Помощь по Теле2, тарифы, вопросы

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ № 3/2008, стр. 2-5

ИНЖЕНЕРНЫЕ ВОЙСКА РОССИИ: СЕГОДНЯ И ЗАВТРА

Начальник Инженерных войск Вооруженных Сил РФ генерал-полковник Сердцев Николай Иванович.

Родился 21 апреля 1948 г. в г. Челябинске. Окончил Тюменское военно-инженерное командное училище, Военно-инженерную академию, Военную академию Генерального штаба ВС РФ. Проходил службу в должностях командира инженерно-саперного батальона, командира понтонно-мостового полка, начальника Инженерных войск армии, начальника штаба Инженерных войск Центральной группы войск, начальника Инженерных войск Закавказского военного округа, начальника инженерной службы РВСН.

С апреля 1999 г. - начальник Инженерных войск ВС РФ. За умелое руководство инженерными войсками, личное мужество, проявленное при выполнении воинского долга, награжден орденами «За заслуги перед отечеством» IV степени, «Мужества», «За военные заслуги», «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 111 степени, медалями. Лауреат Государственной премии и Премии Правительства РФ в области науки и техники, кандидат военных наук.

Публикация в журнале «Техника и вооружение» №2/2008 г. репортажа о плановых занятиях Инженерных войск вызвала широкий интерес читателей. Сегодня начальник Инженерных войск ВС РФ генерал-полковник Н.И. Сердцев любезно согласился ответить на вопросы редакции.

- Николай Иванович! Известно, что по кругу и многообразию решаемых задач Инженерные войска в Вооруженных Силах, пожалуй, наиболее «загруженные». Что собой представляют современные Инженерные войска в организационном плане?

Инженерные войска сегодня - это более 300 воинских формирований, в числе которых нужно упомянуть и Нижегородское, и Тюменское высшие военно-инженерные командные училища, Научно-исследовательский институт, четыре межвидовых региональных учебных центра, несколько инженерных и инженерно-саперных бригад, организации инженерно-технического обеспечения.

Основу войск составляют инженерные и инженерно-саперные соединения и воинские части постоянной боевой готовности и сокращенного состава, способные выполнять объемы инженерных задач в мирное время с увеличением нормативных сроков.

Организационно войска состоят из бригад, полков, батальонов, отдельных рот, арсеналов, баз, складов, военно-учебных заведений и входят в состав объединений, соединений и частей видов Вооруженных Сил, родов войск, специальных войск, Тыла, Технического обеспечения, Внутренних войск МВД, пограничной службы ФСБ, МЧС России. Расчеты специалистов Инженерных войск состоят в спецподразделениях обеспечения общественной безопасности МВД, ФСБ, Таможенной службы и Службы наркоконтроля.

В условиях оптимизации Вооруженных Сил Российской Федерации совершенствование системы управления изменения происходит и в Инженерных войсках. Проводится совершенствование организационно-штатной структуры Инженерных войск для повышения боевого потенциала. К сожалению, с горечью можно сказать, что предложения, несущие оперативные и экономические выгоды в повышении боевых возможностей Видов и Родов войск ВС РФ, не находят понимания у отдельных руководителей из-за узковедомственных интересов.

В чем заключается специфика современных задач, выполняемых Инженерными войсками? Можно ли говорить об изменениях в характере применения Инженерных войск по предназначению в рамках концепции современного боя?

Специфика выполнения задач Инженерными войсками в первую очередь будет заключаться в обеспечении мобильности своих войск и контрмобильности войск агрессора.

В условиях современного боя характер применения Инженерных войск значительно не изменился. Меняются временные параметры и объемы выполнения задач инженерного обеспечения. Анализ операций, проведенных военными контингентами США и их союзниками за последние 10-15 лет, показывает устойчивую тенденцию достижения целей не только и не столько за счет применения живой силы, сколько за счет широкого применения высокоточного оружия по объектам инфраструктуры и жизнеобеспечения. Отсюда на первый план выходят такие задачи, как маскировка, противодействие средствам разведки и поражения, содержание дорог и маршрутов движения, обеспечение маневра, подвоза и эвакуации, защита инженерными средствами существующих мостов, оборудование и содержание наплавных мостов, паромных, десантных переправ, строительство низководных мостов, обеспечение функционирования объектов, имеющих важное значение.

- Что существенного Вы видите в зарубежном опыте применения инженерных войск?

Сравнительный анализ задач инженерного обеспечения в Вооруженных Силах Российской Федера
ции и, скажем, в армии Соединенных Штатов Америки показывает, что в США эти задачи возлагаются на одно государственное структурное подразделение - Корпус военных инженеров, тогда как в России помимо инженерных войск этим занимаются Федеральное агентство Спецстроя, Служба расквартирования и обустройства МО РФ, МЧС, Железнодорожные и Дорожные войска Тыла ВС РФ, войска РХБЗ и инженерно-аэродромные части тыла ВВС.

В США изначально устранены распыление сил и средств, содержание параллельных и дублирующих структур, проблемы подготовки специалистов, организации взаимодействия и размытость ответственности. Этим явно достигается значительная экономия средств, людских ресурсов и оперативность решения задач. Вы только задумайтесь, какая обслуживающая и административная составляющая за всем этим стоит, а еще добавьте систему вузов и учебных центров. Тогда станет ясной цена непонимания и блокирования наших предложений, основанных на кровавом опыте и глубоком изучении новых мировых и государственных реалий.

У нас одни и те же задачи решают несколько ведомств, порождая оперативные, технические, финансовые, административные и другие проблемы.

Полагаем, что задачи инженерного обеспечения, которые в настоящее время решаются различными структурами вооруженной организации государства, должны быть переданы Инженерным войскам. Это необходимо для создания оптимальной, эффективно действующей структуры управления инженерным обеспечением, способной в условиях мирного и военного времени успешно решать весь круг проблем в рамках достаточных и разумных затрат людских, финансовых и экономических ресурсов.

Еще один важный момент - средства, вкладываемые в развитие войск и разработку инженерного вооружения. Возьмите те же США - там 300 млн. долл. выделены только на разработку нового миноискателя. И, кстати говоря, они берут на вооружение тот опыт и те решения, которые были наработаны в нашей стране и которые мы у себя, увы, не реализовали.

- Какие проблемы в развитии отечественных Инженерных войск Вы считаете наиболее острыми?

Характер применения Инженерных войск ВС РФ в период до 2015 г. значительных изменений не претерпит. Повысятся требования к эффективности функционирования системы эксплуатации и войскового ремонта средств инженерного вооружения. Незначительные поставки новых образцов инженерной техники существенно не повлияют на объемы решаемых задач базового инженерного обеспечения. Отрицательное влияние будет оказывать моральное старение и физический износ.

В этой связи главной целью инженерно-технического обеспечения на период до 2015 г. является сохранение парка инженерной техники в готовности к боевому применению, обеспечение требуемого коэффициента технической готовности, в первую очередь соединений и воинских частей постоянной готовности, с поставкой в войсковые ремонтные органы современного технологического и диагностического оборудования, совершенствования системы подготовки специалистов-ремонтников.

А в каком состоянии находится сегодня материальная часть войск? Как идет модернизация и техническое переоснащение Инженерных войск?

Учитывая, что технически Инженерные войска одни из самых всесторонне оснащенных, им приходится находиться в прямой зависимости от состояния вооружения и военной техники. В среднем на каждого военнослужащего приходится от 35 до 90 единиц разнотипной техники, при аналогичном показателе в других видах и родах войск 6-8 единиц. Номенклатура средств инженерного вооружения составляет порядка 2000 наименований, включая инженерную технику, инженерные боеприпасы и инженерное имущество.

В целом состояние средств инженерного вооружения позволяет обеспечить выполнение задач, стоящих перед войсками. Однако сравнение отечественного вооружения с зарубежными аналогами показывает, что мы имеем преимущество по средствам преодоления водных преград, находимся на паритетном уровне по средствам механизации земляных работ, фортификационным сооружениям и средствам полевого водообеспечения, но по другим у нас наметилось отставание.

Так уж получается, что о проблемах Инженерных войск вспоминают в период войн, а в мирное время их как бы отодвигают на задний план. Война за это наказывает. Сейчас выполняется целый ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в целях повышения эффективности инженерного вооружения, сокращения их номенклатуры, ликвидации отставания от зарубежных аналогов.

Одним из важных направлений в работе войск является поддержание инженерной техники в боеготовом состоянии. Этому способствует улучшение в последние годы финансирования Инженерных войск ВС РФ. Выделение ассигнований на содержание, эксплуатацию и текущий ремонт инженерной техники в 2008 г. увеличилось. Это позволит нам поддержать боевую и техническую готовность подразделений и вооружения.

Какие приоритетные направления разработок в области военной техники для Инженерных войск ставятся перед оборонно-промышленным комплексом?

В проведении НИОКР основное внимание уделено модернизации и разработке средств, вызывающих наибольшие трудности при выполнении инженерных задач: разведки, преодоления минно-взрывных заграждений, подготовки и содержания дорог и путей, противодействия системам разведки и наведения оружия, скрытия войск и объектов, защиты людей, поддержания устойчивости обороны с нанесением поражения наступающей стороне.

Гусеничный минный заградитель ГМЗ-3.

Основные усилия направлены на завершение ведущихся работ. В частности, продолжается создание комплекса средств инженерной разведки многоцелевого назначения с автоматизированной обработкой информации, обеспечивающего обнаружение всех типов минно-взрывных заграждений в любых грунтах и при любых погодных условиях, противовертолет-ной мины, мостового механизированного комплекса и ряда других средств.

Стоит отметить, например, появление таких новых средств, как бронированная дорожная машина разминирования (ДМР), созданная на колесном шасси. ДМР будет использоваться в глубине обороны и в тылу для обеспечения передвижений войск, а более дорогостоящие BMP на танковом шасси будут применяться в боевых порядках на переднем крае. Кроме увеличения скорости работ это позволит значительно сократить расходы. Кабина и силовая установка ДМР защищены броней, она оборудована дополнительными устройствами амортизации, что обеспечивает безопасность расчета при подрыве фугасов. Вынесенный вперед на 10 метров нагруженный трал при подрыве фугаса не допускает жесткого удара по машине, оснащаемой также широкополосным миноискателем, системой противодействия минам с радиовзрывателем, приспособлениями для разрушения проводных линий управления и обозначения проходов. В 2008 г. мы закупаем первые серийные машины, потребность в них значительна.

Инженерные войска получат модернизированную боевую машину разминирования БМР-ЗМ и машину обеспечения разминирования (МОР).

МОР имеет кузов, защищенную кабину; подлежащий уничтожению боеприпас укладывается в кузов при помощи дистанционно управляемой крановой установки. Разработаны также дистанционные средства разминирования и миноискатели на новых физических принципах, а также устройства, позволяющие ликвидировать или полностью блокировать любые радиоуправляемые взрывные устройства.

Как сейчас организована подготовка специалистов инженерных войск? Какие военные учебные заведения осуществляют их подготовку?

Уровень подготовки специалистов для Инженерных войск имеет особое значение. В действиях инженерных частей и подразделений не может быть шаблона. Не бывает двух одинаковых разминирований, не бывает двух одинаковых переправ даже на одной реке, даже двух одинаковых источников водообеспечения. Не зря военных инженеров когда-то на Руси называли «розмыслами».

В настоящее время осуществляется подготовка:

Офицеров с высшей военной оперативно-тактической подготовкой - в Военном институте (инженерных войск) Общевойсковой академии Вооруженных Сил Российской Федерации (срок обучения 2 года);

Офицеров с полной военно-специальной подготовкой - в Нижегородском и Тюменском высших военно-инженерных командных училищах и в военном учебном центре при Уральском государственном техническом университете (срок обучения 5 лет).

Кроме того, подготовка офицеров запаса по военно-учетным специальностям Инженерных войск осуществляется на военных кафедрах Московского государственного строительного университета, Государственного университета по землеустройству (г. Москва), Южно-Российского (г. Новочеркасск) и Уральского (г. Екатеринбург) государственных технических университетов и Сибирского автодорожного института (г. Омск).

Подготовку младших специалистов ведут межвидовые учебные центры. В каждом периоде обучения войска получают более 3000 военнослужащих, что обеспечивает их потребность.

В целях организации ведения противоминной борьбы и выполнения задач по разминированию в мирное время функционирует учебный центр, в котором ежегодно готовится 150 офицеров по специальностям «Очистка местности и объектов от взрывоопасных предметов (разминирование)» и «Минно-розыскная служба». При этом конечно, учитывался весь боевой опыт, полученный нашими войсками во всех войнах и локальных конфликтах. Собран своего рода «золотой фонд» опыта разминирования, который изучается военнослужащими.

- И этим специалистам постоянно находится работа даже вне так называемых «горячих точек».

- Могу сказать, что в 2007 г. саперы 1210 раз выезжали по заявкам населения и местных органов власти для выполнения задач по очистке территории от взрывоопасных предметов, в том числе оставшихся со времен Великой Отечественной войны, и за это время было уничтожено 759 тыс. боеприпасов. Из них в Чечне ликвидировали порядка 30 тыс. взрывоопасных предметов. При этом потерь при выполнении задач по разминированию в 2007 г. не было.

Разумеется, Инженерные войска могли бы участвовать и в международном сотрудничестве по вопросам гуманитарного разминирования. Но нас не хотят приглашать, хотя опыт воспринимают весьма заинтересованно.

В заключение хотелось бы подчеркнуть, что современная служба Инженерных войск далеко не исчерпывается минной и противоминной борьбой, она связана с повседневной тяжелой деятельностью, требующей высокой профессиональной квалификации.

Материал подготовлен совместно

со службой информации

и общественных связей

Сухопутных войск.

Значительный вклад в решение задачи по вхождению России в европейскую систему межгосударственных отношений внесли созданные Петром I инженерные войска. Уже в начале его царствования опыт Азовского похода 1695 г. показал, что отсутствие умелых «городовых дел мастеров» – инженеров, даже при наличии большого войска, приводило к увеличению сроков взятия крепостей, неоправданным людским и материальным потерям. Кроме того, без умелого и грамотного руководства строительством опорных пунктов (крепостей) невозможно было обеспечить надежную защиту государства в условиях постоянной угрозы нашествия неприятеля. Исследования крупных военных инженеров-историков А.И. Савельева, Ф.Ф. Ласковского, А.В. Васильева и Д.П. Ивкова свидетельствуют о том, что создание инженерных войск было начато Петром I еще в 1700-1701 гг.

Создание организационно-штатной структуры инженерных войск

Зарождение и развитие первых регулярных инженерных формирований русской армии, как и во всех армиях западных государств, было обусловлено количественным и качественным ростом артиллерии, развитием искусства ее применения на поле боя и при осаде крепостей. Поэтому первые инженерные формирования включались в состав (штат) артиллерии. Подтверждением тому служит указ Петра I от 14 мая 1701 г., в котором отмечается: «...Инженерам быть при артиллерии».

Значительное влияние на развитие инженерных войск оказала Северная война, в ходе которой шел непрерывный поиск рациональных форм организационной структуры инженерных войск. По имеющимся историческим сведениям, в составе артиллерийского полка, в котором на тот момент организационно объединялась полевая артиллерия русской армии, в 1702 г. была сформирована минерная рота.

Переход русской армии к активным боевым действиям обусловил необходимость совершения ее войсками крупных маневров, в ходе которых они вынуждены были преодолевать водные преграды. Для обеспечения переправы войск и, прежде всего, артиллерийского полка штатом 1704 г. в его составе предусматривалось иметь команду понтонеров. Однако законодательно первая организационно-штатная структура инженерных была оформлена указом Петра I от 8 февраля 1712 г., в соответствии с которым в действие вводился штат минерной роты в составе 75 человек (капитан – 1, поручик – 1, подпоручик – 1, сержантов – 3, фурьер – 1, цирюльник – 1, писарь – 1, капралов – 4, ефрейторов – 4 и 58 рядовых), понтонной команды – 35 человек (2 офицера, 1 сержант, 2 капрала и 30 мастеровых) и инженерных чинов (инженерная команда) – 37 чел. (2 капитана, 2 капитан-поручика, 2 поручика, 2 подпоручика, 24 кондуктора и 5 батарейных мастеров), что составило 14% от общей численности личного состава артиллерийского полка. Утверждение штата минерной роты стало результатом долголетнего поиска рациональной структуры инженерных подразделений, предназначенных для обеспечения действий артиллерии при осаде крепостей и совершении маршей.

В последующие годы предназначение военных инженеров и боевое применение инженерных подразделений постоянно уточнялось. Подтверждением этому служат положения Устава Воинского (1716 г.). В главе тридцатой этого документа отмечается: «Инженеры зело потребны суть при атаке, или обороне какова места... Когда место какое имеет осажено быть, тогда надлежит оным с высшими генералами оное прилежно осмотреть, и сколько возможно рисовать, при том свое мнение подать, где крепость наилучше и способнейше атаковать». И далее: «Дело минером есть при строении городов и осадах, чинить подкопы, вести сапы, и во время нужды, с прочим подкопщиками, путь и мост армейскому ходу починивать». Уставом определялся и порядок подчиненности инженеров: «Инженеры, обретающие при войске, обыкновенно стан свой при артиллерии имеют, и с оною маршируют, каково оных искусство есть, тако оные и определяются».

Указом Петра I от 20 мая 1723 г. штат минерной роты был увеличен до 80 чел. (капитан – 1, капитан-поручик – 1, поручик – 1, подпоручик – 1, унтер-офицеров – 2, капралов – 4 и 70 рядовых). Указ Военной коллегии от 8 июля 1723 г. определял, что рота должна комплектоваться воспитанниками Московской и Санкт-Петербургской инженерных школ.

Постепенное увеличение количества инженеров явилось предпосылкой к разработке штата инженерного полка. 21 января 1724 г. Петр I собственноручно составил штатное расписание, в соответствии с которым численность инженерного полка должна была составить 236 чел., «не служащих по примеру пехотных полков». В последующие годы полк был развернут в инженерный корпус (корпус военных инженеров). В артиллерии предписывалось иметь минерную роту в составе 89 чел. (капитан – 1, секунд-поручик – 1, поручик – 1, подпоручик – 1, сержантов – 4, каптенармусов – 2, капралов – 6, фурьер – 1, минеров – 72) и понтонную роту – 35 человек, прежней организации.

Основная часть инженерных чинов состояла в штате артиллерии и находилась в ведении Артиллерийского приказа и подчинялась генерал-фельдцейхмейстеру.

В русской армии имелись инженеры, не состоявшие в штате артиллерии, а находившиеся в подчинении Военной коллегии. Они подразделялись на два разряда. Инженерные чины первого разряда выполняли в основном чертежные работы и при необходимости непосредственно руководили совершенствованием имевшихся и строительством новых крепостей. На военных инженеров второго разряда, в большинстве своем состоящего из иностранных специалистов, возлагались задачи по составлению проектов долговременных и полевых укреплений, инспектированию оборонительного строительства и разработке предложений по этим вопросам.

Особое место в служебной иерархии занимали военные инженеры приграничных крепостей, осуществлявшие общее руководство совершенствованием этих укреплений. Первоначально их назначение на должности и дальнейшее продвижение по службе определялось губернаторами и комендантами крепостей, а с 1715 г. в целях централизации управления они были переподчинены генерал-фельдцейхмейстеру.

Основные обязанности генерал-фельдцейхмейстера как главного начальника инженеров определялись Уставом Воинским 1716 г. Периодически они уточнялись и дополнялись. Например, в 1720 г. Петр I писал: «...ему (т.е. генерал-фельдцейхмейстеру) подобает благо фортификацию разуметь, понеже при осаде надлежит раскатам через его удобно учрежденным и заложенных быть... ему принадлежит как о фортификации, так и об артиллерии совершен¬ное иметь сведение... и стараться иметь искусных художников, а инженеров при осадах мужественных и основательно разумеющих фортификацию, понеже сей чин паче других страху подвержен бывает».

Для непосредственного руководства осадными работами и обеспечением боевых действий Уставом Воинским требовалось назначать инженерных начальников в полевой армии. Так, в главе третьей «О инженерах» отмечается: «Иногда инженеры имеют некоторые чины при полках, которые долженствуют в потребном случае и по данным указам от генералитетства таковой чин отправлять. Такожде, при войске бывает генерал-инженер, который над прочими команду имеет и оных по случаю наказывает». В главе тридцатой «Об обер-инженере» говорится: «Инженеров при войске иметь иногда много, а иногда мало бывает, как оные для каких намерений потребны суть; и имеют над собой одного вышнего или обер или генерал-инженера, или генерал-квартирмейстера, как определенно будет, которого указ они во всем исполняют и под его управлением быть имеют». Более того, стала очевидной необходимость иметь в частях штатных инженеров.

В 1722 г. «Определением» Военной коллегии от 5 декабря в каждом пехотном полку предписывалось иметь одного обер-офицера и двух кондукторов. Обер-офицеры являлись полковыми инженерами. В военное время они должны были руководить проведением инженерных мероприятий по обеспечению осады крепостей и возведением полевых сооружений, а в мирное время – обучать обер- и унтер-офицеров полка инженерному делу.

Развитие инженерных войск в период со второй четверти и до конца XVIII в. носило несколько противоречивый характер, который определялся, с одной стороны, засильем иностранцев в правительственных кругах, стремящихся следовать западным образцам во всех областях военно-инженерного искусства, а с другой – блестящей военной деятельностью великих русских полководцев П.С. Салтыкова, П.А. Румянцева, А.В. Суворова и военных инженеров Де-Кулона, Б.Х. Миниха, А.П. Ганнибала, внесших значительный вклад в дальнейшее развитие инженерных войск.

В 1730 г. штат инженерного корпуса был увеличен до 1427 чел. В состав корпуса входили: генералитет (генерал-инженер и два генерал-майора), инженерная канцелярия, полковой штаб, восемь кампаний (рот), инженерные чины крепостей, инженерная школа и минерная рота. Среди них было 27 иностранных инженеров, штаб- и обер-офицеров. Прием в инженерный корпус большого числа иностранцев был обусловлен недостаточностью инженерного образования, которое ограничивалось только увеличением штата учеников школы до 75 вместо прежних 60.

В середине XVIII в. инженерный корпус кроме выполнения задач по прямому предназначению использовался для реконструкции Киева и Зимнего дворца в Петербурге, проведения гидротехнических работ на р. Волхов, строительства и восстановления дорог, мостов, каналов и других объектов. Это было обусловлено тем, что инженеры были одними из самых просвещенных и образованных людей Российской империи.

Семилетняя война (1756-1763 гг.) России с Пруссией заставила пересмотреть отношение к инженерному корпусу и взгляды на место и роль инженерных войск. В начале войны в действующую армию была включена только минерная рота (120 чел.), при артиллерии находилась команда понтонеров (30 понтонов), что не могло обеспечить выполнение широкого комплекса инженерных мероприятий.

В 1757 г. взамен минерной роты развертывается инженерный полк. В соответствии с утвержденным 11 декабря 1757 г. штатом предусматривалось в составе полка иметь штаб и шесть рот (две минерные, две пионерные и две мастеровые) по 312 чел. в каждой. Роты состояли из партий. Общая численность полка составляла 1890 чел. Петровская минерная рота вошла в состав полка. В 1760 г. полк был реорганизован и стал иметь четыре пионерные и две минерные роты. Характерно, что впервые в состав инженерного корпуса были включены пионеры, то есть саперы.

Понтонная команда, входившая в состав артиллерийского полка, 11 января 1757 г. была развернута в роту численностью 378 чел., состоявшую из трех отделений по 56 понтонеров и 210 нестроевых при понтонном парке. Каждое отделение имело 30 медных понтонов (длиной 117 м), поступивших на вооружение в 1754 г. на замену понтонов, обитых жестью. Высочайшим рескриптом от 14 марта 1760 г. штат понтонной роты был увеличен на 89 чел.

В первые годы правления Екатерины II количество инженерных войск было резко сокращено. В связи с окончанием Семилетней войны, 1 апреля 1763 г. был утвержден новый штат инженерного корпуса, в соответствии с которым инженерный полк подлежал расформированию. Корпус отныне состоял из штаба, одной минерной и одной пионерной рот, каждая по 235 чел. Вместе с Фортификационной конторой численность инженеров составила 1699 чел. Несколько позже Корпус пополнился за счет особой инженерной роты южных границ численностью 258 чел.

Русско-турецкая война 1768-1774 гг. выявила необходимость увеличения полевых инженерных войск: 6 апреля 1771 г. вместо пионерной роты инженерного корпуса при Генеральном штабе создается особый пионерный батальон 4-х ротного состава. Но уже в 1775 г. батальон расформировывается. В каждой роте пехотных батальонов и полков назначался один мастеровой.

Анализ проведенных мероприятий свидетельствует о том, что планомерного развития инженерных войск в этот период не наблюдалось. Разнообразие возникающих задач обуславливало создание специально предназначенных для их выполнения инженерных частей, которые в последующем расформировывались. Возрастание значения военно-инженерного дела в обеспечении боевых действий при отсутствии достаточного количества инженерных войск вынуждало великих полководцев конца XVIII века, таких как А.В. Суворов, привлекать к выполнению инженерных мероприятий силы родов войск.

Наиболее существенным вкладом императора Павла I в развитие инженерных войск следует считать создание им пионерного полка и второй понтонной роты, что было обусловлено подготовкой к войне с Англией, потребовавшей резкого увеличения инженерных войск. Тем самым императора Павла I можно считать основателем полевых инженерных войск.

Приказом от 27 февраля 1797 г. при артиллерии учреждался пионерный полк в составе десяти рот пионеров и двух рот минер-саперов. Этим же приказом было определенно иметь две понтонные роты, каждая по 200 понтонов. Роты делились на восемь понтонных депо (Санкт-Петербург, Рига, Смоленск, Киев, Херсон, Азов, Казань и Москва) по 50 понтонов в каждом. В июне 1797 г. из состава этих депо для армии фельдмаршала В.А. Репнина были сформированы четыре депо по 25 понтонов. Укомплектование понтонных рот всем необходимым имуществом (в первую очередь, самими понтонами в количестве 300 штук), планировалось осуществить в течение трех лет.

В соответствии со штатом, утвержденным 24 декабря 1798 г., пионерный полк делился на два батальона, в каждом из которых полагалось иметь по роте минер-саперов и по пять рот пионеров, разделенных на восемь депо. Командующим пионерным полком назначался один из инженерных генерал-майоров, командиром же первого батальона должен был стать полковник, а второго – подполковник.

Штат полка составлял 2354 чел.: 56 офицеров (полковник – 1, майоров – 3, капитанов – 7, штабс-капитанов – 5, поручиков – 12, подпоручиков – 27), 5 чиновников (аудитор, квартирмейстер, лекарей – 3) и 2293 нижних чинов (2017 строевых и 276 нестроевых). Пионерный полк был также равномерно распределен по депо, и лишь в Риге и Киеве имелось по две роты. Таким образом, полк и понтонные роты не имели единого пункта постоянной дислокации, их единая организационная структура существовала номинально. Первым шефом полка был назначен Х.В. Шванебах.

Указом Павла I от 24 декабря 1798 г. был введен новый штат инженерного корпуса численностью 1342 чел. Корпус в своем составе имел 10 генералов, 33 штаб-офицеров, 153 обер-офицеров, 305 кондукторов, 841 нижних чинов. Кроме этого, в крепостях содержалось 471 мастеровых.

Следует отметить, что в рассматриваемый период в целом численность инженерных войск весьма существенно колебалась от эпохи к эпохе.

Развитие средств инженерного вооружения

В годы Семилетней войны ярко проявился талант воспитанника инженерной школы Андрея Немого. Будучи командиром понтонного парка, он проникся мыслью о необходимости замены громоздких, обладающих малой грузоподъемностью медных понтонов более легкими. При решении этой задачи им был изобретен новый понтон, состоящий из деревянного каркаса, обтянутого парусиной, который состоял на вооружении русской армии около 150 лет. Труд Андрея Немого «Руководство к знанию о походных мостах, употребляемых при войсках, а особливо из парусиновых понтонов» стал важным вкладом в отечественную инженерную науку. В нем впервые в мире были разработаны теоретические основы расчета наплавных мостов, указаны способы практического применения понтонных парков, особенности их изготовления, хранения и ремонта.

Развитие понтонно-переправочных средств и способов их боевого применения продолжалось и в последующем. С целью повышения возможностей инженерных войск и эффективного их использования Суворовым в 1792 г. был разработан штат инженерного парка для осады крепостей, исправления дорог, устройства мостов и переправ. Однако претворить свой проект в жизнь, вследствие косности правящих кругов, Суворову не удалось, что не умаляет теоретического значения задуманных им мероприятий в деле развития инженерных войск России.

Совершенствование центральных органов управления инженерными войсками

Возрастающее значение инженеров как организаторов и руководителей мероприятий по инженерному обеспечению боевых действий войск, значительное увеличение территории государства, требующее неотложных мер по укреплению его границ, обусловили необходимость создания самостоятельного органа управления инженерными войсками. 22 декабря 1722 г. Военной коллегией было определено: «...над всеми крепостями быть генерал-директором, генерал-майор Де-Кулон, в его же дирекции быть всем инженерам, инженерной и минерной ротам». С учреждением должности генерал-директора над крепостями при нем была создана собственная канцелярия, которая обеспечивала всем необходимым строительство и реконструкцию крепостей, разрабатывала проекты создания оборонительной системы государства.

В октябре 1723 г. Петр I дает указание Военной коллегии: «Исправить инженеров и минеров, дабы не было недостатка и сделать аншталт инженерный особливо, изыскивая к тому разных государств примеры». Во исполнении этого генерал-майор Де-Кулон составил первый в России проект устройства инженерной части и ее управления. Проектом «О управлении инженерным корпусом и фортификациею» предусматривалось: оставить в системе обороны страны только 31 крепость; провести деление инженеров на полевых (войсковых) и гарнизонных (крепостных); увеличить штат инженеров до 489 человек (246 полевых и 243 гарнизонных).

В соответствии с этим проектом «генерал-директор должен ко всему искусному, храброму и трудолюбивому мужу, попечливому... весьма знать математические части... и протчие науки и фортификации в крепком основании». В мирное время он должен был осуществлять: руководство строительством и совершенствованием крепостей, распределением средств на эти нужды, надзор за инженерной школой. В военное время на него возлагались обязанности по управлению действиями инженеров, определению мест для лагерей, составлению проектов полевых укреплений; кроме того, при осаде крепостей – определять направления для атаки и руководить осадой, а при ее обороне – возглавить руководство обороной.

21 октября 1723 г. проект был представлен в Главную артиллерийскую канцелярию, где подвергся всесторонней проверке. 13 января 1724 года Петр I, выслушав доклад генерал-майора Де-Кулона, на докладном реестре написал: «Оный штат расписать в Военной коллегии, которым быть полевыми и которым гарнизонным, а о ранге против артиллерийского внести в табели». 21 января Петр I сам лично составил штатное расписание инженерного корпуса. Однако с кончиной Императора проекты отделения инженерного ведомства от артиллерии не получили своего завершения. К тому же, один из последних указов петровских времен гласил, утверждая приоритет артиллерии: «Инженерство и минерство, по указам Его императорского Величества, велено быть в дирекции (подчинении) генерал-майора Де-Кулона. И хотя оное в его генерал-майора дирекции, но под высшим управлением Главной Артиллерии всякими учреждениями».

В первые послепетровские годы была продолжена работа по созданию самостоятельного органа управления инженерным ведомством. Так, разработанный и представленный 22 мая 1726 г. в Военную коллегию проект генерал-майора Де-Кулона «Устройства инженерной части и управления ею» был одобрен, и уже 25 июля при утверждении нового штата коллегий и их контор указом было определено учредить при генерал-директоре фортификации особую контору (фортификационную) «куда и передать из Артиллерийской канцелярии все дела до инженерства касающиеся, а так же о строении и починении крепостей и содержании оных. А для вспоможения во исправлении в той конторе дел определить ему (Де-Кулону) офицеров из своей команды, також и канцелярских служителей потребное число; … инженерство и минерство армейское и гарнизонное и со школою и такоже строение и починку крепостей ему ведать и все, что по оному надлежит исправлять, яко генерал-директору».

За свое непродолжительное пребывание в должности генерал-директора Де-Кулон внес значительный вклад, прежде всего, в организацию самостоятельного управления инженерными войсками. Поэтому его справедливо считают первым главным начальником инженеров.

Окончательное выделение инженерного управления в самостоятельное ведомство было проведено в 1727 г. по указу императора Петра II, в котором говорилось: «Инженерное управление от артиллерии отделить и генералу фон-Миниху быть над фортификациями всей Российской Империи и над всеми инженерами обер-директором». Указом Военной коллегии от 22 июня этого же года было определено передать в ведение Б.Х. Миниха все, что касается инженерной части и крепостей.

Указом Военной коллегии от 3 июня 1728 г. был утвержден штат, определивший полный состав инженерного ведомства (913 чел.), в которое вошли: инженерный корпус (инженерный генералитет, фортификационная контора, начальники инженерных (крепостных) департаментов, инженерный полк и минерная рота) и инженерная школа, а так же вспомогательный состав – писари, мастеровые и рабочие крепостей. При генерал-директоре инженерного ведомства существовала фортификационная контора, которая в первые годы являлась, по сути, канцелярией генерал-директора, в лице которого сосредоточивалась вся власть над инженерами.

В 1735 г. должности генерал-фельдцейхмейстера и обер-директора были разделены. Фельдмаршал Б.Х. Миних стал исполнять должность обер-директора. Управление инженерной частью вновь сосредоточилось в фортификационной конторе.

Новая реорганизация управления артиллерийским и инженерным ведомствами была проведена в 1743 г. – были развернуты Канцелярия главной артиллерии и фортификации и особая Фортификационная контора. В Канцелярию были переданы полномочия по рассмотрению и утверждению проектов новых и реконструкции старых крепостей; финансированию и закупке материалов за границей; командированию генералов и офицеров, в ее состав входили два инженер-генерала или штаб-офицера. Фортификационная контора предназначалась для передачи и исполнения распоряжений Канцелярии и в ее обязанности входило: содержание крепостей за счет выделяемой штатной суммы, заготовка различных материалов, финансово-экономическая деятельность, включая и довольствие личного состава, а также контроль за деятельностью инженерной школы.

В последующие годы Фортификационная контора была разделена на две части (Санкт-Петербургскую и Московскую), что повлекло за собой некоторое ослабление централизованного управления инженерным ведомством.

В царствование Павла I инженерное и артиллерийское ведомства были реформированы. 26 ноября 1796 г. указом императора должности и звание генерал-фельдцейхмейстера и генерал-инженера были ликвидированы, а вместо них введены должности инспектора артиллерии (командира артиллерийского корпуса) и инспектора инженеров. Крепости были переподчинены инженер-квартирмейстеру. Первым инспектором инженеров был назначен инженер-генерал-поручик А.В. Тучков.

В 1798 г. был принят штат по всем отраслям военного управления. Артиллерийская экспедиция, являясь особым отделом Военной коллегии, стала состоять из целого ряда отделов, в том числе понтонного, в подчинении которого находились понтонные депо. При экспедиции была создана чертежная, в которой по инженерной части состояли: 2 капитана, 2 штабс-капитана, 1 поручик, 2 подпоручика и 4 кондуктора. В их обязанности входило: рассмотрение различных проектов и смет по сооружениям; проверка месячных и годовых отчетов о работах, произведенных в крепостях; составление чертежей и смет строительства новых укреплений и зданий; распределение сумм по объектам.

Отрицательно сказывалось на работе инженерного ведомства его неоднократное переподчинение. Возложив на себя обязанности начальника инженеров, Павел I по сути дела отделил инженерное ведомство от артиллерии и от самих инженерных войск. Подтверждением этому может служить его письмо от 15 сентября 1797 года к инспектору артиллерии генералу П.И. Мелисино: «То с удивлением увидел я через определение бригадира Труссона в Петербурге, что вы входите в распоряжение по инженерной части до вас совсем не принадлежащей. За что делую вам письменный выговор. Запрещаю в тоже самое время мешаться в дела не вашего ведомства, а инженерная часть будучи отделенная и особая должна быть в моем собственном распоряжении».

Для непосредственного же управления инженерным ведомством в качестве генерал-адъютанта по инженерной части 27 февраля 1797 г. был назначен инженер-генерал-майор И.И. Князев. Являясь присутствующим в Артиллерийской экспедиции, он до середины 1800 г., по сути, являлся руководителем инженерного ведомства и по всем инженерным делам докладывал лично императору. 30 мая 1800 г. в связи с отъездом генерал-лейтенанта Князева для инспектирования работ на реках Волхов, Шелонь и Великая инженерное ведомство поступило в подчинение инспектора артиллерии генерал-лейтенанта А.И. Корсакова, который при вступлении Александра I на престол являлся главой инженерного корпуса.

Выполнение задач инженерного обеспечения боевых действий

Большое внимание инженерному обеспечению боевых действий русских войск уделял Петр I. В 1705 г. под его руководством создается гродненский укрепленный лагерь, отличающийся от предшествующих новыми формами фортификационного оборудования местности. Внешний пояс лагеря представлял собой насыпные укрепления, расположенные в одну-две линии. В укреплениях по требованию Петра оборудовались казематы, в которых солдаты могли укрыться во время артиллерийского огня. Умелое расположение позиций артиллерии обеспечивало обстрел местности перекрестным огнем. О высокой эффективности этих сооружений свидетельствует тот факт, что Карл XII, начав войну с Россией, не решился атаковать эти укрепления.

Наиболее ярко талант Петра I как военного инженера проявился в знаменитой Полтавской битве 27 июня 1709 г., в которой до этого непобедимая шведская армия была разбита наголову. Успеху русских войск в этой битве во многом способствовало умелое инженерное оборудование поля сражения. Русская армия, вопреки общепринятому на Западе способу боя за непрерывной линией укреплений, применила систему редутов для рассечения боевых порядков шведов. Эта система включала линию из шести редутов, закрывавшую проход между двумя лесными массивами, и перпендикулярно ей выдвинутую вперед линию из четырех редутов.

Перед началом боевых действий двигавшиеся к месту сражения колонны шведов наткнулись на четыре передовых редута и были вынуждены разделиться на две группы. При дальнейшем движении вперед пехота и конница шведов подверглись губительному фланговому ружейному огню из шести редутов, а затем попали под фланговый огонь всей русской артиллерии. Вследствие этого возникли благоприятные условия для сокрушительного разгрома противника решительным штыковым ударом.

В годы Северной войны значительное развитие получило инженерное обеспечение осады и штурма крепостей. После неудачи под Нарвой, показавшей, что метод постепенной атаки не соответствует ни характеру действий русской армии, ни стратегическим задачам завоевания выхода к Балтийскому морю, Петр I стал повсеместно применять метод ускоренной атаки крепостей. Наиболее яркими примерами в этом отношении стали боевые действия русских войск во время осады Дерпта (Юрьева) и Нарвы в 1704 г. Тщательно разработанный план, умелый выбор направления главного удара, сосредоточенный огонь артиллерии и решительный штурм характеризовали ускоренную атаку сильных крепостей.

Война с Турцией 1736-1739 гг. явилась хорошей школой для русских инженеров. В кампании 1736 г. для переправы армии через р. Днепр у Мишурина Рога вблизи Переволочны они навели мост на судах длиной 1100 м, а в 1737 г. при переправе через р. Буг были наведены два понтонных моста по 49 м каждый для артиллерии и два наплавных моста на бочках для пехоты. В составе действующей армии имелось 37 инженеров и 134 минера, которые обеспечивали осадные действия при Азове и других укрепленных пунктах Османской империи.

В ходе Семилетней войны инженерный полк участвовал в оборудовании полевых укрепленных лагерей для войск, наводил переправы, подрывал шлюзы, обеспечивал осаду крепостей. Была организована и боевая подготовка войск. Так, пионерные роты были разделены каждая на семь партий и обучались определенным навыкам: первая партия – заготовке тур и фашин, вторая – постройке батарей и укреплений, третья – апрошей и параллелей, четвертая – ведению сап (ходов сообщения) и устройству переходов через крепостные рвы, пятая – устройству полисадов, рогаток, тачек и т.п., шестая училась подземноминному делу, наконец, седьмая партия предназначалась для хозяйственных работ.

Используя имеющиеся на вооружении медные и парусиновые понтоны, понтонеры показали выдающиеся образцы скоростного для того времени наведения наплавных мостов. Так, в 1758 г. при взятии Тильзита для переправы русских войск через р. Неман понтонерами (312 чел.) в течение 70 часов из 31 плота был построен наплавной мост длиной 120 м, в 1760 г. через рукав р. Вислы у Кульма менее чем за 3 суток был наведен мост длиной 360 метров, состоявший из 22 медных, 3 жестяных и 48 парусиновых понтонов, а через р. Одер – два моста, причем один был собран из парусиновых понтонов, а другой – на козлах длиной по 85 м каждый. По этим двум мостам прошла 20-тысячная армия с артиллерией.

Большое внимание выполнению задач инженерного обеспечения боевых действий А.В. Суворов, постоянно заботившийся о повышении уровня инженерной подготовки русских войск. Настойчиво развивая идеи Петра I и П.А. Румянцева, заложивших основы инженерной подготовки русской регулярной армии, Суворов не только развил, но и поднял ее в своих войсках на невиданную ранее высоту. Обучая свои войска строить укрепления «по правилам науки», Суворов не ограничивался окопным делом, а знакомил войска и с постройкой более прочных укреплений. Суворовские чудо-богатыри отрывали глубокие рвы, насыпали высокие валы, устраивали различные заграждения – палисады, рогатки, засеки, волчьи ямы и т.п. В ряде случаев в войсках создавались участки долговременных укреплений, в которых размещалась артиллерия и другие боевые поражающие средства.

Наиболее тщательно А.В. Суворов готовил штурм крепостей. Организация и проведение его войсками инженерных мероприятий по обеспечению штурма являют собой классические примеры, показывающие глубокое знание полководцем фортификации, тщательный учет им особенностей конкретных крепостных сооружений и характера военного искусства противника, а также целесообразное использование всех имеющихся средств инженерного вооружения. Наиболее ярким примером тому является штурм Измаила – удивительный, непревзойденный образец предусмотрительности и тщательной всесторонней подготовки, включая инженерную. Изучив до мелочей крепость, Суворов провел целый ряд рекогносцировок с представителями войск. Он организовал заготовку недостающих средств (40 штурмовых лестниц, 2000 фашин и других приспособлений), возведение оборонительных укреплений и заграждений по образцу измаильских для тренировки войск по преодолению рва и вала. Благодаря проведенным мероприятиям неприступная крепость под ударом русских войск пала, причем штурмующие понесли меньшие потери, чем гарнизон крепости, состоявший из турок и крымских татар.

Войска под руководством А.В. Суворова мастерски форсировали водные преграды, используя при этом как штатные средства, так и средства из местных материалов. В походах, осуществляемых в высоких темпах, понтонные парки следовали непосредственно за армией, а иногда и за авангардами. Пионеры (саперы) со своими «летучими» мостами обычно шли непосредственно при авангардах. Суворов избегал шаблона при выборе места переправы, подчиняя решение этого вопроса интересам боя. С целью достижения внезапности атаки противника он нередко шел на технические неудобства при оборудовании переправы. Если же обстановка не требовала особой спешности и скрытности, мосты строились заблаговременно и обеспечивались предмостными укреплениями.

К заслугам А.В. Суворова следует отнести и то, что им были разработаны основы боевого применения инженерных войск. Те немногочисленные инженерные подразделения, которые имелись в его войсках, не распылялись по дивизиям, полкам, батальонам и ротам для руководства пехотой при выполнении ею инженерных работ, а использовались для решения наиболее сложных задач по их прямому предназначению.

Укрепление границ государства

Основы подготовки территории государства к обороне в инженерном отношении в начале XVIII в. были разработаны Петром I. По его замыслу предусматривалось обеспечить оборону страны от вторжения вражеских сил активными действиями армий, опиравшихся на крепости, а не барьером крепостей с сильными гарнизонами. В 1703 г., когда встал вопрос об укреплении новых морских границ, Петр I cпроектировал крепость Кронштадт в виде ядра и отдельных фортов (укреплений), вынесенных на некоторое расстояние от ограды крепости. Этим самым он почти на столетие предвосхитил появление крепости нового типа – фортовой крепости.

После завершения победоносной Северной войны для прочного закрепления занятых территорий под руководством Петра I был составлен проект под названием «Аншталт крепостей» (т.е. штат крепостей). В него вошли 34 крепости, из них 19 наиболее крупных предназначались для прикрытия северо-западных и западных границ.

Система созданных в петровскую эпоху приграничных крепостей отличалась от принятых на западе (системы Вобана) не только с количественной, но и с качественной стороны: линий крепостей создавалось вместо двух – одна; расстояние между крепостями вместо одного перехода – шесть-восемь.

Во второй половине XVIII в. заметный вклад в укрепление границ Российской империи и крепостное строительство внес выдающийся русский полководец, генералиссимус А.В. Суворов. Проявив себя непревзойденным организатором инженерной подготовки войск и выдающимся фортификатором, Суворов на практике показал наглядные примеры умелого применения наиболее целесообразных форм укрепления местности, полностью соответствующих сложившихся на протяжении столетий особенностям стратегии и тактики русской армии.

В 70-90-е гг. XVIII в., командуя войсками в Крыму и на Кубани, А.В. Суворов первым оценил чрезвычайно важное значение турецкого порта Ахтиар и построил в нем крепость Севастополь, впоследствии дважды покрывшую себя бессмертной славой в борьбе с иноземными захватчиками. Под его руководством военным инженером Ф.П. Деволаном при активном участии командующего гребной флотилией О.И. Дерибаса был составлен проект Гаджибейской крепости (с 1795 г. – Одесса), совмещающей в себе и сильное береговое укрепление, и торговый порт, и базу гребного флота. Для руководства строительством нового города-крепости по инициативе А.В. Суворова из Петербурга в Гаджибейскую крепость была перенесена канцелярия Экспедиции для строения крепостей.

Весной 1791 г. прославленный полководец после проверки российско-шведской границы и составления плана ее укрепления был назначен руководителем строительства крепостей в Финляндии. Плоды трудов Суворова на этом поприще были высоко оценены одним из его современников: «Укрепления им сделанные, привели поистине финляндские границы в безопасное оборонительное состояние и будут навсегда свидетельствовать его искусство и удивлять инженеров».

Большое внимание вопросам обороны границ государства уделял Павел I. Для определения качественного состояния отдельных крепостей и всей системы приграничных укреплений в 1797 г. им была создана комиссия, которой было поручено на основе инвентаризации, составить карту границ империи с показом на ней существующих и планируемых к строительству крепостных сооружений. От инженеров в состав комиссии был включен инженер-генерал-майор Ф.П. Деволан. Составленное им подробное стратегическое описание границ легло в основу нового штата крепостей, утвержденного 24 декабря 1798 г. Этим штатом предусматривалось в системе приграничных укреплений иметь 49 крепостей и 8 осадных депо, т.е. складов запасных шанцевых инструментов, размещенных в Санкт-Петербурге, Риге, Киеве, Бобруйске и Бендерах.

Военно-инженерное образование

В петровскую эпоху в войсках осуществлялось широкое распространение теоретических и практических сведений по военно-инженерному искусству. Однако без наличия учебных заведений по подготовке национальных инженер¬ных кадров эта задача не могла быть успешно решена. Поэтому в начале 1701 года открываются две школы: инженерная и навигацкая. О первой из них указ Петра I гласит: «1701-м году Января в 10 день по Имянному Великого Государя указу за пометою Думного дьяка Андрея Виниуса велено на новом пушечном дворе построить деревянные школы и в тех школах учить пушкарских и иных посторонних чинов людей и детей их словесной письменной грамоте цыфирью и иной инженерной наукам с прилежанием и выучась без указу с Москвы не съехать, так же в иной чин, кроме артиллерии не отлучаться и кормить и поить их в вышеписанных же школах...».

День подписания указа об открытии инженерной школы (21 января 1701 г.) в соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 1370 от 18 сентября 1996 г. считается Днем инженерных войск.

Однако эти школы не могли обеспечить возрастающие потребности русской армии в инженерных кадрах. Были предприняты попытки по открытию частных школ у лучших иностранных специалистов. Однако, качество обучения в этих «школах» было низким, что подтверждается обращением воспитанников одной из них к царю: «Били челом Великому Государю школьные ученики 29 человек, которые в учении у инженера Грана. В прошлом де 1708 году извещали они на него Грана, что он их не учил, а заставлял всякую свою домовую работу работать...».

Воспитанники инженерной школы, неуспевающие по предметам обучения и не усвоившие, тем самым, учебную программу, переводились сержантами и рядовыми в минерную роту. На должности кондукторов (унтер-офицеров, имеющих техническое образование) этой роты назначались воспитанники школы, хорошо усвоившие учебную программу.

Растущие потребности русской армии в военных инженерах с более высоким уровнем подготовки обусловили необходимость дальнейшего совершенствования военно-инженерного образования. С этой целью 16 января 1712 г. Петром I подписывается указ: «Школу инженерную умножить, а именно отыскать мастера из Русских, который бы учил цифири, или на башню (Сухареву, где помещалась школа для обучения арифметики) для сего учения посылать и когда арифметику окончат, учить геометрию столько, сколько до инженерства надлежит; а потом отдавать Инженеру учить фортификацию и держать всегда полное число 100 человек или 150, из которых чтоб две трети, или по нужде были из дворянских детей».

В последующие годы вновь были предприняты попытки увеличения количества учебных заведений за счет открытия частных школ у наиболее подготовленных инженеров. Однако предпринимаемые меры оказались недостаточными. В связи с этим, указом Петра Великого от 16 марта 1719 г. в Санкт-Петербурге была учреждена инженерная (учебная) рота. В соответствии с указом от 22 июня 1720 г. в Москве была открыта новая инженерная школа на 100 воспитанников. Обучение в петербургской и московской инженерных школах осуществлялось с обязательным проведением практических занятий. С целью поднятия престижа инженерных воспитанников и заинтересованности их в качественном изучении программы обучения после неоднократных обращений генерал-майора Де-Кулона последовал указ от 27 января 1721 г. о повышении в чинах наиболее успевающих воспитанников. Деятельность этих двух школ продлилась недолго, так как указом Военной коллегии от 8 июля 1723 г. предписывалось: «Император указал инженерную и минерную роты учредить и обучать генерал-майору Де-Кулону, а комплектовать от роты из учеников инженерных, кои в санкт-петербургской и московской школах и оныя свесть в одно место и быть им поддирекциею его генерал-майора».

Одновременно с совершенствованием системы подготовки инженерных кадров Петр I немало внимания уделял распространению военно-инженерного дела среди офицеров и унтер-офицеров родов войск. Показателен в этом отношении указ от 21 февраля 1721 г.: «Зело нужно дабы офицеры знали инженерство, того ради обер- и унтер-офи¬церам оному обучатца, а егда и то не будут знать, то выше чинами производитца не будут... Того дня объявить всем обер- и унтер-офицерам нашего полка, чтоб инженерству учились, а особливо которые двадцать пять лет моложе с таким объявлением, что до сих лет ежели кто не будет знать, а особливо нижеписанной части, тот не будет произведен выше из того чина, в котором он ныне обретается, и для сего учения всегда, где полк станет на квартиры, занимать особливый двор и чтоб из наших офи¬церов, которые инженерство знают, по одному или по два, непрестанно в оном переменялись, жили и офицеров обучали».

Во исполнение требований Петра I с целью распространения военно-инженерных знаний в войсках проводились совместные учения, занятия и работы. Так, по указу генерал-фельдцейхмейстера Я.В. Брюса от 16 декабря 1723 г. на практическое занятие с инженерными командами и инженерными учениками, проводимое под руководством генерал-майора Де-Кулона, были привлечены солдаты гвардейских полков.

Таким образом, стремление Петра I к повышению уровня технического образования и распространению теоретических и практических знаний по инженерному искусству побудило к значительному расширению и качественному улучшению системы подготовки кадров. Для этих целей предпринимались следующие меры: приглашались на службу иностранные специалисты; учреждались инженерные школы; поощрялись частные школы; разрешалось дворянам выезжать для обучения за границу; использовались всякого рода поощрения обучающихся этим наукам; служившим в инженерах назначались оклады втрое больше, чем армейским чинам; инженерному делу обучались офицеры и унтер-офицеры родов войск; проводились совместные учения инженерной школы и минерной роты с гвардейскими полками и т.п.

В результате деятельности Петра I и его сподвижников к концу первой четверти XVIII была заложена основа военно-инженерного образования, начал складываться корпус военных инженеров, созданы первые подразделения инженерных войск. Все это дает основание считать Петра Великого создателем инженерных войск русской регулярной армии.

Потребность в покрытии некомплекта инженеров, обусловленная потерями в войнах 30-40-х гг. с Польшей, Турцией и Швецией, предопределила необходимость улучшения подготовки инженерных кадров. В 1746 г. инженерная школа была вновь отделена от артиллерийской. В 1747 г. открылась новая школа в Киеве. Но в последующие годы, по мере покрытия некомплекта существующих инженерных формирований, число воспитанников инженерных школ начало сокращаться. К концу 1752 г. Московская школа прекратила свое существование, а в Петербургской осталось 75 учеников, то есть она была приведена к состоянию 1730 года. В результате этих мероприятий к середине 50-х гг. XVIII в. уровень специальной подготовки военных инженеров оказался значительно снижен.

В связи с приготовлениями к войне с Пруссией и возрастающей по-требностью в инженерных кадрах руководство инженерной школы в 1753 г. было возложено на инженер-генерала А.П. Ганнибала. При его активном участии в школе был восстановлен порядок занятий, который существовал при Петре I. Для практического обучения воспитанников на Выборгской стороне был оборудован учебный полигон, на котором отрабатывались вопросы строительства и штурма крепостей, ведения подземно-минной войны, отрывки рвов и траншей. Однако обеспечить возросшую потребность государства и войск в инженерных кадрах при малочисленном выпуске не представлялось возможным. Отсутствие необходимого количества инженеров обусловило назначение на их должности армейских офицеров, которые во время обучения в Кадетском корпусе изучали фортификацию, или из числа «подготовленных инженерству в полках».

Вступление в 1756 г. в должность генерал-фельдцейхмейстера графа П.И. Шувалова ознаменовало новый этап в развитии инженерных войск и инженерного корпуса в целом. К числу нововведений, осуществленных графом Шуваловым, относятся: составление «Регламента о содержании и правительстве Инженерного корпуса и фортификации», преобразование Инженерной конторы, учреждение инженерного полка, разработка положений о крепостях и оборонительных линиях и т.п.

Если в развитии инженерных войск и улучшении их технической ос-нащенности в годы правления императрицы Елизаветы Петровны наблюдались изменения к лучшему, то в системе подготовки инженерных кадров происходило обратное. В 1758 г. артиллерийская школа была переведена на Инженерный двор. Произошло объединение школ в одно учебное заведение – Артиллерийскую и Инженерную дворянскую школу на 135 воспитанников (75 для инженеров и 60 для артиллерии). Начальником объединенной школы был назначен инженер-капитан М.И. Мордвинов, бывший начальник инженерной школы. Уровень подготовки выпускников, несмотря на предпринимаемые меры по улучшению обучения, не соответствовал требованиям инженерного ведомства. Лишь отдельные воспитанники соответствовали требованиям времени, что являлось больше их личной заслугой, нежели достижением преподавателей учебного заведения.

Одним из наиболее выдающихся выпускников объединенной школы был Михаил Илларионович Голенищев-Кутузов – будущий знаменитый полководец, герой Отечественной войны 1812 г., окончивший школу в 1760 г. в звании инженерного прапорщика и назначенный командиром роты Ахтырского полка, которым в то время командовал А.В. Суворов.

При Екатерине II в 1762 г. Артиллерийская и Инженерная школа была преобразована в Артиллерийский и Инженерный шляхетский кадетский корпус со штатом в 146 кадетов, подготовка специалистов инженерных войск постепенно ухудшалась, а их количество сокращалось. Этим, в сущности, и объясняется нехватка инженеров в России во второй половине XVIII в.

Такая тенденция продолжилась и в эпоху правления Павла I. 2-й кадетский корпус являлся единственным центром подготовки офицеров для инженерного ведомства. Ряд компетентных специалистов считал, что при Павле I российский инженерный корпус если не дошел до стадии краха, то и не развивался. Военный инженер генерал А.В. Васильев писал: «Хозяйственная часть начала решительно входить в круг действий инженеров, и они из военно-ученого сословия стали постепенно обращаться в строителей зданий, так что к концу столетия инженерное искусство в порядке службы уже уступило первенство знанию канцелярских форм и бухгалтерии».

Инженерно-техническое обеспечение

В середине ХVIII в., когда для хранения и подачи в войска необходимого набора шанцевого инструмента и других средств были созданы специальные понтонные парки, делившиеся на крепостные (сосредотачивались средства, необходимые при осаде крепостей) и полевые (хранился шанцевый инструмент на дивизию), зародилось инженерно-техническое обеспечение русской армии, которое в процессе своего исторического развития прошло несколько этапов, временные границы которых определялись степенью технической оснащенности инженерных войск и возрастанием их роли в вооруженной борьбе.

Все хорошо знают, какие боевые задачи выполняет артиллерия, для чего нужны танкисты, а также чем занимаются морские пехотинцы, спецназовцы и десантники. А вот о роли инженерных войск России внятно рассказать смогут даже далеко не все, кто служит сегодня в российской армии, не говоря уже о гражданском населении. В лучшем случае на вопрос: «кто такие инженерные вояки?» люди с гражданки ответят просто - это саперы, потому что они постоянно что-то минируют и разминируют, взрывают и строят. А некоторые «знающие» люди и вовсе, услышав название «инженерные войска», пренебрежительно махнут рукой и скажут, что это обычные солдаты из Стройбата.

В действительности же инженерные войска России не имеют к стройбатовцам абсолютно никакого отношения. В первую очередь, это мобильные подразделения спецназначения (отряды заграждения, бригады по расчистке территорий, штурмовые группы и т.д.), которые сопровождают основные силы в наступательных операциях и проводят комплексную инженерную разведку конкретных квадратов местности. Кроме этого, они предназначены, чтобы оперативно решать различные задачи по техническому обеспечению военной операции с участием подразделений пехоты и других подразделений сухопутных войск РФ. В 2017 г. действующие подразделения инженерных войск (ИВ) России торжественно отметили 316 лет службы в рядах русской армии. И сегодня они считаются одними из самых востребованных родов войск ВС.

За три столетия русские военные инженеры прошли достаточно тернистый путь развития и становления как самостоятельный род войск, но при этом всегда эти отважные солдаты демонстрировали безудержное желание служить своей Родине. Впервые профессиональную подготовку и обучение инженерных бойцов по разным специальностям стали осуществлять еще в 1701 году. Согласно личному распоряжению царя Петра I Алексеевича Великого в России была создана первая учебная спецшкола на базе действовавшего тогда главного руководящего органа - пушкарского приказа. В «учебке» к будущей воинской службе в армии готовились профессиональные и опытные артиллеристы и вместе с ними специалисты узкого профиля - военные инженеры. Уже на следующий год выпускники училища были направлены в действующие минерные подразделения армии для прохождения дальнейшей службы. Позже также были сформированы понтонные команды.

За многовековую историю инженерных войск на памяти летописцев, военных историков и простых очевидцев того времени не было практически ни одного «громкого» сражения, в котором военнослужащие подразделений ИВ не принимали бы непосредственного участия. Это только подтверждает тот факт, что их роль в любом сухопутном сражении являлась основополагающей и крайне важной. Русские воины-инженеры, не обладая теоретическими знаниями и достаточным опытом, а также, не имея в наличии должного технического оснащения, смогли показать себя во всей красе во многих ожесточенных битвах. Солдаты отличились в ходе Полтавской битвы и тяжелой Крымской войны. Огромный вклад в победу бойцы инженерных войск внесли под командованием Александра Васильевича Суворова при штурме крепости Измаил. Позже за этот доблестный ратный подвиг великий русский полководец был удостоен высшего звания генералиссимуса, а солдаты ИВ, участвовавшие в сражении, были представлены к государственным орденам.

Независимо от характера боевых действий, отряды инженерных войск практически всегда прибывают на «место встречи» раньше всех. Они проверяют территорию на наличие мин и других взрывных устройств, сооружают переправы через реки, при необходимости быстро прокладывают безопасные проходы через вражеские минные поля. Военные инженеры по долгу службы сталкиваются с «грязной работой», и очень часто выполняют свои прямые обязанности, находясь под массированным обстрелом противника. Как бы громко это не звучало, но ни одна армия мира не способна полностью обойтись без инженерных войск. В России день военного инженера ежегодно отмечается 21 января.

Зарождение Инженерных войск

Согласно древним летописям, первые официально подтвержденные сведения о воинах-строителях на Руси появились еще в 1016 году н.э. Солдаты, находившиеся на государевой службе, существенно отличались от классических градостроителей, которых называли плотниками, мастерами по камню и «горожанскими» литейщиками. Военных инженеров было принято называть иначе - городовиками или мостовиками. Собственно, даже само слово «город» в древнерусском языке имело совершенно другое значение. Под ним подразумевали не населенный пункт, а военное поселение по типу крепости, в котором удобно было проводить оборонительные действия.

Воины-строители отличались также от рядовых солдат армии и дозорных отрядов. На их плечи были возложены задачи по организации обороны городов. Из некоторых древнерусских летописей царского периода IX–X века, которые сохранились до наших дней, известно, что многие вояки-инженеры имели широкие познания в военном искусстве. Они не просто сидели в городах-крепостях, придумывая план организации обороны, а строили различные военные укрепления, которые использовались против вражеских отрядов. Во второй половине XVII столетия воины-инженеры, находившиеся на царской военной службе, фактически стали элитными солдатами. И на это были свои причины.

К началу 1200 года по Юлианскому календарю началось «дробление» Руси на отдельные феодальные княжества. На фоне этих процессов активизировалось строительство замков и новых оборонительных укреплений. Услуги военных инженеров стали востребованными, а сами солдаты получали за свою работу приличное жалованье. Это послужило достаточно мощным толчком для дальнейшего развития и совершенствования военно-инженерного искусства в России. Кроме возведения оборонительных сооружений, солдаты открывали и реализовывали новые возможности для инженерного обеспечения и боевой поддержки наступательных операций.

В 1242 г. русские войска смогли разгромить «в пух и прах» немецких солдат прямо на льду Чудского озера в Псковской области на границе с Эстонией. В ходе ожесточенной битвы военные инженеры применяли на практике не только стандартные укрепления полевого типа, которые возводились с учетом особенностей рельефа местности, но и использовали специальные оборонительные сооружения, рассчитанные на продолжительный период эксплуатации. Отличились воины-строители Руси в 1552 г., когда по приказу царя Ивана IV они меньше чем за месяц построили город-крепость Свияжск, где разместилась опорная база русских войск, задействованных при осаде Казани.

Развитие военного дела в 17–18 ст.

В 1692–94 гг. последний царь всея Руси Петр I Алексеевич лично руководил проведением экспериментальных учебных маневров с использованием инженерных коммуникаций и оборонительных укреплений. При этом за ключевую основу тактических «экспериментов» были взяты популярные тогда научные труды французского военного инженера по имени Себастьен Ле Претр де Вобан. Города-крепости великого маршала впоследствии стали Всемирным наследием человечества и находятся сегодня под защитой ЮНЕСКО. Поэтому и не удивительно, что его изобретения пытались копировать все страны мира, включая царскую Россию.

Царь Петр I приложил немало усилий, чтобы создать регулярные подразделения ИВ в 1712 г., а также именно он настоял на применении переправочных средств и сооружении полевых укреплений, которые давали возможность обеспечить наступательные боевые операции, которые разворачивались на суше, необходимым вооружением и техническим оснащением. Впоследствии это позволило активно развивать и внедрять новые способы укрепления государственных рубежей. Впрочем, Петр I вплотную начал заниматься профессиональной подготовкой военных инженеров гораздо раньше.

Официальная история развития подразделений ИВ берет свое начало с 21 января 1701 года, когда Петр I Алексеевич постановил создать училище Пушкарского приказа в Москве, где должны были проходить тактическую подготовку офицерские чины артиллерийских полков и отдельных армейских инженерных соединений регулярных войск России. Этот опыт оказался успешным, и уже спустя 18 лет, в 1719 г. открывается новая школа, но уже в Санкт-Петербурге. Воинский устав Петра I, который пришел на смену старому «уставу пушечных и ратных дел», предложенным еще Анисимом Михайловым, положил начало реструктуризации регулярных подразделений армии России, что положительно сказалось на уровне ее боеспособности. Еще через некоторое время, в 1722 г. царем была внедрена знаменитая Табель о рангах, в которой все офицерские чины инженерных соединений русской армии стали «на голову выше» пехотинцев и кавалеристов.

В 1750-х годах подразделения инженерных войск находились в подчинении Канцелярии артиллерии и фортификации. В этот период они переживали бурный всплеск развития и неоценимый вклад в «общий котел» внес талантливый генерал-аншеф инженерных войск Ганнибал Абрам Петрович. Благодаря его стараниям, популярность военных строителей резко возросла. Ближе концу XVIII столетия численность ИВ действующей русской армии увеличилась почти в 3–4 раза. Это открыло новые возможности для развития обороны Русского государства.

В 1757 году на вооружении российской армии впервые появились каркасно-парусиновые понтоны - они предназначались для закрепления на воде плавучих опор, которые в свою очередь использовались военными инженерами, чтобы соорудить временный наплавной мост грузоподъемностью до 3,5 тонн. В 1797 г. с подачи императора Павла I в регулярные армейские батальоны обязательно входила одна минерная рота, которая выполняла военно-строительные мероприятия во время наступательных походов, а также занималась маскировкой разных объектов на суше и строительством полевых сооружений. Таким образом, уже в конце 18-го столетия развитие инженерных войск шло полным ходом, что позволило существенно укрепить боевую мощь Российской Империи.

Подразделения ИВ в эпоху великих войн

Перед началом войны с Наполеоновской Францией, которая завязалась в 1812 г., в России было сформировано около десяти минерных и пионерных подразделений инженерных войск. Кроме этого, поддержку боевых сухопутных операций обеспечивали артиллерийские понтонные команды. Еще 14 рот дислоцировались в укрепленных крепостях. Однако они были укомплектованы только кондукторами и офицерским составом. Потребность в рабочей силе компенсировалась за счет пехотинцев и добровольцев из числа местного населения.

В заграничных походах на Францию принимали участие один саперный и два пионерных полка из действующего батальонного состава ИВ. Если говорить о точных цифрах, то на момент Отечественной войны в российской армии насчитывалось порядка 45 регулярных боевых инженерных подразделений. Саперные и минерные армейские отряды занимались сооружением долговременных оборонительных укреплений, которые использовались для защиты крепостей, а также в наступательных операциях. Тогда как пионерные роты активно проводили работы по благоустройству проездных путей, мостовых переправ и полевых укреплений. Понтонные команды занимались устройством наплавных мостов через реки.

В ходе Крымской войны, проходившей в 1853-56 гг., в которой армия Российская Империя вынуждена была противостоять коалиции европейских государств, были задействованы два конно-пионерных дивизиона, выполнявших важные задачи по устройству оборонительных «высот», а также 9 батальонов саперов. Нужно отметить, что ИВ на тот момент отделились от артиллерии и стали самостоятельным родом войск. И хотя успехи русской армии в этом сражении были весьма сомнительны, военные инженеры проявили себя, как мужественные, стойкие и храбрые бойцы. Собственно, и другие войсковые подразделения тоже показали себя с лучшей стороны, а само поражение больше носило политический характер и было обусловлено «промахами» в стратегических расчетах, допущенными командованием армии.

В Русско-турецкой войне, которая развязалась в 1877-1878 гг. подразделения инженерных войск достигли невиданных ранее результатов - численность регулярных подразделений перевалила за отметку 20000 военнослужащих. Тогда же были открыты новые вакансии по специальностям воздухоплавание и голубиная связь. К концу 19 столетия инженерные войска обеспечивали техническую поддержку практически всех наступательных операций русской пехоты, кавалерийских отрядов и артиллерийских полков. Помимо этого, солдаты принимали активное участие в строительстве крепостей, а также выполняли важные инженерные задачи при обустройстве проездных путей и прокладке новых радиотелеграфных линий.

Вклад в победу СССР во Второй мировой

В Советской армии первоосновным назначением ИВ являлось техническое обеспечение наступательных и оборонительных боевых действий пехоты. В условиях жесткой войны силами рядовых солдат и офицеров были грамотно спланированы и успешно реализованы все необходимые условия для оперативного продвижения основных наступательных частей Советской армии. Спецподразделения ИВ выполняли задачи по маскировке военных объектов, сооружению защитных укреплений, включая противотанковые рвы, и другие поручения командования. Во многом, именно благодаря своевременным и слаженным действиям военных инженеров, немецкие оккупанты столкнулись с непреодолимыми препятствиями на пути к советским укрепрайонам, представлявших стратегическое значение.

В ходе Второй мировой войны батальоны и отряды ИВ СССР получили огромный опыт и перспективы для последующего развития. Улучшались технические возможности, а также постоянно расширялся спектр военных задач. Вместе с этим возрастала и роль солдат ИВ. Практически с первых дней вторжения фашистских захватчиков на территорию СССР они активно участвовали в подготовке и проведении оборонительных боев - рыли окопы, расчищали дороги, создавали защитные укрепления и возводили водные переправы при помощи понтонов. Совместно с другими армейскими подразделениями военные инженеры стойко сдерживали мощный натиск немецких сил.

На Северном и Западном фронтах спецподразделения ИВ выступали в роли подвижных мобильных отрядов заграждения. Они прикрывали отступление основных сил советской армии, разрушая переправы через реки, минируя поля и устраивая непреодолимые зоны искусственных препятствий, что заставляло немцев сбрасывать темп. А на Кольском п-ве бойцы инженерных войск совместно с оставшимися в живых мотострелками, не имея в наличии танков и артиллерии, смогли фактически полностью заблокировать продвижение немцев в данном направлении.

При организации обороны российской столицы по решению высших чинов Верховного командования армии в срочном порядке были сформированы 10 подвижных мобильных отрядов, которые выполняли боевые задачи перед самым носом фашистов, минируя пути проезда танков и уничтожая дорожные коммуникации. Благодаря проведенной работе, в ходе наступления на Москву на одном из участков немецкие части лишились около 200 единиц тяжелой бронетехники и порядка 140 единиц грузового автотранспорта с оружием и боеприпасами. За этот доблестный подвиг солдаты были представлены к высоким государственным наградам. Правда, многие из них получили медали и ордена посмертно.

В 1942–43 гг., когда советские войска перешли в контрнаступление, военным инженерам РККА пришлось в спешке восстанавливать ранее разрушенные мосты и сооружать новые переправы через реки. Помимо этого, на их плечи легли задачи по разминированию территорий, которые немцы «пометили» перед отступлением. В зимний период приходилось также прокладывать колонные пути в метровых сугробах. Однако и эта задача была успешно решена в короткие сроки. Тогда как многие отступавшие немецкие подразделения попросту попали в снежный плен, не имея спецтехники для расчистки территорий, и стали легкой наживой для советских воинов. С началом полномасштабного зимнего контрнаступления 1942 г. во вражеский тыл каждый день перебрасывались команды разведчиков-подрывников.

Штурмовым инженерным подразделениям нередко приходилось выполнять общеармейские военные задачи. К примеру, в ходе ожесточенного сражения в литовском городе Вильно солдаты четвертой саперной бригады ИВ лично смогли обезвредить и уничтожить порядка 2 тысяч немцев, взять пленными около 3 тысяч солдат и освободить более 2,5 тысяч советских военнопленных и простых граждан, находившихся в местном концлагере. По итогам Второй мировой войны порядка 800 бойцов подразделений ИВ стали Героями Советского союза, а около 300 человек были торжественно награждены орденом Славы.

Второстепенные задачи Инженерных войск

Профессия войскового инженера достаточно многогранна и универсальна - адаптирована под любые нужды. Опытные специалисты ИВ России одинаково востребованы как в военное, так и мирное время. После окончания Второй мировой военнослужащие инженерных частей были задействованы в Афганской войне, а также принимали непосредственное участие в составе миротворческих миссий на территории Европы, Азии и Ближнего Востока. Сегодня российские инженерные войска ведут активную военную деятельность по разминированию территорий в Сирии. Немало подвигов они совершили и в периоды «затишья». Огромную помощь храбрые солдаты ИВ оказали при устранении последствий масштабной техногенной катастрофы на ЧАЭС, которая произошла в 1986 году.

В условиях мирного времени спецподразделения инженерных войск ВС России совместно с МЧС и другими федеральными ведомствами проводят мероприятия по эвакуации населения из опасных районов, а также ликвидации негативных последствий ЧС как техногенного, так и природного характера. Среди первоосновных задач ИВ - сооружение и последующая эксплуатация мостов и понтонных переправ на водных просторах страны, тушение лесных пожаров, утилизация ядерных отходов, устранение опасных для жизни людей последствий обрушения аварийных промышленных объектов. Это лишь малая часть всех второстепенных задач, которые регулярно приходится выполнять инженерным войскам России.

Технология устройства понтонных переправ

Одной из ключевых задач военнослужащих инженерных войск заключается в сооружении безопасных путей прохода по водным участкам. Понтонная переправа - это результат кропотливого труда десятков солдат и достаточно сложный инженерный процесс, который требует предельной аккуратности и внимательности. Чтобы сборная конструкция из плавающих элементов стала полноценной переправой, надо знать всю технологию этого процесса от «А до Я». Сначала на воду спускают плавающие транспортеры, при помощи которых поэтапно и скрупулезно собирается будущая плавающая переправа. В случае необходимости на воде конструкцию страхуют речные катера. На небольших водоемах можно обойтись и без них. Бойцы инженерных войск соединяют все элементы вручную, а потом контролируют переправу с берега и воды.

Понтонная военная переправа имеет очень много преимуществ. Во-первых, сооружения на понтонах отличаются практичностью и повышенной транспортабельностью: их легко можно перемещать в разборном состоянии по суше, а потом при необходимости транспортировать по воде. Но первоосновное преимущество заключается в высокой скорости монтажа, что позволяет быстро переправить нужную технику или людей через любую водную преграду. В умелых руках военнослужащих российских инженерных войск этот механизм работает четко и слаженно. При грамотном подходе соорудить понтонную переправу протяженностью 400–500 метров можно всего за несколько часов.

Однако у этого технического инженерного сооружения имеются и очевидные недостатки. К примеру, в оживленных местах водоемов они создают помехи для речного судоходства. Но если этот вопрос можно решить на этапах планирования и подготовки операции, то другие остаются актуальными и по сей день. Плавающие опоры-понтоны сильно зависят от уровня воды, скорости ветра и волн. Приходится мириться и с тем, что в зимний период в условиях ледостава применение понтонных переправ попросту невозможно. А при несоблюдении элементарных правил эксплуатации плавающие мосты и вовсе могут «уплыть» в неизвестном направлении. Подобный курьез произошел в 2005 г. во время сооружения понтонных опор на реке Кондома.

Знаки отличия инженерных подразделений

Одним из основных атрибутов инженерных войск Минобороны РФ является классическая эмблема. В центральной части находится двуглавый орел, который по старой доброй традиции изображен с распростертыми в стороны крыльями. В когтях он крепко держит 2 топора (традиционный армейский символ ИВ), которые расположены крест-накрест по отношению друг другу. Данный геральдический знак выступает в качестве официального герба. Как правило, этот армейский символ можно встретить на воротах инженерной части, спецтехнике и зданиях штабов ИВ. История эмблемы насчитывает уже более 200 лет - впервые она появилась в 1812 году.

Если же говорить о наградных знаках, то наиболее важной считается медаль с муаровой ленточкой «Ветеран Инженерных войск». Эта памятная награда предназначена только для военнослужащих ИВ с выслугой лет, которые с честью выполнили личный долг перед Родиной и ушли на заслуженный отдых. На аверсе медали находится герб ВС РФ, ниже расположен «фирменный» знак инженерных войск современного образца (2 скрещенных топора и пылающая гренада). Также на лицевой части красуются традиционные символы ВС России - лавровая и дубовая ветви. На реверсе наградной медали изображена малая пятиконечная звезда, которая окружена зубчатыми «границами» классического военного фортификационного укрепления.

Официальным флагом подразделений российских ИВ является двустороннее полотнище прямоугольной формы. Главный символ изображен в виде 4-конечного белого креста, края которого расширяются ближе к внешней части флага и соприкасаются с четырьмя красно-черными лучами. В центральной части изображены отвал путепрокладчика, морской якорь, пылающая гренада с расходящимися в разные стороны молниями, а также скрещенные друг с другом два топора. Верхняя часть «экспозиции» обрамлена шестереночным колесом.

Традиционный петличный знак подразделений ИВ России предназначен для ношения в углах воротника военной формы, а также на офицерских погонах. На этой эмблеме, кроме традиционных инженерных топориков и отвала бульдозера, изображены якорь, мина и расходящиеся в стороны молнии. Символ обозначает принадлежность к российским инженерным войскам. Также в обиходе широко используется нагрудная эмблема образца 1994 г. с изображением петличного символа и надписью: «Инженерные войска».

Вооружение и техническое оснащение

В самый разгар Второй мировой войны (1943–44 гг.) многие советские спецподразделения инженерных войск приняли на вооружение модифицированный бронежилет СН-42. Таким мощным обмундированием оснащались в основном солдаты штурмовых подразделений отдельных саперных бригад ИВ, которые подчинялись не генеральному штабу, а напрямую Ставке Верховного Главнокомандующего. В годы войны инженерные войска еще называли «панцирной пехотой» или «броненосцами», поскольку солдаты в бронежилетах СН-42 выглядели достаточно неуклюже на фоне других подразделений Советской армии. Тем не менее стальной нагрудник, изготовленный из стали 36СГН толщиной 2 мм, способен был защитить от пуль автомата и мелких осколков.

Сегодня в действующих спецподразделениях инженерных войск РФ для выполнения боевых задач используется самая современная техника и оборудование. Военнослужащие саперных бригад спецподразделений ИВ оснащены уникальным защитным обмундированием нового поколения. Комплект способен защитить от взрыва противопехотных мин и самодельного взрывного устройства с мощностью боезаряда порядка 1 кг в тротиловом эквиваленте. Кроме стандартного огнестрельного оружия, солдаты-инженеры, выполняющие важные задачи по разминированию территории, применяют также новые мощные миноискатели класса «Коршун». Современный военный локатор обнаруживает противопехотные мины и другие скрытые взрывные устройства на расстоянии до 30-ти метров в любых типах грунта, в снегу, а также под асфальтом и даже бетонным перекрытием. «Коршун» успешно применялся российскими военнослужащими при проведении работ по разминированию территорий в Сирии.

Когда в срочном порядке требуется обследовать и очистить от сухопутных мин и прочих взрывных устройств обширную площадь территории, то военным инженерам не остается ничего другого, как применять на практике «грубую силу» - самоходную установку для разминирования, которая называется УР-77 «Метеорит». В широких кругах данная чудо-техника больше известна под неофициальным псевдонимом «Змей-Горыныч». Приняли ее на баланс инженерных войск еще в 1977 году, но даже сегодня эта машина превосходит некоторые современные мировые аналоги, произведенные на Западе. УР-77 уничтожает любые взрывчатые устройства на своем пути, обеспечивая военной технике и солдатам безопасный коридор общей протяженностью почти 200 метров и шириной «колеи» 6 м.

На балансе инженерных войск РФ находится самая разнообразная техника и экипировка. Для оперативного преодоления наземных препятствий и искусственно созданных заграждений широко используются инженерные механизированные мосты класса ТММ-6, а также более ранние модификации. Бойцы инженерных войск, в зависимости от ситуации, применяют на практике спецсредства, предназначенные для комплексной механизации землеройных или дорожных работ. Помимо этого, на вооружении бригад ИВ присутствуют универсальные многоколесные путепрокладчики класса ПКТ-2 и танковые мостоукладчики класса МТУ-72.

Чтобы в короткие сроки преодолеть водные преграды, используются мобильные водолазные станции, перевозные понтонные парки и плавающие прицепы. В экстренных случаях применяются спецкомплекты «Выход», предназначенные для срочной эвакуации танковых экипажей. Также инженерные войска оснащены автомобильными крановыми установками, лесопильными комплексами и мощными войсковыми экскаваторами. Такое многообразие технических средств дает возможность выполнять самые сложные задачи с минимальными затратами времени.

Спецтехника инженерных войск России

БАТ-2 - незаменимый помощник практически в любом инженерном деле. Этот армейский путепрокладчик, как швейный нож, обладает сразу несколькими рабочими инструментами, которые необходимы для прокладывания колонных путей. На БАТ-2 предусмотрено также специальное крановое оборудование грузоподъемностью до 2 тонн. Несмотря на огромное количество дополнительных агрегатов и механизмов, на практике данная техника - это достаточно послушная, отзывчивая и очень быстрая машина, способная разгоняться до 70 км/ч.

Кроме выполнения своих прямых обязанностей, БАТ-2 хорошо зарекомендовал себя при расчистке местности от сугробов и снежных завалов в зимнее время. Вместо традиционных для тяжелой армейской техники фрикциона и планетарного механизма поворота на путеукладчике БАТ-2 установлены 2 бортовые КПП. Для большей маневренности на пересеченной местности на гусеничном движителе предусмотрены резинометаллические шарниры. Активация одного из трех режимов мощного бульдозера происходит при помощи штатного гидрооборудования. Масса БАТ-2 вместе с силовыми агрегатами и дополнительно установленным оборудованием составляет 39,7 тонн.

ИМР-1 - инженерная машина разграждения. Построена на базе танка т-55. Всего за 1 час она способна превратить 300 метров сплошного завала в дорогу, пригодную для прохода обычной техники. Отличается более крепким бронированием корпуса, поскольку очень часто машине приходится выполнять задачи под обстрелом врага. Для установки бревен в грунт используется манипулятор с захватом. У ИМР-1 очень маленький обзор, поэтому вместе с механиком на выполнение задания отправляется также командир-оператор, который руководит действиями водителя в процессе манипуляций с крановой установкой. Корпус этой бронемашины имеет достаточно мощную защиту от радиоактивного излучения.

Установленное рабочее оборудование имеет 3 основных режима работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное, что делает этот вид техники настоящим универсалом в военном деле. Подвеска используется индивидуальная торсионная, максимальная скорость по пересеченной местности составляет порядка 20 км/ч. Масса инженерной машины ИРМ-1 - 37,5 тонны.

МДК-3 - армейская бронемашина для рытья котлованов, которая быстро может вырыть ров шириной и глубиной 3,5 м причём длина рва можно быть любой. Эта машина оснащается турбированным 12-цилиндровым двигателем, мощностью 710 лошадиных сил. Вес машины 39 тонн. Максимальная скорость до 80 км/ч по пересеченной местности. Для рытья котлован предусмотрен специальный рабочий орган роторного типа, а также имеются разрыхлитель и фреза. Производительность ротора достаточно высокая -за 1 час данная техника способна выкопать порядка 350–450 кубометров земли.

Внешний инструмент инженерной спецтехники МДК-3 - это фреза, которая похожа на нож мясорубки. Собственно, и функции у нее аналогичные. Именно фреза первой «вгрызается» в землю и подает разрыхленный массив во второе колесо - ротор, который вращается намного быстрее фрезы и выбрасывает землю на одну сторону. Приводит в движение ротор и рабочую фрезу огромных размеров редуктор. Его шестерни вращает карданный вал диаметром с телеграфный столб. Но главное движение всем механизмам задает гидромотор.

Есть еще один редуктор, совмещенный с коробкой передач, а для отделочных работ в МДК-3 предусмотрен небольшой отвал, который ровняет укрытие, делая стенки вертикальными, а также быстро сооружает удобные заезды. Максимальная глубина зарывания - 5 метров. Находясь на глубине, чтобы не угореть от выхлопных газов, механики-водители используют первоклассную штатную систему очистки воздуха и вентиляции российского производства, которая может противостоять даже радиоактивной пыли. Кстати, управлять землеройной машиной во время рытья котлована можно также при помощи выносного пульта, находясь за пределами кабины.

Где проходят подготовку военные инженеры?

Если вы намерены получить профессию сапера инженерных войск России, то документы на очное обучение можно подать в приемную комиссию 66-го межведомственного учебного центра, который расположен в Подмосковье. В данном учебном заведении можно получить профессию специалиста минно-розыскной службы. Помимо теоретических основ минного дела, курсанты имеют возможность закрепить полученные знания на практике. Для этого в учебном центре используется отдельный военный полигон в Николо-Урюпино, где проходят тактико-специальные занятия и испытания новейших роботехнических комплексов.

Кузницей инженерных кадров, где осуществляется профессиональная подготовка офицеров российской армии, по праву считается Общевойсковая академия ВС РФ, которая находится в Москве. Срок обучения по выбранной специальности составляет 5 лет. После окончания института курсантам присваивается младшее офицерское звание «лейтенант» и выдается на руки диплом квалифицированного специалиста гособразца. Время обучения засчитывается в общий военный стаж. Также пройти обучение можно в структурном подразделении ВУЗа - Тюменском высшем ВИКУ им. маршала А. И. Прошлякова. Подробную информацию можно получить на официальном сайте учебных заведений.

Если вы намерены получить диплом младшего специалиста ИВ, тогда следует обратиться в региональные учебные центры Минобороны РФ. Один из таких центров находится в городе Волжский, другой - в Кстово. Обратите внимание, что попасть в инженерные войска на постоянную службу возможно исключительно по контракту, поэтому лучше всего заранее определиться с выбором высшего учебного заведения или профилированного центра для получения заветной «корочки» квалифицированного специалиста.

Преимущества службы в инженерных войсках

Денежное довольствие солдат контрактников зависит от региона прохождения службы. В среднем зарплата варьирует в пределах 25–40 тысяч рублей. Помимо этого, дополнительно предусмотрены различные ежемесячные надбавки, подъемные и ежегодная материальная помощь. Современная армия дает возможность не просто хорошо зарабатывать, но также обеспечивать семью. Есть в контрактной службе еще один весомый плюс. Уже после первого контракта любой военнослужащий вправе вступить в военную ипотеку. Работает она не так, как гражданская - пока идет служба, кредитные обязательства выполняет государство. Но даже если контрактник решит уйти на гражданку, квартиру или дом никто не отберет. В этом случае военнослужащий самостоятельно будет гасить оставшийся перед банком долг.

В социальный пакет солдата-контрактника, помимо прочего входит возможность получения бесплатного образования, бесплатное медицинское обслуживание и реабилитационное обеспечение, а также продовольственное и вещевое довольствие. В скором времени срок первого контракта планируется сократить до 2 лет. При этом будет создана единая система скидок при приобретении контрактниками общественных товаров и услуг. Планируется также разработать проект по льготному кредитованию солдат-контрактников инженерных войск. Главными направлениями в вопросах совершенствования службы по контракту заключаются в создании благоприятных жилищных условий, оптимизации денежного довольствия, улучшении социально-бытовых условий и повышение статуса военнослужащих инженерных войск, которые служат по контракту. Кроме этого, гарантируется социальная защита и права военнослужащих и членов их семей.

Как служат военные инженеры сегодня?

Инженерные войска России - это настоящий золотой самородок, сплав науки и отваги. И в этом нет ни капли преувеличения. Быстро проложить дорогу для безопасного передвижения транспорта, разминировать территорию, на которой ведутся боевые действия, и обеспечить водой и электричеством населенные пункты в случае чрезвычайной ситуации - незаметная, но необходимая работа. И здесь не обойтись без профессиональных солдат, служащих по контрактной основе. Именно поэтому современные инженерные войска России на 80–90% состоят из подготовленных солдат-контрактников.

В бригадах ИВ не встретишь традиционную армейскую бронетехнику. На вооружении этих подразделений находятся собственные уникальные «монстры» из металла, у каждого из которых имеется своя конкретная специфика. Одни машины предназначены для разборки завалов, другие проделывают проходы в минных полях, а третьи сооружают мосты через реки и водоемы. Разные задачи выполняют и отдельные батальоны инженерных войск. К примеру, батальон разминирования очищает от неразорвавшихся снарядов территории, находящиеся поблизости с населенными пунктами. Здесь служат исключительно солдаты контрактники. За сутки инженерный батальон способен очистить от фугасов до 5 гектаров земли.

Вручную выполнить такой колоссальный объем работ невозможно, поэтому на помощь солдатам приходит спецтехника. На особом счету сегодня находится новейшая машина разминирования «Уран-6». Это робот-сапер, который управляется на расстоянии. Данная техника активно применяется для очистки урбанизированных участков местности, а также предгорных территорий. Также солдаты инженерных войск осваивают сегодня новейший образец миноискателя, который за уникальные технические характеристики прозвали в российской армии «Коршуном». Сегодня инженерные войска развиваются семимильными шагами, и ключевую роль в реформировании подразделений ИВ играет автоматизация.

По уровню военной подготовки в плане использования спецтехники бойцы инженерных бригад считаются одними из лучших в российской армии. Оттачивать мастерство помогает хорошо продуманная материально-учебная база. Во многих частях имеется собственный инженерный городок, вододром для понтонных переправ и полигон с полосой препятствий, где обучают вождению и ведут огневую подготовку. Комплектуются боевые бригады по смешанному принципу - на службу принимаются контрактники по самым востребованным армейским специальностям:

• командир отделения;
• замкомандира взвода;
• санинструктор;
• электрик-связист;
• механик-водитель.

В начале службы для всех контрактников предусмотрен испытательный срок. Неуверенные в себе и слабохарактерные солдаты, которые попросту не справляются с возложенными на них задачами и обязанностями, по истечению испытательного срока (3 месяца) отсеиваются по принципу естественного отбора. На службу попадают только самые стойкие парни, готовые к самопожертвованию. Живут контрактники в служебных квартирах и казармах кубрикового типа. Как вариант, разрешается снимать жилье в близлежащем населенном пункте. При этом Министерство обороны компенсирует часть денег за аренду квартиры или частного дома.

Заключить контракт о прохождении воинской службы в рядах инженерных войск возможно через представительство Минобороны. Подать соответствующую заявку может абсолютно любой законопослушный гражданин РФ (без уголовной судимости) в возрасте от 19 лет, имеющий на руках государственный диплом о полном среднем образовании и отслуживший срочную службу в действующих армейских подразделениях СВ или ВМФ. Вступительные испытания для всех претендентов на службу в армию по контракту проводятся в специально созданных региональных пунктах отбора. Эти испытания представляют собой сложные и многоуровневые конкурсы, включая обязательный тест на психологическую устойчивость, а также проверку физической подготовки.

Инженерные войска являются отдельной ветвью войск специального назначения в Вооруженных силах Российской Федерации. Для всей армии их служащие выполняют обеспечительную функцию: подготовку местности к проведению боевых действий, подготовка транспортных путей, техническая организация размещения штабов и лагерей, обеспечение их водными ресурсами в полевых условиях, подготовка и проведение фортификационных мероприятий. Для многих может показаться, что роль инженерных войск в военное время вспомогательная. Одновременно это является и правдой и неправдой, смотря с какой стороны оценить их вклад. Да, сами инженерные войска не ведут непосредственно активные боевые действия вроде десантных операций, танковых наступлений и так далее. Однако нельзя сказать, что они играют какую-то второстепенную роль в боевых действиях в принципе. Во-первых, они также могут способствовать уничтожению противника (например, через размещение мин), во-вторых, они, наряду с тыловыми, автомобильными и другими подобными войсками, осуществляют обеспечение основной армии, без которого она была бы нежизнеспособна.

История инженерных войск.

Инженерные технологии были известны человечеству еще до нашей эры. Самый банальный пример – строительство, при котором даже в очень древних цивилизациях проводился ряд инженерных работ. Сам процесс постройки чего бы то ни было, особенно таких сложных зданий, как пирамиды или храмы, можно назвать отдельным инженерным мероприятием. Непосредственно военная инженерия появилась в то же давнее время из-за огромного количества завоеваний, войн, сопровождающихся осадами, штурмом и так далее. Жители крупных городов вынуждены были защищаться, возводя стены, другие фортификационные сооружения. Соответственно, противник должно был проявить свою собственную инженерную смекалку, дабы преодолеть эти постройки. Поэтому можно смело говорить, что инженерия во всех ее направлениях развивалась с очень древних времен. Что касается территории России, то, конечно, чисто исторически инженерия не прошла мимо нее: стихийно ее знания использовались в том же строительстве, в других сферах жизнедеятельности княжеств и отдельных городов. Однако первое подобие организованных инженерных войск появилось только в XV-XVI веке, называлось оно тогда посошной ратью, впрочем, функции этого формирования были несколько далеки от обеспечительных и больше касались непосредственно боевых. Основная история инженерных войск началась с Петра I – учредителя множества военных новаций. Он основал первые подразделения инженерного назначения в регулярной армии Российской Империи, к тому же, под его руководством была создана хорошая обучающая база будущих служащих в инженерных войсках. В то время и еще на протяжении почти полутора века эти войска занимались в основном минированием, а также обеспечением прохода военного транспорта (строительство мостов, к примеру). Во время Русско-Турецкой войны функции данного рода войск значительно расширились. Они начали затрагивать вопросы обеспечения связи, обслуживания военной и вспомогательной техники, обеспечения прохождения транспорта. В состав входили служащие очень разных специализаций: от минеров до электриков. С развитием различных технологий, появлением открытий инженерия также старалась не отставать, соответственно, военное управление постоянно старалось внедрять новинки в деятельность своих войск. Конечно, это касалось и развития самого боевого снаряжения и техники, но, по большому счету, самые глобальные изобретения создавались именно в сфере инженерии. Особенно это касалось средств связи, строительства, особенно дорожного и крепостного. Результат постоянного развития стал виден немного позже, в Русско-Японской войне, в которой численность человеческого состава инженерных войск перевалила за 21 тысячу. Учитывая, что инженерные войска составляли лишь часть пласта всей армии, цифра впечатляет. Дальнейшее появление различной тяжелой боевой техники вроде танков, продвинутых артиллерийских установок, авиации, лишь ускорило развитие инженерии в армии Российской Империи, так как встала острая необходимость обслуживания этой техники. На момент создания Советского Союза теоретическая подготовка служащих в инженерных войсках была на очень высоком уровне, как и их умения. В Советском Союзе была создана уже своя армия, в состав которой также входили инженерные войска. Однако, ввиду неразберихи с управлением, обучением и прочими организационными вопросами, престижность и значимость их постепенно уменьшалась. Тем не менее, на начало Великой Отечественной войны служащие инженерных войск не ударили в грязь лицом. Разумеется, их методы работы были уже не такими устаревшими, как во время той же Первой Мировой войны, то же можно сказать и про их техническое обеспечение. Однако набор функций, которые они выполняли, остался примерно тем же, изменилось только то, что неактуальные методы вроде голубиной связи практически не использовались, а большее значение было уделено саперным и минерным работами, обеспечению прохождения транспорта, а также подготовку для разворота лагерей и штабов. Инженерные войска Российской Федерации достались стране по наследству от СССР, на данный момент они продолжают развиваться, шагая в ногу со временем.

Флаг Инженерных войск.

Как и любой другой вид войск, инженерные имеют свой флаг. И, в отличии от многих других обеспечительных войск, оные имеют официальную символику, а это значит, что внешний вид флага зафиксирован на законодательном уровне и не может быть изменен, в противном случае это будет уже не флаг инженерных войск. Данный символ был утвержден в 2005 году. Он представляет собой классическое прямоугольное полотно белого цвета. В центре находится главная эмблема данного рода войск, выполненная в сером цвете. Эмблему составляют 5 предметов, символизирующих инженерию и являющихся обозначениями некоторых из ее направлений: отвал путепрокладчика, якорь, граната, топоры и зубчатое колесо. Под эмблемой в 4 угла расходятся расширяющиеся полосы, цвета в которых идут в следующем порядке: красный, черный, красный. Вышеназванный указ регулирует размер каждого элемента, а также пропорции всех нарисованных на флаге деталей.

Новая страница в истории отечественных инженерных войск началась в начале 90-х гг. в связи с распадом Советского Союза, созданием на основе Советских Вооруженных Сил Российской Армии и проведением в Российской Федерации военных преобразований, отвечающим требованиям складывающейся военно-политической обстановки.

Реформирование организационно-штатной структуры

В условиях разрушения единого военно-стратегического пространства стран социалистического лагеря, прекращения деятельности Организации Варшавского Договора, появления суверенных государств на постсоветском пространстве, начавших строительство национальных вооруженных сил, в состав которых вошло более 90 соединений, частей и учреждений инженерных войск Советской Армии, перед руководством Вооруженных Сил Российской Федерации и начальником инженерных войск Министерства обороны Российской Федерации возникла необходимость решения чрезвычайно сложных проблем: воссоздание инженерных войск в составе ВС РФ, определение их рациональной организационно-штатной структуры, повышение их технической оснащенности. Главная цель в решении этих проблем заключалась в создании таких инженерных войск, которые смогли бы обеспечивать функционирование оборонительной системы российского государства при резком сокращении военных расходов, что взглядам военно-политического руководства государства, было возможно только за счет создания в составе группировки инженерных войск мощного мобильного резерва.

Важнейшей особенностью создания новой группировки инженерных войск являлось то, что в начале 90-х гг. с территорий государств Восточной Европы и бывших республик СССР было выведено с одновременным расформированием 64 соединения и части, вывезено около

11 200 ед. инженерной техники, более 12 800 вагонов инженерных боеприпасов и имущества. Все соединения и части после вывода обустраивались на существовавших базах частей инженерных войск армейского, окружного и центрального подчинения. Большая часть выводимых частей размещалась в Ленинградском, Московском, Приволжском, Северокавказском и Уральском военных округах.

Реорганизация инженерных войск проводилась при значительном их сокращении, что потребовало разработать такую их организационно-штатную структуру, при которой части и соединения имели бы не только высокую мобилизационную и боевую готовность, но и способность выполнять боевые и народнохозяйственные задачи наличными силами и средствами.

Решение этой проблемы осуществлялось следующим образом: во-первых – в штатной организации мирного времени были развернуты боевые части, способные выполнять первоочередные задачи по инженерному обеспечению прикрытия государственной границы, действий войск в «горячих точках» при проведении миротворческих операций, а также в ходе боевой подготовки и в повседневной деятельности военных округов; во-вторых – разрабатывалась система гарантированного развертывания соединений и частей инженерных войск на военное время и инженерного обеспечения стратегического развертывания ВС РФ.

При этом одно из основных требований, предъявляемых к инженерным войскам, заключалась в том, что они должны были сохранять способность к выполнению возложенных на них государственных задач мирного времени.

При совершенствовании организационно-штатной структуры инженерных войск основное внимание уделялось переходу на бригадную систему (батальоны и кадры бригад и полков были переформированы в инженерно-саперные бригады сокращенного состава, по своей организационно-штатной структуре максимально приближенные к структуре военного времени.), формированию баз хранения военной техники (БХВТ), предназначенных для ведения мобилизационной работы, обслуживания, хранения средств инженерного вооружения и материальных запасов, а также вопросам управления и связи, организации минно-розыскной службы, значительному усилению инженерных подразделений войскового звена и оснащению их бронированными средствами.

С учетом опыта боевых действий войск в Чеченских кампаниях, в Северокавказском военном округе была сформирована инженерно-саперная бригада в составе отдельных батальонов, способных самостоятельно выполнять задачи инженерного обеспечения, и, в первую очередь, разминирование местности и объектов. Кроме того, для выполнения внезапно возникающих задач развертывается инженерно-саперная бригада центрального подчинения. Опыт ее применения при обеспечении ввода и размещения миротворческих сил в зоне грузино-абхазского конфликта подтвердил правильность такого решения.

Для ликвидации последствий крупных техногенных аварий и природных катастроф в составе инженерных войсках дополнительно было развернуто несколько отдельных инженерных бригад, наличие которых позволяло в мирное время значительно сократить возможный ущерб хозяйственным объектам страны и населению, готовить и накапливать кадры, обученные выполнению задач инженерного обеспечения в экстремальных условиях и в мирное время.

Наряду с проведением этих мероприятий, уточнялись табели к штатам соединений и частей инженерных войск в соответствии с военно-географическими и климатическими условиями мест их дислокации: например, из штатов соединений и частей северных районов исключалась техника, находившая ограниченное применение в условиях Заполярья. Одновременно инженерные войска получали на вооружение технику, позволявшую повысить эффективность выполнения задач инженерного обеспечения при сокращении их численности и переходе к кадрированной системе комплектования.

Проводимые мероприятия в плане реорганизации инженерных войск носили сложный и зачастую противоречивый характер. К концу 90-х гг. штатная численность инженерных войск была сокращена на 36 %, их общая численность составила 35 тыс. военнослужащих, в том числе в Сухопутных войсках – около 16 тыс., было расформировано – 11, переформировано – 13 соединений и частей, Все подразделения содержались по сокращенному штату (около 6,5 % от потребности военного времени).

Реорганизация инженерных войск осуществлялась под руководством начальника инженерных войск МО РФ генерал-полковник В.П. Кузнецова (1991-1999 гг.). В апреле 1999 г. на должность начальника инженерных войск МО РФ был назначен генерал-майор Н.И. Сердцев. Его назначение совпало с очередным этапом реорганизацией инженерных войск, в результате которой в начале 2000 г. в их составе осталось 135 соединений, частей, учреждений и военно-учебных заведений, в том числе: бригад – четыре, полков – 18, спецчастей – две, отдельных батальонов – 33, БХВТ – 12, мобилизационных депо – пять, военно-учебных заведений – три, учебных центров – четыре, научно-исследовательских учреждений – четыре, частей инженерно-технического обслуживания – 57. Однако при этом продолжали существовать достаточно серьезные комплекты инженерных войск видов ВС РФ: инженерные войска РВСН насчитывали 19 отдельных инженерно-саперных батальонов и один учебный центр; инженерные войска ВВС и ПВО – пять инженерно-саперных батальонов и четыре части ИТО; инженерные войска ВМФ – один отдельный дорожный и семь отдельных морских инженерных батальонов, пять мобилизационных депо и восемь частей ИТО; инженерные войска ВДВ – пять инженерных частей и подразделений.

Основу инженерных войск мирного времени составляли инженерно-саперные и понтонно-мостовые бригады, части сокращенного состава и БХВИ. Сокращение численности личного состава привел к переходу с бригадной на полковую организацию инженерных войск окружного и армейского подчинения.

Совершенствование средств инженерного вооружения

В рассматриваемый период значительное внимание уделялось развитию средств инженерного вооружения. Наиболее сложные и наукоемкие задачи по разработке новых образцов инженерной техники и вооружения решались 15 ЦНИИИ им. Д.М. Карбышева, который возглавляли генерал-майоры К.Е. Кочетков и А.М. Аверченко. Усилия ученых института были сосредоточены на решении проблем по трем основным направлениям: модернизация существующих средств; создание специальных качественно новых инженерных средств; разработка средств двойного назначения и отбор для армии средств, выпускаемых для нужд народного хозяйства и отвечающих требованиям войск. Решение наиболее сложных и объемных задач осуществлялось совместно с учеными Военно-инженерного университета.

Модернизация средств инженерного вооружения проводилась для повышения их технических возможностей заменой базовых машин и доработкой рабочего оборудования. Примером такой модернизации явился универсальный гусеничный заградитель для установки всех типов кассетных мин на базе шасси заградителя ГМЗ-3 и рабочего оборудования заградителя УМЗ. Разрабатывалось и дополнительное оборудование к существующим инженерным машинам.

Так, дополнительное оборудование к штатному манипулятору ИМР-2М повысило его функциональные возможности – стал возможен сбор не взорвавшихся боеприпасов на местности и их погрузка на транспорт для вывоза к местам уничтожения.

При разработке инженерных боеприпасов приоритет отдавался противотанковым минам – дистанционной установки и противобортовым. Разработка новых противопехотных мин осуществлялась с учетом требований Протокола новой редакции (1996 г.) Женевской конвенции по снижению потерь мирного населения в районах массового применения противопехотных минно-взрывных заграждений. В связи с возможным присоединением Российской Федерации к Оттавской конвенции о полном запрещении производства и применения противопехотных мин возникли проблемы создания альтернативных средств, способных заменить их в боевой обстановке, организации их производства и накопления минимально необходимых запасов.

Получили дальнейшее развитие средства инженерной разведки, устройства и преодоления минно-взрывных заграждений (МВЗ), войсковой фортификации, маскировки и имитации.

Для разведки МВЗ стали применяться переносные миноискатели типа ИМП-2, обеспечивающие поиск любых боеприпасов, содержащих минимальное количество металла. С целью обеспечения самостоятельного преодоления МВЗ бронированной боевой техникой инженерные войска получили колейные катково-ножевые тралы типа КМТ-7КН, способные тралить мины с неконтактными магнитными взрывателями. Для разминирования путей движения войск была разработана бронированная машина разминирования БМР-3 на танковом шасси, успешно применявшаяся в ходе чеченских кампаний. Для проделывания сплошных проходов совершенствовались удлиненные заряды разминирования и средства их транспортировки. Был также разработан защитный комплект сапера, включающий костюм из ткани «Кевлар», усиленный бронепластинами, и спецобувь, предохраняющую от поражения противопехотными фугасными минами.

Для выполнения задач в условиях радиоактивного заражения, были созданы машина разграждения «Робот-2», бульдозер на базе трактора Т-10.32-8, экскаватор ЭОВ-4422КЗ, бульдозер ДЗ-171.1КЗ, автомобильный кран KC-35766K3.

Для механизации земляных работ была создана траншейная машина БТМ-4, способная выполнять работы в мерзлых грунтах.

Большое внимание уделялось созданию новых конструкций фортификационных сооружений: было разработано универсальное огневое сооружение скрывающегося типа (УОС) для ведения огня из пулеметов, гранатометов и переносных противотанковых ракетных комплексов; создан комплекта каркасно-тканевых унифицированных войсковых фортификационных сооружений для оборудования позиций мотострелковых, танковых и артиллерийских подразделений; модульные фортификационных сооружений контейнерного типа для оборудования основных элементов пунктов управления и медицинских пунктов; разрабатывались вопросы применения в конструкциях фортсооружений перспективных материалов.

Для маскировки военной техники от оптических средств разведки на снежных и зеленых растительных фонах были разработаны: универсальная маскировочная станция для изготовления макетов военной техники из пенополиуретана, офактуривания и маскировочного окрашивания техники и фортсооружений в полевых условиях; пневматические макеты вооружения и технки; тепловой каталитический излучатель для придания тепловых демаскирующих признаков ложным объектам; маскировочные комплекты МКТ-2С и МКТ-ЗЛ, маски для маскировки вооружения и военной техники от оптических, радиолокационных средств разведки и систем наведения высокоточного оружия на растительных фонах.

Важнейшим направлением развития средств инженерного вооружения стало создание техники двойного назначения, к которым были отнесены дорожные машины, понтонные парки, десантно-переправочные средства, мостостроительные установки, котлованные и траншейные машины, экскаваторы, бурильные установки, средства добычи, очистки и хранения воды, передвижные электростанции, ремонтные, грузоподъемные, лесопильные и др. Например, одноковшовый экскаватор ЕА-17, прошедший испытания в войсковых условиях, был доработан и принят на вооружение. Решение проблем водообеспечения войск велось в направлении создания универсальных комплексов, основанных на безреагентной технологии – станции комплексной очистки и опреснения воды СКО-10/4-1А. Для обеспечения электрификации инженерных работ была разработана инженерная электростанция ЭД-16 мощностью 16 кВт.

Наряду с развитием средств инженерного вооружения с начала 2000-х гг. стала проводиться комплексная работа по повышению технической оснащенности инженерных войск – из частей была изъята техника со сроками хранения более 25 лет, началось перевооружение инженерных формирований с прицепных на гусеничные минные заградители, путепрокладчиков на инженерные машины разграждения, дорожных миноискателей на инженерные разведывательные машины.

Центральные органы управления инженерными войсками

С началом российского периода инженерных войск их центральные органы управления подверглись реорганизации: из штата управления начальника инженерных войск был выведен научно-технический комитет, управление боевой подготовки преобразовано в аппарат управления боевой подготовки и военно-учебных заведений с сокращением на 60% его численности; была ликвидирована должность первого заместителя начальника инженерных войск.

В начале 1992 г. должности руководящего состава УНИВ МО РФ исполняли: генерал-полковник В.П. Кузнецов – начальник инженерных войск МО РФ, генерал-лейтенант В.А. Васильев – начальник штаба инженерных войск-первый заместитель НИВ МО РФ, генерал-лейтенант

Н.Г. Топилин – заместитель НИВ МО РФ по вооружению, полковник И.Г. Олейник – заместитель НИВ МО РФ по подготовке ТВД, генерал-майор В.В. Келпш – начальник научно-технического комитета инженерных войск, генерал-майор М.С. Нефедов – начальник управления вооружения и снабжения, полковник В.П. Меняйлов – начальник управления эксплуатации и ремонта инженерной техники. В июле 1992 г. на должность начальника штаба инженерных войск –первого заместителя НИВ МО РФ был назначен генерал-майор Ю.В. Красников. Утверждение в должностях руководящего состава УНИВ произошло в феврале-марте 1993 г.

В первой половине 90-х гг. на УНИВ возлагались следующие задачи: организация и проведение мероприятий по подготовке территории России в инженерном отношении к отражению возможной агрессии, проектирование и строительство укрепленных районов, пунктов управления и других объектов оборонного значения на территории западных областей России; контроль за выводом соединений и частей инженерных войск с территорий бывших социалистических стран и союзных республик, их обустройство в новых пунктах дислокации; инженерное обеспечение локализации и блокирования районов вооруженных конфликтов, участие в миротворческих операциях на территории государств ближнего и дальнего зарубежья; обеспечение готовности частей инженерных войск к выполнению работ по ликвидации последствий аварий и техногенных аварий и природных катастроф.

Основные подразделения УНИВ сохранили в целом свой облик и структурные особенности, унаследованные от Советской Армии, что указывало на преемственность принципов строительства центральных органов управления инженерными войсками в новых исторических условиях. Главным среди этих принципов можно считать соответствие организационно-штатной структуры уровню решаемых задач по управлению подчиненными войсками. Поэтому даже в условиях неизбежного уменьшения численности УНИВ, которое определялось общим сокращением ВС РФ, командованию инженерных войск удалось сохранить работоспособную управленческую структуру. Например, штаб инженерных войск по количественному составу почти не изменился по сравнению со штатом от 1987 г., между тем в него был включен отдел подготовки ТВД, пунктов управления и капитального строительства численностью 10 чел.

Оптимизация структуры штаба инженерных войск выразилась в значительном сокращении численности вспомогательных служб, что позволило в условиях сокращения сохранить штат основных отделов штаба – оперативно-разведывательного и организационно-мобилизационного для успешного выполнения им своих основных функций по руководству и контролю боевой и мобилизационной подготовки инженерных войск, выработке стратегии их боевого применения, совершенствованию организации инженерных войск на новом историческом этапе.

Изменения в организационно-штатной структуре и численном составе других подразделений УНИВ были сравнительно небольшими: аппарат управления боевой подготовки и ВВУЗ был сокращен на три человека и получил новое наименование – аппарат управления боевой подготовки, группы в его составе были упразднены; руководство редакционной и издательской работой в войсках передавалось в ведение штаба инженерных войск.

Наибольшие изменения произошли в структуре управления вооружения: вместо пяти отделов по новому штату осталось три – плановый и снабжения, инженерного вооружения и отдел инженерных боеприпасов. Упразднены были отделы электротехнических средств и специальной техники, материальных фондов и запасных частей. Сокращение численности управления составила 18 чел. (с 52 до 34) за счет сокращения численности гражданского персонала.

Передача функций расформированных отделов оставшимся становилось все более распространенным явлением в практике управленческой деятельности в условиях продолжавшегося сокращения ВС РФ. В данном случае имело место не укрупнение отделов, а совмещение задач по контролю за выпуском того или иного вида СИВ в рамках одного структурного подразделения, что предъявляло более высокие требования к профессиональной подготовке офицеров управления вооружения – они должны были хорошо разбираться во всей номенклатуре СИВ и уметь налаживать рабочие контакты с предприятиями промышленности, переживавшими тяжелые времена из-за экономического кризиса 90-х гг.

Управление ремонта и эксплуатации полностью сохранило свой численный состав (34 чел.) и структуру, состоящую из трех отделов и инспекции энергонадзора, однако наименование и характер деятельности третьего отдела изменились: вместо отдела оказания военно-технической помощи зарубежным странам (по вполне понятным причинам – прекращение деятельности ОВД) появился отдел материально-технического обеспечения той же численности. Продолжала оставаться в составе управления ремонта и эксплуатации группа реализации военно-технического имущества, созданная в 1990 г. для решения вопросов, связанных с выводом войск из стран Восточной Европы и бывших республик СССР.

В организации повседневной деятельности в 90-е гг. командование инженерных войск МО РФ руководствовалось «Положением об управлениях и самостоятельных отделах Управления

НИВ МО СССР», утвержденное приказом Министра обороны СССР от 20 апреля 1991 г., в целом, действовавшим до февраля 1993 г. С начала 90-х гг. получил развитие процесс автоматизации управленческого труда в инженерных войсках. Главным руководящим органом по внедрению новых информационных технологий в управление подчиненными войсками стал штаб инженерных войск, на который возлагались: организация и ведение оперативного сопровождения и координации работ по созданию инженерных подсистем АСУВ и обеспечение контроля за созданием материального обеспечения разработанных АСУВ; внедрение технических средств автоматизации в повседневную деятельность войск. Для решения этих задач в соответствии с менявшимися исходными данными был создан Вычислительный центр инженерных войск, подчиненный НИВ МО СССР. В дальнейшем планировалось объединить

ВЦ со строившимся с конца 1989 г. командным пунктом начальника инженерных войск МО СССР в единый комплекс по управлению инженерными войсками – пункт управления начальника инженерных войск.

Таким образом, командование инженерных войск при организации повседневной работы по руководству войсками старалось соответствовать требованиям внедрения в практику управления новых информационных технологий. Постепенно процесс руководства частями, учреждениями и предприятиями инженерных войск приобретал характер автоматизированного обмена информацией, в котором преобладающую роль играли формализованные документы, обработанные ЭВМ.

Боевое применение и использование при ликвидации последствий ЧС

Строительство российских инженерных войск осуществлялась в условиях выполнения ими разнообразных и сложных боевых и народно-хозяйственных задач, что свидетельствовало о возрастании их роли в системе ВС РФ: инженерное обеспечение локализации и блокирования районов вооруженных конфликтов, пресечения вооруженных столкновений и разъединения противоборствующих сторон не только на территории России, но и проводимых по линии Совета Безопасности ООН или в соответствии с международными обязательствами РФ; подготовка в инженерном отношении территории России к отражению возможной агрессии, в том числе проектирование пунктов управления и других объектов оборонного назначения.

Больших усилий инженерных войск потребовало выполнение работ по ликвидации техногенных аварий и природных катастроф, разминированию местности и объектов, значительное внимание уделялось защите мостов и гидротехнических сооружений в период ледохода и паводков, оказанию помощи населению в период наводнений.

Новые политические реалии поставили перед военно-политическим руководством России задачи не только по ликвидации военных конфликтов, попыток разрушить территориальную целостность РФ, но и защите границ других государств СНГ.

Высокий профессионализм и мужество проявили воины инженерных войск в ходе событий на таджикско-афганской границе в июле-августе 1993 г., выполняя Указ Президента России и приказ Министерства обороны РФ по обороне границы: в кратчайшие сроки ими были установлены минно-взрывные заграждения на вероятных направлениях действий бандформирований, произведено фортификационное оборудование участков погранзастав, выполнены задачи по обеспечению войск водой. Всего для прикрытия границы было установлено более 200 тыс. мин. Одновременно с решением этих задач развернулась подготовка соответствующих военных специалистов, в том числе и для Вооруженных Сил Таджикистана. За проявленное мужество и героизм 52 офицера инженерных войск удостоены государственных наград, в том числе 26 из них – ордена «За личное мужество». Эту работу выполняли, в основном, саперы-добровольцы, слушатели Военно-инженерной академии, прошедшие службу в Афганистане: генерал-лейтенанты Ю.В. Красников, С.А. Тертышников, полковники Е.А. Соколов, Ю.В. Черенщиков, М.В. Фирсов, А.К. Ковтун, майор Ю.П. Черненко и др.

В 1994 г. инженерные войска обеспечили ввод, размещение и действия миротворческих сил в зоне грузино-абхазского военного конфликта. На них возлагались следующие задачи: разведка местности, путей движения, районов расположения и позиций войск на наличие минно-взрывных заграждений; разминирование дорог, вертолетных площадок, мест расположения миротворческих сил; поиск и уничтожение взрывоопасных предметов: восстановление разрушенного участка дороги в ходе операции по очистке Кодорского ущелья; фортификационное оборудование, занимаемых войсками районов, позиций, контрольно-пропускных пунктов и постов. В зоне грузино-абхазского конфликта было обнаружено и уничтожено более 12 000 взрывоопасных предметов, оборудовано большое количество различных фортсооружений, проверено на наличие взрывоопасных предметов более 650 га местности. При выполнении этих задач боевое крещение получил вновь сформированный саперный батальон инженерно-саперной бригады центрального подчинения, который в течение всего одних суток военно-транспортной авиацией был переброшен в расположенный на севере Абхазии город Гудаута, а затем в короткие сроки совершил 120 км марш в назначенный район Гальского района Абхазии.

За успешное разминирование местности при обеспечении ввода и размещения миротворческих сил в Абхазии многие офицеры, сержанты и солдаты инженерных войск были награждены высокими государственными наградами. Так, старшему лейтенанту Р.Г. Берсеневу присвоено высокое звание Героя России (посмертно), орденом Мужества награждены полковник

А.В. Нижаловский, подполковники В.А. Дьяченко, Н.Т. Саламахин, майор Ю.А. Яманов, старшие лейтенанты С.М. Василевский, Р.И. Заюка.

Одной из главных задач для инженерных войск с середины 90-х гг. явилось инженерное обеспечение действий войск в Чеченской Республике. С декабря 1994 г. на инженерные войска возлагались задачи по обеспечению организованного ввода войск на территорию республики, блокированию и штурму г. Грозного и других населенных пунктов. Для обеспечения выдвижения группировок войск к Грозному, с учетом опыта Афганистана, были созданы шесть усиленных отрядов обеспечения движения, каждый из которых включал группы разведки, разграждения и обеспечения. В ходе ведения боевых действий инженерные войска выполняли задачи по разведке и обезвреживанию мин и фугасов противника, а также по разрушению дорожных объектов, устройству заграждений для прикрытия своих войск, фортификационному оборудованию местности, добыче и очистке воды.

Задача по разминированию местности от взрывоопасных предметов являлась одной из сложнейших для инженерных войск. Несмотря на то, что сражения минувшей войны давно закончились, на огромном пространстве, где гремели бои, осталось множество мин, бомб, снарядов, от которых гибнут люди и особенно дети. Число обезвреженных и уничтоженных саперами взрывоопасных предметов в послевоенные годы составило десятки миллионов.

В последнее десятилетие ежегодно уничтожалось около 100 тыс. таких предметов, для чего привлекалось свыше полутора тысяч специалистов инженерных войск.

На рубеже нового тысячелетия, как и ранее, одной из основных задач для инженерных войск остается готовность к обеспечению действий Вооруженных Сил по защите государственной целостности страны. С 1999 г. важнейшей задачей для инженерных войск являлось обеспечение контртеррористической операции Объединенной группировки войск в Северокавказском регионе. В ходе проводимой контртеррористической операции на инженерные войска были возложены следующие задачи.

На первом этапе (с 28 августа по 1 октября 1999 г.) – инженерное обеспечение разгрома боевиков в Дагестане, освобождения захваченных населенных пунктов, проведения контртеррористических мероприятий на всей приграничной с Чечней территорией. В ходе второго этапа (с 2 октября по 25 ноября 1999 г.) они решали задачи инженерного обеспечения по освобождению равнинной части и созданию зон безопасности на территории Чечни. На третьем этапе выполнение инженерных задач и мероприятий приобрело специфический характер. Обусловлено это было тем, что инженерные войска вынуждены были выполнять несвойственные им задачи – обеспечивать: безопасность функционирования органов власти на освобожденной территории; возвращение вынужденных переселенцев к местам постоянного проживания; блокирование путей и пресечение выхода незаконных вооруженных формирований с территории Чечни в сопредельные районы; завершение разгрома крупных опорных пунктов и баз боевиков; установление контроля над всеми районами Чеченской Республики.

Специфика инженерного обеспечения контртеррористической операции обусловила необходимость создания группировки инженерных войск, основу которой составил

14 инженерных батальонов МО РФ, ВВ МВД. Количество личного состава инженерных войск не превышало 4% общей численности Объединенной группировки войск. Несмотря на это, инженерные войска выполнили значительные объемы работ: установили 200 км минных полей, на которых было уничтожено до 800 боевиков, обнаружили и обезвредили более 300 тыс. взрывоопасных предметов, проверили на наличие мин около 500 объектов, разминировали

400 га сельхозугодий, разрушили 200 оборонительных сооружений боевиков; построили 98 км горной дороги; навели два наплавных и восстановили два капитальных моста; отрыли и оборудовали около 9 тыс. окопов и укрытий с общим объемом вынутого грунта более

2,2 млн. кубометров; добыли и очистили 200 тыс. тонн питьевой поды.

Родина по достоинству оценила вклад инженерных войск в разгром бандформирований. Значительная часть военнослужащих награждена и представлена к награждению высокими правительственными наградами. Только в УНИВ МО РФ орденом Мужества награждены четверо военнослужащих, а орденом «За военные заслуги» – девять. Генерал-майору А.С. Красникову, подполковникам В.А. Ростовщикову, С.В. Жуйкову (посмертно), майорам О.В. Крюкову,

А.И. Кобину (посмертно), капитану А.Ю. Журавлеву (посмертно), старшим лейтенантам

В.Л. Мариенко (посмертно), А.М. Колгатину (посмертно) и рядовому Е.Г. Борисову присвоено звание Героя России. По количеству Героев России в пересчете на тысячу человек в Вооруженных Силах РФ инженерные войска имеют самый высокий показатель, что подтверждает их приверженность славным традициям нашей армии.

Успешное выполнение инженерными войсками боевых задач в различных «горячих точках» во многом зависело от умелого руководства ими Управлением начальника инженерных войск. Достаточно сказать, что только начальник инженерных войск МО РФ генерал-полковник

Н.И. Сердцев выезжал для непосредственного руководства и оказания помощи в войска Объединенной группировки в Северо-Кавказком регионе более 10 раз. Своевременно и качественно выполнили задачи по прикрытию российско-грузинской границы подразделения инженерных войск под руководством начальника штаба инженерных войск МО РФ

генерал-лейтенанта А.С. Шустова, а строительство в горных условиях дороги протяженностью 87 км, возглавляемое заместителем начальника инженерных войск МО РФ генерал-лейтенантом Н.Г. Антоненко, не имеет аналогов.

Военно-инженерная подготовка территории страны

Несмотря на тяжелое политическое, экономическое, социальное положение России в 90-х гг.

XX в., на организационном уровне определенные шаги в области инженерного оборудования территории страны все же предпринимались. В составе штаба инженерных войск был создан отдел подготовки ТВД, пунктов управления и капитального строительства численностью 10 чел., что решало проблему создания управленческого органа, призванного осуществлять руководство инженерным оборудованием территории Российской Федерации в пределах вновь определенных стратегических и операционных направлений, которыми с начала 90-х гг. стали заменять привычные ТВД. Учитывая большой объем предстоящих мероприятий, отдел подготовки ТВД незамедлительно приступил к решению задачи определения круга научно-исследовательских работ и установления тесных взаимоотношений с другими родами войск и гражданскими организациями в целях создания единой системы военной инфраструктуры на территории ставших приграничными военных округов.

Одновременно с совершенствованием организационно-штатной структуры в Управлении

НИВ МО РФ обосновывалось создание группировок инженерных войск для прикрытия новых стратегических и операционных направлений, особенно в районах потенциальных военных конфликтов, уточнялись состав и оснащение включаемых в них частей и подразделений. Вследствие того, что командование не имело возможности пропорционально распределять силы по направлениям, основное внимание при создании единой группировки инженерных войск для действий в угрожаемый период уделялось усилению приграничных округов, в первую очередь Ленинградского, Северо-Кавказского и Московского. Основанием для этого было, как отмечали военные аналитики, то обстоятельство, что «Сухопутные границы России на 300 километров длиннее, чем границы бывшего СССР. Их конфликтный потенциал значительно выше». В некоторых других военных округах, например в Приволжском и Дальневосточном, предусматривалось развертывание большей части понтонно-мостовых частей.

Военно-инженерное образование

Ведущим учебным и научным центром, как и прежде, оставалась Военно-инженерная академия, возглавляемая генерал-лейтенантами В.А. Васильевым, Ю.В. Красниковым и А.Б. Шевчуком.

В 1998 г., в соответствии с концепцией реформирования военного образования, в академии объединяются инженерно-фортификационный факультет с командным в общий командно-инженерный факультет, факультет заочного обучения преобразуется в отделение заочного обучения, упраздняются курсы переподготовки офицеров, с возложением их задач на факультет переподготовки и повышения квалификации, на базе специального отделения по подготовке иностранных военнослужащих развертывается специальный факультет.

1998 г. Военно-инженерная академия переименовывается в Военно-инженерный университет, с включением в его состав в качестве филиалов Нижегородского высшего военно-инженерного командного училища (бывшего Калининградского), Тюменского высшего военно-инженерного командного училища и Санкт-Петербургское высшее военно-топографическое командное училище, переименованных в институты.

Вплоть до 2006 г. Военно-инженерный университет представлял собой многопрофильное высшее военно-учебное заведение, в котором осуществлялась подготовка офицеров командного и инженерного профиля для всех видов Вооруженных Сил (Сухопутных войск, РВСН, ПВО, ВМФ), специалистов для МЧС России, Топографической службы, Внутренних и Пограничных войск России и армий других государств.

Тюменский филиал университета специализировался на подготовке офицеров с высшим военно-специальным образованием для Военно-воздушных войск, Центрального управления МО РФ, Центрального автодорожного управления, других министерств и ведомств, требующих специфической учебно-материальной базы и методики преподавания.

Нижегородский филиал университета, расположенный в городе Кстово на Волге, долгое время оставался базовым учебным заведением по подготовке инженерных кадров для Вооруженных Сил РФ.

В Санкт-Петербурге готовили военных топографов и геодезистов. Такая сеть и емкость военно-учебных заведений обеспечивали потребности Вооруженных Сил, других министерств и ведомств в специалистах инженерных войск, позволяли производить набор курсантов в Центральном и Восточном регионах России.

В результате реорганизации Военно-инженерный университет стал единым учебно-методическим и научным центром инженерных войск, что позволяло оперативно решать научные проблемы и вопросы методического обеспечения образовательного процесса, подготовки научно-педагогических кадров, обеспечивать практическую направленность в обучении слушателей и курсантов. В начале 2000-х гг. в университете подготовка офицерских кадров осуществлялась на восьми факультетах, отделении заочного обучения, 33 кафедрах (11 одиннадцати общеуниверситетских и 22 факультетских), в трех филиалах, которые обладали достаточным научно-педагогическим потенциалом.

Всего в университете трудились 40 докторов, более 260 кандидатов военных, технических и других наук. Из них 45 имели ученое звание профессора, более 200 – доцента и старшего научного сотрудника. Одиннадцать ученых университета имели почетное звание «Заслуженный деятель науки РФ», а трое – «Заслуженный работник высшей школы РФ». Организация учебной и методической работы в университете осуществлялась в соответствии с установленными требованиями и обеспечивала подготовку обучаемых по 16 специальностям и пяти специализациям, в том числе курсантов по четырем наукоемким специальностям инженерного профиля. Новым явлением в подготовке слушателей стало то, что часть их для получения практических навыков направляется на стажировку в районы боевых действий, в частности, в Северокавказский военный округ.

Одним из важнейших направлений деятельности академии (университета) в эти годы являлась научная работа. В условиях значительного сокращения финансирования науки основные усилия в научной работе были направлены на решение проблем реформирования инженерных войск, обобщение опыта инженерного обеспечения боевых действий в вооруженных конфликтах и локальных войнах, развитие теории инженерного оборудования территории страны. Активное участие ученые академии (университета) принимали в разработке основополагающих уставных документов инженерных войск. Материалы проведенных исследований стали основой для подготовки диссертаций, монографий, разработки новых учебников, учебных пособий и лекций по профилю кафедр и факультетов университета.

Существенным изменениям подверглась система подготовки младших специалистов инженерных войск. К началу 2000-х гг. их подготовка осуществлялась на базе четырех межвидовых региональных (6, 187, 399, 47 учебные центры) и окружных учебных центрах по

27 специальностям.

Инженерно-техническое обеспечение

Наиболее сложной проблемой для Управления НИВ МО РФ в постсоветский период с полным основанием можно считать техническое оснащение инженерных войск – разработку и принятие на вооружение новых средств инженерного вооружения, размещение заказов на их производство в промышленности, организацию технического обслуживания, ремонта и хранения инженерной техники, снабжение запасными частями и др. Недостаток финансирования особенно остро сказался на всем цикле производства инженерной техники – от научных исследований и разработки технической документации до войсковых и полигонных испытаний готовых образцов, организации серийного производства перспективных СИВ, включая технику двойного назначения. С переходом к рыночным отношениям налаженная система снабжения войск инженерной техникой стала давать ощутимые сбои.

Одним из первых шагов, сделанных Управлением НИВ МО РФ для выправления сложившейся ситуации, была постановка задачи командирам и штабам по снятию с хранения техники НЗ и оснащении ей действующих частей и подразделений инженерных войск на основании указаний Министра обороны РФ. Конечно, это был вынужденный шаг, не решавший проблемы полностью, поскольку в результате подобных мер сокращался создававшийся на протяжении многих лет мобилизационный резерв средств инженерного вооружения. Да и в целом в 90-е гг. складывалась весьма напряженная ситуация в обеспечении инженерных войск современной техникой. Положение усугублялось тем, что значительная часть инженерной техники и вооружения, находившихся в войсках, постепенно вырабатывала свой ресурс, морально устаревала. Организация грамотной эксплуатации, своевременного технического обслуживания и ремонта средств инженерного вооружения в условиях значительного некомплекта личного состава, особенно в войсковых ремонтных органах, неудовлетворительного снабжения инженерных войск запасными частыми, инструментом и расходными материалами представляла собой серьезную проблему для практической деятельности управления эксплуатации и ремонта в составе УНИВ МО РФ.

Отрицательно повлияло на техническое оснащение войск инженерной техникой потеря значительной части производственной базы по выпуску средств инженерного вооружения после распада СССР. Наиболее заметной потерей стало прекращение поставок в войска большегрузных автомобилей КрАЗ, которые являлись основной базовой колесной машиной для инженерной техники, поскольку Кременчугский автомобильный завод, выпускающий эти машины, оказался на территории Украины, отказавшейся от военно-технического сотрудничества с Российской Федерацией. Такое положение делало невозможным задачу дальнейшего серийного производства многих видов инженерной техники, выпускаемых на базе мощного, обладающего повышенной проходимостью, давно освоенного инженерными войсками автомобиля КрАЗ. Приходилось использовать для аналогичных целей другие автомобили, например «Урал», которые, в свою очередь, были не столь мощными и проходимыми. Подобные проблемы существовали и при разработке других классов инженерной техники.