле
Любившего море героя –
В глубокой могиле, в таинственной мгле
Лелея его и покоя.
И ветер споет панихиду над ним,
Заплачут дождем ураганы
И саван расстелют покровом густым
Над морем густые туманы;
И тучи, нахмурясь, последний салют
Громов грохотаньем ему отдадут.

Напомню - адмирал Макаров погиб вместе с ЭБР "Петропавловск", который подорвался на мине во Владивостоке. Так же вместе с кораблем погиб русский художник-баталист Василий Васильевич Верещагин (автор полотен "Апофеоз войны", "Перед атакой под Плевной", "Наполеон на Бородинских высотах", "Скобелев под Плевной" и др.).
2 - кто регулярно следит за телепроектом "Живая история" ТРК "5 канал - Санкт-Петербург", мог слышать в одной из частей фильма о русском флоте "Яблочко" эту цитату. Правда Сергей Шнуров ее сократил - он убрал слова касающиеся потери кораблей в походе.

Бой в Жёлтом море (яп. 黄海海戦 Kōkai kaisen ) - первое крупное морское сражение Русско-Японской войны . Оно произошло при попытке 1-й Тихоокеанской эскадры прорваться из осаждённого Порт-Артура во Владивосток. Несмотря на то что потерь в кораблях обе стороны не понесли, русская эскадра не смогла выполнить свою задачу и была вынуждена вернуться обратно. После этого сражения 1-я Тихоокеанская эскадра фактически не проявляла активности, позволив Японскому объединённому флоту обеспечить беспрепятственное снабжение войск, осаждавших Порт-Артур. В конечном итоге, это привело к взятию крепости японскими войсками.

Общие данные

В 1898 году Россия заключила с Китаем конвенцию, по которой России передавался Порт-Артур сроком на 25 лет. Военно-морские силы России получали в свое распоряжение незамерзающую базу на побережье Жёлтого моря. Порт-Артур становится главной военно-морской базой русского военного флота на Тихом океане . В начале русско-японской войны командование Японии ставит первоочередную задачу по уничтожению военно-морских сил России, базирующихся в Порт-Артуре. Операция по захвату крепости была необходима японскому флоту .

Официальный труд германского генерального штаба Осада Порт-Артура была необходима, японцы могли довести до конца свои операции на суше, лишь обладая господством на море. Именно по этой причине русский флот в Восточной Азии должен был быть уничтожен, а так как большая его часть укрылась от атаки японцев … в гавани Порт-Артура, то крепость должна была быть атакована с суши. Японский флот должен был ждать прихода Балтийской эскадры, и для Японии являлось жизненно важным вопросом создать себе … выгодные условия для будущего морского боя с русской 2-й Тихоокеанской эскадрой, то есть взять сначала Порт-Артур.

22 апреля (5 мая) 1904 года японская 2-я армия генерала Оку высадилась в Бидзыво, и вскоре Порт-Артур был отрезан от сухопутных сообщений с Маньжурской армией. 13 (26) мая японские войска прорвали русскую оборону на Цзиньчжоуском перешейке (самое узкое место Ляодунского полуострова) и к 19 мая (1 июня) заняли порт Дальний, в котором стола сосредотачиваться 3-я армия генерала Ноги, предназначенная для действий против Порт-Артура. 13-15 (26-28) июля 3-я армия после тяжёлых боёв прорвала последние укрепленные позиции русских на Зелёных горах и вышла на ближайшие подступы к крепости.

17 (30) июля японские войска оказались в зоне досягаемости орудий главного калибра русских броненосцев. Корабли 1-й Тихоокеанской эскадры открыли огонь по противнику прямо из гавани. Началась фактическая осада Порт-Артура. 25 июля (7 августа) японская батарея 120-мм корабельных пушек, установленных на колёсные лафеты от осадных орудий, впервые открыла огонь по городу и гавани. Батарея вела огонь короткими огневыми налётами по 7-8 выстрелов. Первые снаряды легли на главной улице Старого города. Вскоре японские артиллеристы перенесли огонь на гавань, и несколько снарядов разорвалось неподалёку от флагманского «Цесаревича» . Но попадание было всего одно: снаряд разрушил радиорубку. Телеграфист, находившийся в ней погиб, а осколками легко ранило в ногу командующего эскадрой контр-адмирала Витгефта. В последующие два дня обстрелы русских кораблей в гавани повторились, и многие из них получили многочисленные, хотя и незначительные повреждения. Самым опасным из них была подводная пробоина, вызванная попаданием 120-мм снаряда в носовую часть броненосца «Ретвизан» 27 июля (9 августа) около 12.10. Повреждение наскоро заделали, и вскоре броненосец был готов к бою. На следующий день русская эскадра под командованием контр-адмирала Вильгельма Карловича Витгефта вышла из Порт-Артура, чтобы попытаться прорваться во Владивосток.

Командующий японским объединённым флотом адмиралр Того Хэйхатиро был уверен, что осада Порт-Артура и начавшиеся обстрелы гавани заставят русскую эскадру выйти в море, и заблаговременно усилил наблюдение за рейдом. Кроме того, он перебазировал свои главные силы от островов Эллиот ближе к Порт-Артуру - к острову Роун.

Характеристики участвующих сторон

Корабли 1-й эскадры флота Тихого океана, идущие на прорыв во Владивосток

Цель 1-й эскадры Тихого океана - перебазировать корабли из Порт-Артура во Владивосток, сохранить силы для соединения со 2-й эскадрой Тихого океана для последующего уничтожения японского флота и прерывания морских коммуникаций противника из Японии в Корею и Манчжурию. При подготовке эскадры к прорыву японской блокады Порт-Артура, корабли укомплектовали личным составом и боеприпасами. Некоторое количество средней артиллерии (10 - 152-мм и 12 - 75-мм орудий) было снято и установлено на крепости для ее обороны.

Состав:

Витгефт В.Г.

Японский Объединённый флот

В 8.50 на флагманском «Цесаревиче» подняли сигнал: «Подготовиться к бою», а в 9.00: «Флот извещается, что государь император приказал идти во Владивосток».

В 10.30 тралящий караван был отпущен в Порт-Артур под охраной канонерских лодок и второго отряда миноносцев .

Эскадра шла в следующем порядке: впереди крейсер «Новик» , за ним в кильватерной колонне броненосцы «Цесаревич» (флаг контр-адмирала Витгефта), «Ретвизан» , «Победа» , «Пересвет» (флаг младшего флагмана князя П.П. Ухтомского), «Севастополь» и «Полтава» , за ними крейсеры «Аскольд» (флаг начальника отряда крейсеров контр-адмирала Н.К. Рейценштейна), «Паллада» и «Диана» . Первый отряд миноносцев находился на траверзе флагманского броненосца. Первое время эскадра держала ход в 8 узлов. Вскоре на «Цесаревиче» возникли проблемы с рулевым приводом, и броненосец на некоторое время вышел из строя. Через несколько минут неполадки устранили, и эскадра продолжила движение.

В 10.00 был отдан приказ увеличить ход до 10 узлов. Ход увеличивали постепенно для того, чтобы выяснить прочность заделки пробоины в носовой части броненосца «Ретвизан».

Около 11.30 на горизонте к востоку от эскадры показались главные силы японского флота. Крейсер «Новик» занял своё место в отряде крейсеров.

Японский флот перед боем

Броненосец IJN Mikasa

По состоянию на утро 28 июля (10 августа) дислокация японского флота была следующей. В районе острова Роунд находились броненосцы IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji и IJN Shikishima , а также броненосный крейсер IJN Asama . Броненосный крейсер IJN Yakumo и крейсера IJN Kasagi , IJN Takasago и IJN Chitose располагались в 15 милях южнее Ляотешаня. Крейсеры IJN Akashi , IJN Suma и IJN Akitsushima находились возле островка Энкаунтер-Рок. Старые крейсеры IJN Hashidate и IJN Matsushima стояли в бухте Сикау около Порт-Артура. 1-й, 2-й и 3-й отряды миноносцев осуществляли блокаду порт-артурского рейда. Броненосец IJN Chen Yuan , броненосные крейсеры IJN Kasuga и IJN Nisshin находились вблизи Порт-Артура. Крейсеры IJN Itsukushima и IJN Izumi - у островов Эллиот. 4-й отряд миноносцев и крейсер IJN Chiyoda стояли в Дальнем.

Отряд броненосных крейсеров под командованием вице-адмирала Камимуры находился в Корейском проливе с приказом не допустить в Жёлтое море владивостокские крейсеры.

Ход сражения

Первая фаза боя

К 12.00 положение было следующим. Русская эскадра шла в кильватерной колонне по курсу юго-восток 25 о. Главные силы японского флота (1-й боевой отряд) в составе броненосцев IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji и IJN Shikishima и броненосных крейсеров IJN Kasuga и IJN Nisshin шли на юго-запад на пересечение курса русской эскадры. 3-й боевой отряд адмирала Дева шёл справа от русской эскадры практически параллельным ей курсом. 5-й и 6-й боевые отряды находились слева от русской эскадры на очень большом удалении.

В 12.20 для предотвращения охвата головы русская эскадра изменила курс на 4 румба влево, то есть почти на контра-курс с противником. Как раз в этот момент броненосный крейсер IJN Nisshin с расстояния около 80 кабельтовых открыл огонь. Вскоре к нему присоединились остальные корабли 1-го боевого отряда.

Командующий 3-им боевым отрядом адмирал Дева, видя, что бой начался, повернул свои корабли последовательно на 16 румбов для обхода и атаки русской эскадры с тыла.

Вскоре после поворота с флагманского броненосца «Цесаревич» прямо по курсу обнаружили плавающие в воде предметы, напоминающие по внешнему виду мины, которые могли быть выставлены держащимися до этого на курсе русских кораблей японскими миноносцами. Броненосец тотчас свистками и семафором предупредил об этом эскадру. В результате маневрирования для обхождения этих мин кораблям пришлось несколько раз менять курсы в ту и другую сторону, что сильно затруднило открытие и ведение ответного огня. Около 12.45 для повторной попытки зайти в голову русской эскадры, адмирал Того повернул корабли 1-го боевого отряда «все вдруг» на 8 румбов влево. Пройдя так некоторое время, возможно, с целью увеличения расстояния, японские корабли сделали ещё один такой же поворот и легли на обратный курс.

Другие корабли эскадры также получили повреждения. «Ретвизан» получил 12 попаданий. Один из снарядов пробил правый борт в носовой части в районе кондукторской кают-кампании . Так как пробоина располагалась чуть выше ватерлинии , она сильно захлёстывалась водой на ходу. Остальные повреждения были не такие существенные.

Броненосец «Полтава» , немного отставший от эскадры, открыл огонь первым. За ним вступили в бой остальные корабли эскадры, сосредоточив огонь на флагмане японского флота. IJN Mikasa сразу же получил несколько прямых попаданий (в основном с броненосца «Полтава») и вынужден был отвернуть в сторону. Но, оправившись от удара, вскоре лёг на прежний курс.

Японские корабли также сосредоточили огонь на флагманском «Цесаревиче», пытаясь вывести его из строя и нарушить управление эскадрой. Пытаясь выйти из под огня противника, а также для того, чтобы улучшить условия для стрельбы своих кораблей и не дать противнику охватить голову эскадры, Витгефт повернул на два румба влево и увеличил ход до 15 узлов. Однако, броненосцы «Севастополь» и «Полтава», не могли идти с такой скоростью и начали отставать. Вследствие этого ход опять пришлось уменьшить. Около 17.05 12-дюймовый снаряд одного из японских броненосцев попал в середину фок-мачты «Цесаревича» . В результате взрыва погибли или были тяжело ранены все офицеры штаба Витгефта, находившиеся на открытом нижнем мостике. Самого Витгефта разорвало на куски. Чтобы в разгар боя не вызвать смятения на кораблях эскадры, командир «Цесаревича» капитан 1-го ранга Иванов взял командование эскадрой на себя.

Вторая фаза боя в Жёлтом море

В 17.45 другой крупнокалиберный снаряд взорвался вблизи боевой рубки «Цесаревича». Осколки снаряда влетели в очень широкие смотровые щели боевой рубки, убив и ранив всех находившихся в ней. Командир корабля был тяжело ранен. Были повреждены приборы управления огнём и рулевой привод.

«Цесаревич» потерял управление и начал описывать циркуляцию, но поднять сигнал о том, что корабль вышел из строя, было некому. Командиры следовавших за «Цесаревичем» кораблей сначала начали повторять манёвр флагмана, считая, что он маневрирует, чтобы лечь на новый курс. Но после того, как «Цесаревич», описав циркуляцию, прорезал строй эскадры, стало понятно, что он потерял управление. Но к тому времени строй русской эскадры нарушился, а японские корабли усилили огонь.

В этот момент командир броненосца «Ретвизан» капитан 1-го ранга Э.Н. Щенснович приказал повернуть на неприятеля, чтобы таранить один из его кораблей. Видя приближающийся к ним на полном ходу броненосец, японские корабли сосредоточили на нём огонь. Высокая скорость «Ретвизана» помогла ему избежать множества попаданий - японские наводчики просто не успевали переставлять прицелы, и снаряды падали за кормой броненосца.

Командир броненосца «Ретвизан» Э.Н. Щенснович

Вот как описывает этот момент редактор портартурской газеты «Новый край», находившийся на борту госпитального судна «Монголия», следовавшего за эскадрой.

Но, когда до противника оставалось не более 17 кабельтовых (около 3,1 км) в боевую рубку «Ретвизана» влетел шальной осколок разорвавшегося снаряда, ранив командира. Э.Н. Щенснович на короткое время упустил управление кораблём. Придя в себя и увидев, что японские корабли вышли из опасной зоны, а ни один из русских кораблей не последовал его примеру, Щенснович приказал поворачивать назад.

Отчаянный манёвр «Ретвизана» позволил командирам других русских кораблей выровнять строй. На «Цесаревиче» командование принял старший офицер корабля капитан 2-го ранга Шумов. С трудом восстановив управление кораблём, он поднял сигнал, что адмирал передаёт командование младшему флагману контр-адмиралу П.П. Ухтомскому. Ухтомский, находившийся на «Пересвете» поднял сигнал эскадре «следовать за мной». Но так как на «Пересвете» были сбиты обе стеньги, и сигнал пришлось подвешивать на крыльях мостика.

Спустя некоторое время, с трудом разобрав сигнал, остальные броненосцы вступили в кильватер «Пересвету», и П.П. Ухтомский повёл эскадру назад к Порт-Артуру. «Ретвизан» , не заметив сигнал Ухтомского снизить ход, вскоре обогнал эскадру.

Адмирал Того повернул свою эскадру на север, перекрыв путь в открытое море, но, так как на его кораблях также были сильные повреждения, преследовать русскую эскадру не стал.

Прорыв «Аскольда» и «Новика»

После того, как броненосцы повернули назад по направлению на Порт-Артур, крейсера последовали их примеру. К этому времени 5-й и 6-й отряды японского флота подошли ближе. Начальник отряда крейсеров контр-адмирал Рейценштейн принимает решение идти на прорыв. Это решение поддержали, находящиеся рядом в боевой рубке, командир «Аскольда» и другие офицеры.

Подняв сигнал «Крейсерам следовать за мной», крейсер «Аскольд» увеличил ход. Его примеру последовали остальные крейсера отряда. В 18.50 «Аскольд» направился прямо на броненосный крейсер IJN Asama , открыв по нему огонь. Согласно вахтенному журналу, вскоре на IJN Asama возник пожар, и тот отвернул.

Оценив обстановку, Рейценштейн решает прорываться в юго-западном направлении мимо крейсеров 3-го боевого отряда японского флота. Обогнав с правого борта свои броненосцы, отряд крейсеров повернул влево, на пересечение их курса. Но последовать за «Аскольдом» смог только крейсер «Новик» . «Диана» и «Паллада» сразу же отстали, не имея возможности развить необходимую скорость.

После некоторой заминки японские корабли устремились на перехват русских крейсеров. От 1-го боевого отряда отделился IJN Yakumo , ведя огонь по «Аскольду» , ставший концевым IJN Nisshin также перенёс на него огонь. Слева и сзади по прорывающимся кораблям вели огонь, пустившиеся в погоню, крейсера 3-го боевого отряда.

Прорыв крейсеров «Аскольд» и «Новик»

Ведя огонь на оба борта, осыпаемые снарядами, крейсера развили максимально возможный ход. Японские корабли сосредоточили огонь на головном «Аскольде» . Вокруг крейсера вздымались столбы воды от рвущихся снарядов, осыпая корабль градом осколков. Но высокая скорость и маневрирование позволили «Аскольду» уцелеть под перекрёстным огнём. Но попаданий избежать не удалось. Вскоре в боевую рубку доложили, что вода поступает в левую кормовую машинную кладовую, а затем в правую угольную яму второй кочегарки. Пока внизу боролись с поступлением воды, наверху тушили тут и там возникающие от попаданий пожары. Количество убитых и раненых с каждой минутой возрастало, и матросам пожарного дивизиона приходилось вставать к орудиям, заменяя выбывших из строя. Но всё же крейсеру удавалось поддерживать максимальный темп стрельбы и ход. В критический момент боя, когда на перерез русским крейсерам устремился броненосный крейсер IJN Yakumo , машины «Аскольда» развили 132 оборота - больше чем на испытаниях.

Крейсер «Аско́льд»

«Новик» , идущий за «Аскольдом» в это время вёл огонь по крейсерам 3-го и 5-го боевого отрядов. В атаку на крейсера вышли четыре японских миноносца, но все торпеды, выпущенные ими, прошли мимо, а сами миноносцы были отогнаны огнём. К 19.40 русским крейсерам удалось прорваться, а к 20.20 на «Аскольде» прекратили огонь, так как японские корабли стали не видны в наступающей темноте.Повреждения крейсера оказались довольно значительны. В исправном состоянии осталось всего 4 152-мм орудия. Ночью удалось восстановить ещё одно. Орудие №10, хотя и было исправно, не могло стрелять, так как разорвавшимся под ним снарядом разбило подкрепления и палубу. 75-мм патроны, которые лежали в беседках на элеваторных рельсах батарейной палубы в офицерском отделении, взорвались от попадания в них осколков. Вышли из строя обе дальномерные станции из-за перебитых во многих местах электрических проводов, а 10 боевых циферблатов было разбито.

Крейсер «Новик»

В верхнюю часть пятой трубы попал крупный снаряд, из-за чего в пятой кочегарки во время боя из поддувал полыхнуло пламя, и отделение заполнилось дымом. Однако, тяга быстро восстановилась благодаря избыточному давлению. Пролетевшие через броневую решётку осколки пробили кожух и несколько водогрейных трубок котла №8. Возникло незначительное парение, но на время боя котёл оставили в действии. Избежавшие попаданий три средние трубы крейсера были сильно повреждены осколками.

Начальник отряда крейсеров контр-адмирал Н.К.Рейценштейн

У «Аскольда» было четыре малых подводных пробоины в правом борту и две в левом. Кроме того, имелось несколько надводных пробоин. Потери экипажа составили 11 человек убитыми и 48 ранеными.

Так как основное внимание привлекал головной «Аскольд» , «Новик» получил лишь три надводные пробоины, нанесённые видимо крейсерами 3-го боевого отряда. Потери экипажа составили 2 человека убитыми и один раненый. Вечером после боя на «Новике» начались перебои в работе холодильников. Около 23.00 на крейсере повысилась солёность котельной воды, и «Новик» вынужден был сбавить ход для осмотра холодильников. Сигналом была передана просьба на «Аскольд» сбавить ход, но на флагмане его видимо не разобрали, и вскоре «Новик» отстал. Ночью повреждения в холодильниках были исправлены, но начали лопаться трубки в котлах.

На следующее утро крейсер «Аскольд» также мог развить скорость не более 15 узлов, поэтому, посчитав, что корабль в таком состоянии не может принять бой, Рейценштейн принял решение зайти в Шанхай для исправления повреждений, а затем идти во Владивосток.

30 июля «Аскольд» бросил якорь в устье реки Вузунг. А через несколько дней был получен приказ из Петербурга разоружить корабль.

На следующий день после боя крейсер «Новик» вошёл в порт Циндао для пополнения запасов угля. После этого командир крейсера М.Ф. фон Шульц решил вести крейсер во Владивосток вокруг Японии. 7 августа крейсер зашёл на рейд посёлка Корсаковский пост на о. Сахалин для пополнения запасов угля, на выходе с которого был перехвачен крейсером IJN Tsushima. В ходе завязавшегося боя «Новик» получил серьёзные повреждения, вынудившие его вернуться в Корсаковский пост, где он был затоплен экипажем.

Уход «Дианы»

Несмотря на то, что «Диана» вследствие своей тихоходности отстала от «Аскольда» и «Новика», её командир капитан 2-го ранга князь А.А. Ливен всё равно решил последовать приказу своего командира и идти на прорыв. Он посчитал, что сделать это можно только ночью, так как низкая скорость корабля не позволит оторваться от противника.

С наступлением темноты около 20.00 «Диана» пересекла курс эскадры и пола на восток, туда, где только что были главные силы японского флота. За крейсером последовал миноносец «Грозовой» . Через 10 минут после поворота с носовых углов на русские корабли вышли четыре японских миноносца. От выпущенных торпед увернулись резким отворотом, подставив корму.

Крейсер «Диана»

Так как командир «Дианы» был минёром по специальности, он знал, что обнаружить и атаковать ночью корабль, идущий без огней, очень трудно. Поэтому от атак уклонялись маневрированием, стараясь не открывать огня. При появлении миноносцев с носовых углов, поворачивали на них, угрожая тараном, при появлении с кормовых углов, переводили за корму. Во время одной из атак, около 22.15, крейсер едва не протаранил один из японских миноносцев. Вскоре после этого атаки прекратились.

Всю ночь крейсер шёл полным ходом, опасаясь преследования. Утром состоялась встреча с крейсером «Новик» , к которому для переговоров был отправлен «Грозовой» . Выяснив намерение «Новика» идти в Циндао, но опасаясь, что его там заблокируют японские корабли, Ливен взял курс на юг. «Грозовой» , у которого потекли котлы и холодильники ушёл вместе с «Новиком» в Циндао.

Капитан «Дианы» А.А. Ливен

А.А. Ливен собирался пересечь Жёлтое море, а ночью на полном ходу миновать Корейский пролив, а далее идти во Владивосток экономическим ходом. Но повышенный расход угля из-за его низкого качества, а также неудачная конструкция угольных ям (из запасных ям, расположенных над машинным отделением, уголь невозможно было подать напрямую к топкам - требовалась его перегрузка вручную через верхнюю палубу) не позволили это намерение осуществить.

Дозаправившись во французских базах Кванчау-Ван и Хайфан, «Диана» добралась 8(21) августа до французского же Сайгона, где А.А. Ливен намеревался исправить повреждения. Крейсер получил два прямых попадания и множество повреждений от осколков. Потери экипажа составили 5 человек убитыми и 20 ранеными. 21 августа (3 сентября) «Диана» была интернирована.

«Цесаревич»

После боя «Цесаревич» шёл концевым в эскадре, но вскоре из–за падения тяги в котлах вследствие сильно повреждённой кормовой трубы, начал отставать. Окончательно отстав от эскадры в темноте, принявший командование, Шумов повернул на юг, решив идти во Владивосток. Около 23.00 командование принял, пришедший в себя командир броненосца капитан 1-го ранга Иванов. Ночью на броненосец последовало несколько атак миноносцев, которые были успешно отбиты.

Утром, оценив повреждения корабля, Иванов принял решение зайти в порт Циндао для исправления повреждений. Но 2(15) августа броненосец по требованию германских властей был интернирован.

Во второй фазе боя «Цесаревич» получил больше попаданий вражескими снарядами, чем в первой. Наиболее крупные неприятности принесли два последовательных попадания 12-дюймовых снарядов в фок-мачту и в боевую рубку, выведшие из строя сначала штаб эскадры, а затем и командование корабля. Кроме того были выведены из строя рулевой привод, машинный телеграф и все переговорные трубы, а телефонная связь осталась лишь с одним из машинных отделений.

Кроме того, крупный снаряд попал в носовую башню (обошлось без повреждений); другой снаряд пробил коечные сетки и повредил корпусные конструкции и паровой катер; ещё один - разбил хлебопекарню. Два снаряда попали в кормовую трубу, а также снаряды среднего калибра попали в палубу в носу и в иллюминатор, находящийся перед левой носовой башней 152-мм орудий. Уже после выхода «Цесаревича» из строя в палубу юта попало ещё два снаряда.

Потери на «Цесаревиче» во время боя составили 12 человек убитыми и 42 ранеными.

Русская эскадра после боя

Ночью после боя русскую эскадру, возвращавшуюся в Порт-Артур, атаковали японские миноносцы. Однако, ни одна, из выпущенных ими торпед в цель не попала. Утром в Порт-Артур вернулись броненосцы «Ретвизан», «Пересвет», «Победа», «Севастополь», «Полтава», крейсер «Паллада», три миноносца и госпитальное судно «Монголия».