Помощь по Теле2, тарифы, вопросы

Вопреки скептическим высказываниям некоторых экспертов, новая магистраль поэтапно сдаётся в эксплуатацию. Трасса М11 Москва — Санкт-Петербург: последние новости 2018 года читайте ниже. В публикации озвучена стоимость проезда и состояние работ на сегодняшний день. Детально расписаны открытые участи и представлены тарифы. Вашему вниманию представлена карта трассы М11 Москва — Санкт-Петербург с указанием скоростного режима, времени нахождения в пути и ориентировочной стоимостью проезда.

Что было раньше и что будет

Нынешняя автомагистраль М-10, соединяющая Москву и Санкт-Петербург, проложена по маршруту почтового тракта. Старая дорога построена ещё в первой половине XVIII века. Она проходила по более чем 60 населённым пунктам.

Новая трасса М-11 будет пролегать параллельно старому пути. Пересечение двух дорог намечено на 58, 49, 208, 258, 334 и 543 участке. Для этого предусмотрено строительство автомобильных развязок на различных уровнях, что, безусловно, позволит перевести часть потоков на скоростную магистраль.

Проектировщики заложили показатели скорости новой магистрали 150 км/час. На открытых участках скоростной режим предусмотрен в пределах 110-130 км/час.

В основном, передвижение по платному автобану планируется по 4-6 полосам. В Подмосковье – это 10 полос движения. На подъезде к Северной столице России – 8 полос.

Потоки машин разделены современными отбойниками. Предусмотрена установка освещения на протяжении всей дороги. Схема автобана предусматривает наличие 36 развязок и 325 дополнительных сооружений:

1. Мостов.
2. Эстакад.
3. Скотопрогонов.

Последние новости с трассы М-11

Сдан в эксплуатацию уже шестой участок скоростной магистрали. Это 200 км отрезок пути, проходящий по территории Тверской и Новгородской области.

Пожалуй, самый сложный из уже открытых участков. Дорогу прокладывали в условиях заболоченной местности, которая огибает Валдайский национальный парк, Бологое и Окуловку.

Впервые в практике строительства скоростного автобана в России заменили полностью грунт над трассой. Особо проблемные отрезки обустроены свайными полями и многокилометровыми насыпями. Отзывы о качестве нового дорожного покрытия у водителей хорошие и не лишены положительных эмоций.

Фото: Трасса М11 Санкт-Петербург – Москва на карте.

По заявлению официальных лиц «Автодора», это даёт возможность эксплуатировать скоростную магистраль при любых погодных условиях. Сегодня на этом участке уже возвели 107 мостовых сооружения. В частности, 42 автомобильных моста, протяжённость которых составляет 4 тыс. км. Сдан в эксплуатацию один из крупных мостов новой дороги через речку Волхов. Кроме этого, построены 63 путепровода, протяжённостью 7 км. Магистраль обросла такой необходимой инфраструктурой:

1. Как площадки для отдыха водителей.
2. Кафе.
3. Автоматизированными АЗС.

Заправок, работающих по системе самообслуживания на открытом участке, всего 7.

Залить топливо можно используя банковскую карточку, о чём в интервью с журналистами рассказал руководитель госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах. Предусмотрен экстренный вызов аварийных комиссаров в непредвиденных ситуациях.

На участке с 334 по 543 километр разрешённая скорость движения 130 км/час. Цена проезда по трассе М11 Москва — Санкт-Петербург 240 рублей при наличии у водителя транспондера T-pass. При его отсутствии стоимость проезда составит 300 руб. (речь идёт о наличной оплате). Для владельцев легковых автомобилей стоимость проезда от 208 по 543 км без скидок составляет 660 руб. Тем, кто приобрёл транспондер, проезд обойдётся в 396 руб.

Когда откроют движение по всей трассе и сколько это будет стоить

Открытие трассы, протяжённостью 669 км, намечено на конец 2018 года. Специалисты и руководители госкомпании «Автодор» говорят, что до этого времени будет полностью сдан в эксплуатацию участок, протяжённостью 609 км.

В сентябре 2018 года планируется закончить строительство и сдать в эксплуатацию 7 и 8 участки, которые будут проходить в обход Тосно и Чудово с 543 по 684 км от Санкт-Петербурга.

Сегодня состояние сети инфраструктур на открытых участках соответствует плану строительства в полном объёме, заявляют официальные лица «Автодор».

Проезд по всей скоростной магистрали от Москвы до Санкт-Петербурга обойдётся в 2200 рублей без скидок. Со скидкой проезд стоит 1200 руб.

Уже много копий сломано по поводу ценообразования на платных участках трассы М11. Если объезд вокруг Вышнего Волочка особого гнева не вызывает, то тарифы на участок до Солнечногорска и обратно, мягко говоря, удивили. 450 рублей в один конец - для большинства автомобилистов, ежедневно совершающих такой вояж, просто неподъемны. То же самое касается и участка до аэропорта Шереметьево-2: 250 рублей за отрезок меньше десяти километров - это перебор. Потому с введением оплаты большая часть водителей вернулась на старую добрую М-10. Но одно дело ежедневная езда и совсем другое - разовая поездка в Питер и обратно. Стоит ли уходить на платные участки или старая трасса тоже удобна?

Мы решили съездить до Санкт-Петербурга и обратно по двум маршрутам. Сначала по классической М-10, собрав все пробки в Химках, Солнечногорске и Вышнем Волочке. А обратно проедем по новым платным участкам и оценим не только расходы, но и затраченное время и силы.

М-10

Чтобы приехать в Северную столицу к вечеру, стартовали в девять утра. Не успели мы пересечь МКАД, как тут же попали в традиционную пробку в Химках. Протолкавшись меньше десяти минут, вышли на оперативный простор. Солнечногорск и Клин также встретили нас медленным потоком, но ничего критичного. Бесконечные населенные пункты снижают среднюю скорость, но и расход топлива невысок. Начинающаяся в Тверской области «трехполоска», когда полоса для обгона появляется поочередно для каждого направления, также несильно сказалась на скорости и среднем расходе топлива. Подъезд к Вышнему Волочку встретил нас стройкой развязки с М-11 и небольшим затором. Но и его, и «знаменитый» поворот на 90 градусов, и даже светофор в городе мы прошли почти без потерь. Повезло. Еще одна пробка ждала нас на подъезде к Питеру, но и там мы потеряли не много. В итоге в пункт назначения (Днепропетровская улица) мы прибыли через девять с половиной часов с учетом двух остановок на заправку и перекус. Средняя скорость движения - почти 73 км/ч. Неплохо! Ведь скоростной режим мы честно старались соблюдать. Усталость есть, но ничего сверхъестественного. Дорогу между двумя столицами сильно утомительной не назовешь.

М-11

Что ж, обратно прокатимся по платным участкам. Как и в первом случае, стартовали в девять утра. До Вышнего Волочка (там встречается первый платный отрезок) дорога - зеркальное отражение ближнего Подмосковья. Небольшие затруднения в Санкт-Петербурге и небольшая пробка на Московском шоссе после выезда из города. А дальше спокойное движение до Волочка. На съезде к платному участку поставили целую обойму постов со шлагбаумами, но ни один из них пока не работает. Неужели бесплатно? Нет, просто оплату берут на выезде. И она того стоит. 75 километров скоростного шоссе мы преодолели за сорок минут. И за все это отдали 200 рублей.

Даже если Вышней Волочек не парализован многокилометровой пробкой, воспользоваться платным участком стоит. А вот с отрезком в 40 километров от Солнечногорска до Москвы не все однозначно. Да, тут тоже можно сэкономить время, особенно если Ленинградка мертво стоит на подступах к Москве. Но стоит ли это заявленных денег (с нас взяли 400 рублей) - вопрос открытый. К тому же у платных участков есть один минус - полное отсутствие инфраструктуры. Кроме стоянок для отдыха, ничего нет. Так что если есть необходимость заправиться, перекусить или посетить «комнату неизвестного архитектора», стоит позаботиться об этом заранее, до съезда на «платник».

В итоге дорога с платными участками оказалась быстрее на полчаса. Не слишком много для пути в 700 километров. Сказать, что я как-то сэкономил силы, не могу. К тому же большая средняя скорость (спасибо платным отрезкам) повысила средний расход топлива почти на литр. Потому, учитывая оплату дороги в 600 рублей за два участка, стоимость одного километра пути оказалась в полтора раза выше, чем при движении по классической М-10. Стоит ли оно того, решать вам. Все результаты поездки сведены в таблице ниже. Но я свой выбор уже сделал - однозначно использовать объезд Вышнего Волочка, а ехать по М-11 до Солнечногорска буду только в случае больших заторов на Ленинградском шоссе.

Сравнение затрат на трассах М-10 и М-11

С сегодняшнего дня скоростная трасса М-11 Москва – Санкт-Петербург официально получила два новых платных участка – на отрезках 208 – 258 км и 334 – 543 км. Первый из них позволяет автомобилистам объехать Торжок, а второй огибает Валдайский национальный парк и Великий Новгород. В качестве бесплатной альтернативы для проезда из Москвы в Санкт-Петербург существует старая автомагистраль M -10 , которую трасса М-11 пересекает как раз в начале и конце платных участков.

Трасса М-11 – скоростная автомагистраль (категория IA) длиною в 669 км, связывающая Москву и Санкт-Петербург. Она является заменой существующей федеральной трассы М-10 , с которой она будет пересекаться на 58, 149, 208, 258, 334 и 543 километрах. После полного ввода в эксплуатацию платной М-11 в 2018 г, старая М-10 будет её бесплатным дублером. Трасса М-11 создается с расчетной скоростью движения в 150 км/ч и позволит преодолеть путь между двумя городами примерно за 5 часов.

В постановлении Правительства РФ не сообщается, сколько будет стоить проезд по новым платным участкам автомагистрали и когда ими можно будет воспользоваться. Сейчас трасса М-11 открыта для проезда на участке от 15 до 58 км, который заканчивается в Солнечногорске. Новый участок позволяет объехать находящиеся теперь в стороне Химки, но за это преимущество придется заплатить.

У трассы М11 тарифы зависят от дня недели и времени суток. Дешевле всего поездка на легковом автомобиле по первому участку М11 от МКАД до Солнечногорска (с 15 по 58 км ) обойдется в ночное время, с 1:00 до 6:00 – 200 руб. В остальное время стоимость проезда составит 450-500 руб, за исключением вечера будних дней (с 16:00 до 01:00), когда цена поднимается до 550 руб.

Второй действующий платный участок на трассе М-11 находится на отрезке между 208 и 258 км , который построен в обход Торжка. Стоимость проезда для легкового автомобиля здесь составляет 140 руб вне зависимости от времени суток и дня недели.

Кстати, путешествие на 258 километре не заканчивается. Здесь трасса М11 переходит в уже действующий платный отрезок в обход Вышнего Волочка (258 – 334 км ), тариф проезда по которому составляет 220 рублей.

Третий участок М11 (334 – 543 км ) в обход городов Бологое, Окуловка и поселка Угловка в Новгородской области хоть и был заявлен Правительством, но все еще не работает. Он будет запущен только в 2018 году.

Стоит отметить, что автовладельцы могут существенно сэкономить, путешествуя по этой скоростной автомагистрали. Для этого на автомобиль нужно установить специальное компактное электронное устройство – транспондер. Оно позволяет въезжать на платную дорогу по выделенным полосам движения, которыми оснащена трасса М-11 , оплачивая проезд в автоматическом режиме. Благодаря этому поездка на участке между 258 и 334 км обойдется дешевле на 50%, а на отрезке от Москвы до Солнечногорска – на 20-70%.

Навигация по записям

6 июня 2018 года на скоростной платной автомагистрали М-11 «Москва – Санкт-Петербург» открыли самый протяженный участок - 6-ой этап строительства, от 334-го км до 543-го км трассы в Тверской и Новгородской областях. «Мы добавили стране еще 217 километров высококлассной инфраструктуры», - заявил на открытии председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах. Подобных дорог в стране, пожалуй, и правда нет. Она превосходит даже существующие участки трассы М-11. Проектировщикам, геодезистам и строителям пришлось немало потрудиться, чтобы создать, возможно, самую лучшую дорогу в стране и существенно сократить автомобилистам путь из Москвы в Санкт-Петербург.

Новые 217 км трассы М-11

Шестой этап трассы М-11 начинается в районе деревни Курское в Тверской области, затем большая его часть пролегает по Новгородской области и заканчивается у населенного пункта Мясной Бор. Общая протяженность – 217 км, это самый длинный этап трассы.

Новый участок огибает Валдайский национальный парк и позволяет обойти Бологое и Окуловку. Абсолютно новую дорогу прокладывали в очень сложных условиях, через леса и болота, потребовалось сооружать свайные поля большой площади и строить множество технических сооружений, включая шесть транспортных развязок в разных уровнях и новый мост длиной 740 м через реку Волхов. Всего же на участке насчитывается 105 искусственных сооружений: мосты, путепроводы, зверопроходы. На подстилающий слой было потрачено 3,5 млн кубометров песка, на нижний слой основания - 2,2 млн кубометров щебеночно-песчаной смеси. Асфальтобетонное покрытие выполнено из ЩМА.

«Это потрясающий объект, завершение которого ждали сотни тысяч наших соотечественников, - отметил на открытии председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах. - Аналогов в новейшей истории нет. Мы начинали в сложных погодных и гидрогеологических условиях, буквально по ходу дела принимая необходимые инженерные решения. И мы справились! Мы сделали это! Мы добавили стране еще 217 километров высококлассной инфраструктуры».

На всем протяжении 6-й этап имеет 4 полосы движения с освещением, ширина каждой полосы составляет 3,75 м. Участок соответствует категории IA. Это значит, что на нем нет пересечений с другими дорогами в одном уровне, а также крутых поворотов. Расчетная скорость движения – 150 км/ч, однако разрешенная скорость, как и на других автомагистралях, составляет 110 км/ч.

Конкурс на право заключения долгосрочного инвестиционного соглашения на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и эксплуатацию на платной основе 6-го этапа трассы М-11 был объявлен 2 сентября 2013 года. Победителем была признана компания ОАО «Мостотрест», инвестиционное соглашение с ней заключили на 26 лет. Генеральным подрядчиком на этапе выступала компания «Трансстроймеханизация». Общая стоимость 6-го этапа - 152,8 млрд рублей, 16 млрд из них - деньги «Мостотреста».

Путь от Москвы до Петербурга стал короче

С открытием шестого этапа сквозной участок трассы М-11 превысил 330 км, теперь беспрерывно можно проехать от села Медное в Тверской области (208-й км) до деревни Мясной Бор в Новгородской области (543-й км). Или, грубо говоря, от Твери до Великого Новгорода, это три участка М-11 подряд. Общая же протяженность трассы составляет 669 км, и с учетом еще одного участка, от МКАД до Солнечногорска (с 15-го км по 58-й км), который пока не соединен с остальными, в эксплуатацию уже сдано больше половины всей трассы.

Расчеты водителей, изданий и экспертов, насколько теперь сократится время в пути между двумя столицами, разнятся. Кто-то говорит про один час, кто-то про 2-3 часа. Но путь из Москвы в Санкт-Петербург или обратно однозначно станет короче. Скорость движения по трассе М-11, как и пропускная способность, намного выше, чем на М-10. Вдоль М-11 нет населенных пунктов, в которых на трассе «Россия» постоянно нужно сбрасывать скорость. Здесь нет и так называемой трехполоски, которую недолюбливают многие водители. В Новгородской области трасса М-10 преимущественно имеет три полосы движения.

«Неужели конец 3-х полоске с дурацкими обгонными выделенками с засыпающими и выезжающими на встречку фурами?» - радовались в соцсетях автомобилисты. К тому же в Валдайском районе Новгородской области на трассе М-10 развернуты масштабные работы по ремонту и реконструкции, что ограничивает движение. Один из участков расширяют до четырех полос. Экипажу «ДорИнфо» пришлось ехать через все эти трехполоски и ремонты, когда он направлялся из Санкт-Петербурга в

Накануне открытия 6-го этапа трассы М-11 в полном объеме запустили движение по обновленному 23-километровому участку М-10 До реконструкции участок имел 3 полосы движения, одноуровневые пересечения с другими дорогами регулировались светофорами, что нередко становилось причиной серьезных пробок, особенно на въездах в Тверь. В рамках реконструкции число полос на окружной Твери до Волоколамской развязки увеличили до 4-х, а до северного подъезда к Твери - до 6-ти. Также здесь появились новые развязки.

Оплата, стоянки и бензин

Заехать на новый участок трассы М-11 с федеральной трассы М-10 «Россия» можно через транспортные развязки на 330-м км (рядом с деревней Курское) и на 545-м км (рядом с Мясным Бором). Трасса также имеет 4 развязки с дорогами «Куженкино – Бологое» (348-й км), «Долгие Бороды – Угловка» (403-й км), «Крестцы - Окуловка - Боровичи» (443-й км), на 524-м км есть примыкание к дороге «Новоселицы - Папоротно».

За проезд только по шестому этапу владельцам транспортных средств первой тарифной группы придется заплатить 300 рублей при оплате наличными средствами, по транспондеру будет дешевле - 240 рублей. Для второй тарифной группы расценки чуть выше: 340 рублей наличными, Плата за сквозной проезд от 208-го км по 543-ий км начинается от 356 рублей, это цена для владельцев транспондеров «T-pass». Без него придется заплатить 660 рублей за легковой автомобиль.

Заправок на трассе М-11 пока нет, они появятся только после запуска всей трассы. Поэтому водителям стоит заранее убедиться, хватит ли им бензина, чтобы проехать более 330 км по платной трассе. Однако на 240-м км и 327-м км М-11 по обе стороны дороги действуют АЗС контейнерного типа самообслуживания, где можно заправиться топливом компании «Лукойл» (бензин Аи-95 и дизтопливо). На 6-м этапе подобные АЗС есть на 404-м км и 480-м км, также по обе стороны от трассы. Оплатить заправку пока можно только банковскими картами, но в ближайшее время должен появиться и наличный расчет. Также можно воспользоваться помощью автомобильных комиссаров, которые работают на трассе, если вы попали в беду.

После полного открытия автодороги на всех ее участках постепенно появится более 20 многофункциональных зон дорожного сервиса: от автозаправок и кафе до автосервиса, мини-отелей, детских площадок и душевых. Сейчас на некоторых участках М-11 есть стоянки отдыха с туалетами, на 262-м км расположено кафе.

Следующим сдать в эксплуатацию обещают участок М-11 в Московской области - По официальным данным ГК «Автодор», его откроют летом, а движение по всей трассе М-11 запустят к концу 2018 года.

Текст: Дарья Кильцова

Фото: пресс-служба ГК «Автодор»